Allez c'est parti 
Je donne les specs complètes de la Civix : finition, moteur + taille des pneus, etc... et on me répond "Pouvez vous nous donner l'immatriculation". 

Ils ont une clé de recherche basée sur l'immatriculation qui ls conduit à ta voiture précisément... Particularité (et originalité ?) française tout ça 

Que ce soit auprès d'une assurance, dans un garage ou les sites de ventes en ligne, en France le numéro d'immatriculation est le meilleur moyen d'identifier rapidement et avec certitude un véhicule.

Réponse : pas de EasyGrip, que des chaînes frontales 

Ce n'est pas le même prix 

235 c'est devenu une taille standard.....à noter qu'il y a aussi du 215 sur la Civic 10.

235 c'est devenu une taille standard.....à noter qu'il y a aussi du 215 sur la Civic 10.

235 la taille standard !
Merde, ils nous font consommer du pneu en plus!

Ah ok
De ce type ?

ou

Oui,

J'ai les dernières (en bas à droite de ta photo), celles en plastique  pour la Superb. Les 2 autres ne passaient pas.

Skoda n'était pas plus cher qu'Amazon, mais 350€ quand même !

Heureusement qu'elles sont pratiques et faciles à installer. En revanche à stocker dans le coffre, on n'est pas loin des 50l

Suite à une grosse mésaventure de ma fille ce WE, j'ai du faire 2 A/R à Evreux en catastrophe (je suis dans le sud Essonne). Pour le second A/R, j'ai du demander à mon frère de m'emmener, ce qui m'a permis de faire un long voyage avec sa Civic en tant que passager et du coup me forger une expérience sur les capacités de ce 1.0 3 cylindres tant décrié et de la Civic X en général.

Et ben j'ai été bluffé par ce moteur très volontaire et dont les performances dans "la vraie vie" n'ont rien à voir avec le papier.
Allergique aux 3 cylindres, ce dernier m'a impressionné par sa tonicité, son silence de fonctionnement et sa consommation (à allure déraisonnée il est vrai, mais la situation du WE était compliquée).

Sa sonorité en forte accélération est aussi sympa, il prend bien les tours.
La boîte de vitesse est cependant à mon sens bien courte et oblige quand même de descendre 1 ou 2 rapports pour assurer une forte relance (surtout en montée) : bien entendu aucun problème à rester en 6e sur autoroute pour dépasser à allure normale.

Les 130 chvx sont biens suffisants pour rapidement se faire sucrer son permis.

En ce qui concerne maintenant la Civic en générale :
- le siège passager est très bas et ne permet pas de réglage en hauteur comme celui du conducteur.
- le tissu parait cheap aux premiers abords, mais il en est rien en fait.
- le châssis est trop typé sport à mon gout et provoque trop d'ondulassions sur chaussée dégradée (A13). Ma Superb en mode sport se comporte beaucoup mieux aux mêmes endroits. Dommage car cela nuit quand même au confort général et ca "tape" trop à mon goût. Mais je me fais aussi vieux....
- les assistances sont trop intrusives : même si les beep sont discrets ca sonne beaucoup sur autoroute lorsqu'il y a du trafic. De plus par 2 fois nous nous sommes retrouvé le nez dans le pare brise à cause du radar qui avait chopé un autre VH sur une autre voie.
- la tenue de route est royale, on est clairement posé sur des rails : les 235 des Michelin Primacy ne sont ils pas un peu surdimensionnés ?
- l'ambiance générale est sympa (surtout de nuit).
- le GPS fait le taff, même si l'écran parait un peu petit de nos jours.
- il manque un caisson de basse.
- j'ai été dessus par la puissance/portée des phares led, en même temps les conditions météos n'étaient pas superbes et nous avions beaucoup de "parasites" : reflet du à la pluie, tombée de la nuit, fort trafic en face, etc.... à confirmer donc
- le passage automatique feux de croissement/route me paraît un peu paresseux, mais bon je suis trop habitué maintenant aux adaptatifs de la Superb.

Malgré ses défauts, je trouve cette voiture très attachante et vraiment sympa.

l'A/R n'a été qu'un formalité (malgré des conditions exécrables, météo + trafic). Mon ressenti au niveau du confort est largement biaisé par mon habitude à conduite la Superbe (qui boxe dans une autre catégorie). Ce véhicule pourrait me convenir lorsque nous nous retrouverons qu'à 2, enfin 3 avec le Golden.... 

Reste à voir maintenant la fiabilité et notamment au niveau de cette courroie humide.


Edit : Civic X, pas IX.....

Bien le bonjour,

j'ai écumé un peu ce topic, (sans doute pas tout), mais je n'ai pas trouvé réponse à mes question en utilisant la fonction recherche. Pour faire court, je suis actuellement propriétaire d'une civic IX de 2013 idtec 247 000km. Et je souhaiterai passé le cap d'une BVA sur une voiture fiable. Je me tourne donc vers la civic X, je fais 15K km/an, quasiment jamais de centre ville (le rayon de braquage m'encourageant à prendre la voiture de madame  ). Et j'hésite entre la BVA sur l'idtec et la CVT sur le 1.5 essence.

Ma question est sur mon usage, est ce qu'une Idtec est encore justifié (cout entretien) par rapport au 1.5. Je précise que je ne cherche pas la sportivité (mais que je ne veux pas de 3cylindres, même badgé Honda ma confiance est limité dans ce genre de moulins). Ma crainte est de ne pas assez utiliser le moteur diesel et d'augmenter ainsi les couts d'entretien : craintes justifiées ou pas selon vous ?

Merci à vous pour vos retours, en vous souhaitant une très bonne journée.