Fiabilité Honda Civic (FK6). La casse du moteur 1.0 i-VTEC fait l’objet d’une prise en charge

Exclusif L’argus. Constructeur parmi les plus fiables, Honda n’est pas à l’abri de pépins techniques. La preuve avec le moteur 1.0 à essence qui a équipé l’ancienne génération de Civic de 2017 à 2021. Le trois-cylindres peut rendre l’âme à cause d’une détérioration de la courroie de distribution.

https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-honda-civic-fk6-la-casse-du-moteur-1-0-i-vtec-fait-l-objet-d-une-prise-en-charge-30038819.html

"Quelle solution en usine et dans les ateliers ?

Les bavures sur la poulie d’entraînement de la courroie de distribution ont été éliminées pour diminuer l’abrasion sur la chaîne de montage des moteurs. En après-vente les ateliers remplacent, selon le diagnostic, le bloc moteur, le turbo, la courroie de distribution avec la poulie d’entraînement, ainsi que les filtres. Aux 3 ans de garantie neuf Honda a ajouté une extension de garantie de 3 ans ou 128 000 km. Tous les modèles depuis 2019 sont encore couverts par cette mesure, qui prend en charge le prix des réparations. Si vous achetez une Civic 1.0 i-VTEC en occasion, assurez-vous que la poulie d'entraînement a été remplacée sous peine de connaître de mauvaises surprises."

Suite et fin (ou presque) !
C'est donc bien la crémaillère de direction, selon le responsable APV de Nantes elle a exactement les mêmes symptômes que les Civic XI avec leur colonne/crémaillère de direction, sauf que la XI c'est pris en charge via une action de rappel, alors que pour la mienne le devis s'élève à 3100€  .
Conseille de la concession : appeler la Succursale d'Honda en leur expliquant mon problème et mettant en avant l'entretien full Honda pour :
1-  Faire connaitre le problème au cas ou d'autre aurait le même soucis (aux Etats Unis, le problème semble plsu connu, mais sur des HRV
2- Demander une prise en charge même partielle, car une crémaillère sur une véhicule qui a 7 ans et moins de 100 000km c'est pas ultra logique non plus.

Mon état : Je vais appeler la marque ca c'est sur, mais après...est ce que je fais les réparations, est ce que je la revends pour une autre car déçu du véhicule et peur de sa fiabilité à venir (alors que d'autre ont peu voire pas de soucis sur le moteur 182ch), je ne sais pas trop à suivre !!!

De ce qu'il ma dit, il peut faire la demande au prêt de Honda pour une prise en charge, mais il connait déjà la réponse, qui va être non, et l'argument qu'il a sorti c'est : Honda écoute limite mieux les client que le réseau de concession (qui quand on voit ce qui se passe actuellement pour la marque ne semble pas complètement déconnant).
Mais sur le fond je te rejoins complètement, sur le fait qu'il se mouille pas du tout.

Fiabilité Honda Civic (FK6). La casse du moteur 1.0 i-VTEC fait l’objet d’une prise en charge
Exclusif L’argus. Constructeur parmi les plus fiables, Honda n’est pas à l’abri de pépins techniques. La preuve avec le moteur 1.0 à essence qui a équipé l’ancienne génération de Civic de 2017 à 2021. Le trois-cylindres peut rendre l’âme à cause d’une détérioration de la courroie de distribution.
https://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-honda-civic-fk6-la-casse-du-moteur-1-0-i-vtec-fait-l-objet-d-une-prise-en-charge-30038819.html

Hier, chez mon concessionnaire Honda, il y avait une civicX 1.0 avec le moteur sorti et ouvert. Ce n'est pas la courroie qui est a cassé mais le ressort du galet-tendeur ! Défaut que je ne connaissais pas. Le véhicule a quand même réussi à venir par ses propres moyens. Honda a accepté la prise en charge mais je ne sais pas dans quelle proportion.

Petit retour d'expérience de retour de la montagne avec la Civic X de mon fréro.

Bien que le VH soit beaucoup plus ferme que ma péniche de Superb, je l'ai trouvé très confortable, mais surtout : quelle tenue de route !
Posée sur des railles, je l'ai trouvé très affutée en virage (lacets de montagne), le poids y est aussi sûrement pour quelque chose. Ce 1l est très vigoureux et en demande, même si on atteint rapidement le rupteur.

Bien entendu, ce n'est pas la 182 chvx, mais en faisant tomber un rapport certaines fois, il y a de quoi s'amuser, ou rouler sans se trainer sur autoroute.

La largeur en 235 des pneus me semblent qu'en même superflue (même largeur que la Superb qui fait 70 chvx de plus et est sans doute beaucoup plus lourde), mais cela doit participer à la stabilité.

Elle a aussi une sacrée prestance, les 2 petites veilleuses sur les côtés y sont pour quelque chose la nuit et elle fait plus large visuellement (1799 mm) que la Superb portant plus grande (1864 mm).

Elle est aussi plus silencieuse sur autoroute et je ne comprends pas certaines remarques sur les bruits aérodynamiques à hautes vitesses formulés par certains testeurs.

Bien entendu, il est inutile de comparer coffre et espace à bord dont j'ai l'habitude, mais le coffre (et sous coffre) ont été suffisant grands pour accueillir les bagages de 3 adultes et 2 enfants. Par contre nous aurions eu quelques problèmes si le Golden nous avait accompagné 

J'ai trouvé les aides à la conduite très intrusives et ces beep beep..... 
La reconnaissance des panneaux est..... comment dire très sporadiques ! Bon nombre de fois que la caméra a choppé les voies de décélération.

De nuit, il manque l'éclairage d'ambiance dont je suis habitué. Je ne parle pas d'une discothèque, mais d'éclairage dans les contre-portes voir au sol qui sont bien pratiques.

Côté conso, je ne pense pas que le 7.6l soit significatif vu le style de conduite et vent + pluie du retour, mais la contenance du réservoir est vraiment trop limitée !

En résumé, j'ai été agréablement surpris et pense que cette auto (mais en 180chvx voir type R) me conviendrait si je n'avais pas besoin d'un break pour le toutou.

Mais disons le, ce 1l est suffisant et permet dejà de faire des pointes inavouables 

Je l'avais essayé en 1,5 turbo, quelle Civic !
Juste une finition un peu juste...

Petit retour d'expérience de retour de la montagne avec la Civic X de mon fréro.

Bien que le VH soit beaucoup plus ferme que ma péniche de Superb, je l'ai trouvé très confortable, mais surtout : quelle tenue de route !
Posée sur des railles, je l'ai trouvé très affutée en virage (lacets de montagne), le poids y est aussi sûrement pour quelque chose. Ce 1l est très vigoureux et en demande, même si on atteint rapidement le rupteur.

Bien entendu, ce n'est pas la 182 chvx, mais en faisant tomber un rapport certaines fois, il y a de quoi s'amuser, ou rouler sans se trainer sur autoroute.

La largeur en 235 des pneus me semblent qu'en même superflue (même largeur que la Superb qui fait 70 chvx de plus et est sans doute beaucoup plus lourde), mais cela doit participer à la stabilité.

Elle a aussi une sacrée prestance, les 2 petites veilleuses sur les côtés y sont pour quelque chose la nuit et elle fait plus large visuellement (1799 mm) que la Superb portant plus grande (1864 mm).

Elle est aussi plus silencieuse sur autoroute et je ne comprends pas certaines remarques sur les bruits aérodynamiques à hautes vitesses formulés par certains testeurs.

Bien entendu, il est inutile de comparer coffre et espace à bord dont j'ai l'habitude, mais le coffre (et sous coffre) ont été suffisant grands pour accueillir les bagages de 3 adultes et 2 enfants. Par contre nous aurions eu quelques problèmes si le Golden nous avait accompagné 

J'ai trouvé les aides à la conduite très intrusives et ces beep beep..... 
La reconnaissance des panneaux est..... comment dire très sporadiques ! Bon nombre de fois que la caméra a choppé les voies de décélération.

De nuit, il manque l'éclairage d'ambiance dont je suis habitué. Je ne parle pas d'une discothèque, mais d'éclairage dans les contre-portes voir au sol qui sont bien pratiques.

Côté conso, je ne pense pas que le 7.6l soit significatif vu le style de conduite et vent + pluie du retour, mais la contenance du réservoir est vraiment trop limitée !

En résumé, j'ai été agréablement surpris et pense que cette auto (mais en 180chvx voir type R) me conviendrait si je n'avais pas besoin d'un break pour le toutou.

Mais disons le, ce 1l est suffisant et permet dejà de faire des pointes inavouables 

Des pneus en 235, c'est ce que j'ai sur la Type R FK2.