Et puis l'essence à 35500 euros dans les véhicules de démonstration, c'est vrai il faut être motivé ou très passionné par HONDA, ou reconnaître les qualités intrinsèques du CR-V 4.
Motivé par le malus déjà payé de 8600 euros, peut être. La future cr-v 5 1.5 aura apparemment un malus encore plus élevé.

Avec le nouveau cycle d'homologation qui va augmenter les rejets de CO2 de 20 à 25%, ça va être la fin de la plupart des moteurs essence thermiques. Vu l'offre restreinte voire inexistante de modèles hybrides chez la plupart des constructeurs, c'est Toyota qui va se frotter les mains...........et le diesel qui va peut-être retrouver un second souffle.

C'est pour le 1 er septembre 2018, le nouveau cycle WLTP?
Et vous pensez que les moteurs  moteurs downsizés vont prendre chère? Le 1.6 i-dtec 120 n'a pas l'air si sensible que ça si on le pousse un peu plus, sauf dans ses derniers retranchements.
Vous savez si le 1.6 160 sera maintenu sur un modèle de HONDA?
C'est clair que TOYOTA à des années d'avance confortables

Ce sont les moteurs downsizés qui vont le plus souffrir, mais ce sont les diesel qui s'en sortiront le mieux.
On veut mettre à mort le diesel, mais on se focalise sur un objectif (le CO2) qui le favorise 

Y'avait un système d'eau chargé et ensuite remplacement de cette eau quand elle se décharge, c'était très rapide pour repartir recharger, je me souviens plus qui le proposer, j'avais trouver le concept bcp mieux que la batterie et moins polluants surtout.