Les photos de la Civic 5 portes qui circulent sont celles d'un modèle typé sport (Type S ?), mais la plupart des versions 5 portes auront probablement des pare-choc semblables à ceux de la Civic 4 portes.

Je doute un peu mais j'espère que tu as raison.

Moi je doute qu'une Civic 1.0 VTEC turbo ou 1.6 i-DTEC en version Elégance ou Exécutive ait droit à une double sortie d'échappement, à des roues 18" en 235 ou encore aux jupes AV/AR et latérales 

Nous sommes d'accord, les photos de modèles Hatchback prises du camion montraient une double sortie d'échappement cachée et toujours ce pare chocs aux gros extracteurs d'air noir... Encore une énième finition sport...

aux gros FAUX extracteurs d'air noir.

ça manque quand même de finesse ces gros placards en plastique noir qui font presque toute la hauteur du parechoc arrière.

ça rend l'arrière massif, lourdingue... Presque bling-bling. 

Et je ne donne pas cher des petites moustaches couleur carrosserie qui sont sur la partie inférieure de ce parechoc arrière. Elles seront rapidement écrasées dès les 1ers coups de parechocs durant les stationnements.

Je préfère les pares chocs arrière des 2 versions de la 4 portes montrés par AOS pour faire une comparaison.
Les américains font dans le plus classe! Moins sport du coup.

Je dirais plutôt moins tuning. Ces placards en plastique noir n'ont rien de sportif.

Ils sont censés évoquer des (faux) extracteurs donc un aérodynamisme poussé pour la performance donc un caractère sportif! Qui plaît souvent chez Honda!

Mouais... personnellement je n'ai jamais vu des extracteurs d'air situés sur les faces droite et gauche du parechoc arrière d'une sportive. Un vrai extracteur d'air sert à augmenter l'appui et se situe sous le parechoc arrière dans sa partie centrale. Il est constitué de canaux destinés à guider l'écoulement de l'air sous l'arrière de la voiture pour diminuer la portance qui a tendance à soulever la voiture.

Les éventuelles grilles qui se trouvent dans les parechocs arrière de certaines supercar sont généralement destinées au refroidissement de la mécanique quand le moteur est en porte à faux arrière (Porsche) ou en position centrale arrière (Ferrari).

Tout à fait exact, c'est pour évacuer les calories de la mécanique placé à... l'avant! Bref, ça fait sport.

 

Quelques photos que vous n'avez peut etre pas encore vu

Déjà vu mais je l'en lasse pas!
En revanche ce ne sont pas des type R comme indiqué dans le titre de l'image.