Le coup de coeur n'est pas facile !
Étais tu dans une optique de changer de voiture ?
Car venant d'une Accord, faut déjà régresser en gabarit !

En fait, c'est suite à une conversation avec une personne de chez Honda au salon de Genève que j'ai voulu essayer cette Civic. Il me disait que le manque de réactivité de la CVT n'existait plus sur la Civic 182 CV. J'ai donc voulu vérifier cela, et faute de 182 CV, je l'ai fait avec une 129, et j'ai effectivement constaté un gros progrès par rapport au HR-V essence.
Sinon, n'étant pas particulièrement attiré par cette Civic, je n'ai effectivement pas cherché à creuser le sujet. J'ai juste eu la bonne surprise de l'excellent comportement routier.

Je pense que le cache-bagage va faire l'unanimité 

Celui qui n'aime pas les plastiques durs dans le bas des portes, ou le toit ouvrant bruyant à 100 km/h, va avoir du mal à trouver son bonheur dans cette catégorie de voiture.

Le problème n'est pas la présence de plastiques durs dans les bas de porte ! C'est le fait que c'est l'intégralité du panneau d'habillage des portes arrières qui est réalisé (du bas jusqu'en haut) dans un plastique dur et d'apparence qualitative inférieure à l'apparence des panneaux des portes avant .

C'est vrai chez Porsche, dans les bas de porte des 911 il y a de la moquette ou du cuir, la classe mais pas donné!

Une CVT bien calibrée ça existe depuis longtemps à mon avis ..y compris chez Honda ! Je rappel quand même que la Jazz2 ( Fit 1) avait déjà en 2005 une boite CVTà 3 modes ( CVT "classique " qui mouline , un avec 6 rapports virtuels à pallettes et un avec boite 6 rapports simulés facon boite auto classique) . Cela fonctionnait déjà bien ( et certains essayeurs de l'époque avaient fait le louable effort de le souligner ) mais faute de combattant ( Honda était bien seul en Europe à proposer une CVT plus aboutie) la presse et les pros de l'auto ont rapidement repris le dessus avec leurs critiques .
Mais perso j'ai quand même déjà conduit d'autres modèles depuis et par exemple l'Avensis 1,8l CVT ou encore le Forester 2l CVT offrent déjà des versions abouties quelques soient les dires de la presse ( sans parler des Audi V6 ou Murano V6 qui elles aussi n'avaient pas grand chose à se reprocher).
En fait on assiste la simplement à mon avis à l'évolution de la presse auto aussi merdique que d'habitude qui lentement retourne sa veste ( meilleurs exemple avec l'évolution des moteurs ou les diesels adulés il y a 10 ans deviennent tout d'un coup moins attrayant  etc..).
Lorsque le marketing des constructeurs "paye" correctement les journalistes pros ceux-ci trouvent facilement des qualités à des produits qui critiquaient encore quelques mois précédent . Mais ce qui toujours amusant c'est que les acheteurs suivent ( en toute honnêteté ...) l'évolution des appréciations.
CONsommateurs quoi et le marketing le sait bien .

Tu as cb au compteur Zouzou60 ?

Le problème n'est pas la présence de plastiques durs dans les bas de porte ! C'est le fait que c'est l'intégralité du panneau d'habillage des portes arrières qui est réalisé (du bas jusqu'en haut) dans un plastique dur et d'apparence qualitative inférieure à l'apparence des panneaux des portes avant .

La porte arrière de la Civic 10 n'est pas intégralement recouverte de plastique  ........

Comme nous l'a montré nanucq, le panneau de porte est recouvert de plastique dans sa partie basse et un mix tissu/plastique au milieu du panneau (le tissu étant sur l'accoudoir ainsi que sur sa partie supérieure)



Et on retrouve la même chose dans la Civic 9.........
 


.........tout comme dans le CR-V 4

Pour être plus complet sur ce point, et pour rendre à César ce qui appartient à nanucq  ......voici le retour qu'il nous a fait :

Voici les photos, la seule partie qui n'est pas identique (à l'exception de la baguette imitation fibre de carbone) c'est la partie supérieure (entourée en rouge). A l'avant elle est un peu moussée (comme sur la 9G), à l'arrière le plastique est plus dur, mais il faut vraiment aller tripoter pour s'en rendre compte. Le reste du panneau de porte est identique, plastique dur en bas qui sonne de la même façon.

Tu as de quoi voir venir, vu le moteur. 

Je garde mes voitures au moins 10-11 ans!
J'aime bien la ligne de la Civic 4 portes mais se passer du hayon...
Et puis, je l'aime bien mon Accord et d'ici que je la garde encore plus longtemps que 10-11 ans ce n'est pas impossible ! J'avais fait une affaire très correcte pour ce modèle difficilement vendable au moment où je l'ai prise (un peu comme mon Accord Tourer gen 7 2l, presque 2 ans, 17500 km, 15400€). Et puis, c'est du robuste ! Juste une attention aux optiques...