Pour l'instant, il n'y a pas d'explication officielle concernant la dégradation de la courroie.
Si je me souviens bien, il y a quatre théories :
1- trop de courtes distances, l'huile n'a pas le temps de chauffer
2- les composants de 'huile "attaquent" le caoutchouc de la courroie
3- l'essence qui passe dans l'huile "attaque" la courroie (ce qui arrive avec les petites distances, l'essence n'ayant pas le temps de disparaître)
4- lorsque le moteur ne fonctionne pas, la partie non immergée de la courroie perd rapidement son huile puis le caoutchouc sèche, voire se craquelle. Les véhicules étant longtemps à arrêt seraient donc les plus concernées par le problème de courroie.
Si la 0W50 est la solution, cela pourrait correspondre aux théories 3 et 4 : l'huile plus épaisse reste sur la courroie émergée // l'huile plus épaisse limite le passage de l'essence dans l'huile.
Cela expliquerait le nombre de pannes car une bonne partie des ateliers Honda mettent de la 0W20 (c'est le cas de Japauto et de Victoria).