Bonjour,

Une question rupteur: Sur la civic 1.0 il est à combien ? Et sur la 1,5 ?  Je pose la question car j'ai du faire une accélération et urgence (j'étais en 2 ou 3) et je me suis fais surprendre... pas vu ou il était, heureusement j'ai rapidement changé de rapport. est-il le même selon les rapports et est-il le même entre les 2 modèles ?

Merci à ceux qui sauront me répondre.

Pierre

De mémoire sur le 3 cylindres 1l il est à 5500 tr/mn!!?
Plus haut sur le 1,5l mais combien ?

Sur le 1,5l, c'est 5500 tr/mn aussi.
http://www.larevueautomobile.com/Fiche-Technique-Auto/puissance/Honda_Civic

Merci pour vos réponses. Je trouve cela bien bas et vous ? Certes  c'est rare de pousser si haut en temps normal mais je trouve que dans une situation extrème on devrait avoir une marge plus élevée.

Pour ménager le moteur peut-être ! Mais oui c'est bas je trouve... d'ou ma question sur le fofo 

KASTER pourrait nous confirmer ça, mais sur le HR-V Sport je n'ai pas souvenance qu'on puisse pousser le 1.5 turbo jusqu'à 6 700 tours.

Vu dans la fiche Zeperf! Mais jamais essayé ce moteur, juste en passager.

Mais zeperfs n'annonce pas les mêmes valeurs entre le 1.5 turbo du HR-V et celui de la Civic 10, une coquille n'est donc pas impossible.

Sur une photo d'un essai, effectivement, la zone rouge semble commencer à 6500 tr/mn. Je n'ai jamais eu ce moteur donc difficile à dire.

Pour la 1.5 on voit en effet sur cette vidéo que la zone "rouge" semble commencer à 6500 (zone du rupteur je pense) https://youtu.be/_s56XMbzA6w

Sur la mienne cette zone est à 5700 on le voit sur cette video https://youtu.be/sFCawmZDe5E

C’est ça j’ai vérifié en rentrant, pendant les vacances j’ai fais qqls passages vers les 7000 sans soucis 

Alors sur mon HRV j'ai testé quelques fois le rupteur. Les premières fois ca a été sans m'en rendre compte mais la dernière fois, j'ai posé mes yeux sur le compte tours pour connaître ce fameux régime maxi : 6500 trs/min, pas un de plus ! Et 6500, c'est effectivement le début de la zone rouge.
Je ne sais pas où Droopy à été chercher ses "7000 sans soucis" 
Quoiqu'il en soit, ca ne sert strictement à rien de faire brailler ce moulin car passé 5500 tours, la puissance se casse la gueu...
Après, il est tout à fait possible qu'entre une Civic et un Hrv le régime maxi ne soit pas le même.
Je crois même qu'il y a une différence sur le Hrv Sport entre bvm et cvt, avec un régime moindre pour la cvt. Idem pour le couple maxi, mais avec une plage plus vaste sur la cvt (220nm de 1700 à 5500) alors qu'en bvm c'est 240nm de 1900 à 5500.
Je referais un test demain pour m'assurer de mes dires mais je ne crois vraiment pas me tromper.