Salut tout le monde.
Certains me connaissent déjà mais ça fait longtemps que je ne suis pas passé par ici
J'ai peut-être trouvé la remplaçante de mon CR-V 4 2.2 i-DTEC qui a désormais 6 ans et bientôt 130.000km, même si le besoin ne se fait pas spécialement sentir.
Pour ceux qui ne me connaissent pas, j'avais d'abord parcouru 200.000km en 6 ans au volant d'un FR-V, ma première Honda
Ma femme a récemment croisé la route de la nouvelle Civic (5P) et elle a adoré... elle qui déteste les "berlines" à priori.
Et puisque ma fille a adoré aussi, ça me donne une bonne raison de changer
Je n'aurais jamais osé proposer la Civic, et ne trouvant aucun véhicule type SUV compact avec un rapport qualité/prix correct j'étais toujours dans l'attente de la perle.
Le HR-V fait vraiment trop cheap à mon goût.
Le XC40 est encore gros et même si je l'adore il est vraiment cher.
Le T-Roc est sympa mais très cher pour son gabarit et d'une qualité de matériau assez discutable.
Le 3008 est presque déjà trop gros et on le voit partout.
Le CX-5 est vraiment chouette mais gabarit encore imposant et pas donné.
Le E-Pace est ultra surcôté comme l'Evoque.
Tout cela s'accompagne souvent de moteurs relativement "puissants", qui consomment, pour des performances décevantes.
Bref, je cherchais plutôt un petit SUV premium parce que j'ai besoin de moins de place mais je ne l'ai pas trouvé et si la Civic fait encore 4m50 ce qui est beaucoup plus que ce que j'envisageais, elle n'en reste pas moins intéressante à mes yeux.
Ce n'est pourtant pas du tout le même type de véhicule.
Merci à Charal, Eccureuil et AoS pour leurs CR très intéressants, j'ai pris le temps de parcourir les 60 dernières pages de ce topic.
Concernant la Civic donc, premier constat, rien ne change dans la création des gammes chez Honda France, je vais m'expliquer.
J'ai d'abord choisi le moteur.
1.0 : trop peu performant pour moi et conso apparemment quasi équivalent au 1.5 dans certaines conditions
1.6 i-DTEC : performances annoncées vraiment décevantes pour sa puissance, son couple et le poids du véhicule... je ne m'explique pas les chiffres donnés par Honda et ça l'élimine également, d'autant plus que je voulais un essence boîte auto
Reste le 1.5 donc et sa boîte... CVT...
Bon, ok, il paraît qu'elle est tip top avec des rapports simulés tout ça, toujours est-il qu'elle génère facilement 0.5L de consommation en plus et qu'en 2019 elle prend 1000€ de malus supplémentaire rapport à la boîte manuelle.
Et bien sûr la ZF9 n'est prévue que sur le diesel...
Bon, je vais quand même l'essayer, j'en serai peut-être satisfait mais j'ai un très gros à priori sur le sujet.
Ok, le moteur est choisi encore que... le problème d'huile est résolu?
Reste à choisir la boîte, on verra à l'essai mais on va se pencher sur les finitions et donc la création de la gamme française.
Je n'ai pas vérifié chez nos voisins européens, c'est peut-être identique cela dit.
Alors, 1.5T... disons boîte méca... quelles sont les finitions... Sport et Sport+
Bon... soit...
Les barres de toit? Ah non c'est pas possible sur ces finitions.
Bon, l'attache remorque? Ah bah non plus...
Ok, le coffre est volumineux au moins... ah bah non, on perd 60L
Bon, admettons que je me décide pour une boîte CVT j'ai plus de choix?
Ah oui la version Prestige ! Cool !!! Avec le cuir !!!
Et si j'en veux pas de ton cuir?
Bref, voilà pourquoi je parlais des gammes, le problème est toujours le même chez Honda... impossible d'avoir le 1.5 en Exclusive apparemment, ou alors j'ai mal compris la doc... enfin bon, quand on connait un peu la marque on le sait avant de lire la doc.
Eccureuil, tu compares le comportement de la Civic à la MX-5 (NC je suppose) et c'est un argument massue pour moi qui aie eu une ND 2.0 pendant presque 1 an et demi.
Alors même si le 1.5 semble moins performant, +20ch mais +400kg, ça doit quand même pas être désagréable d'autant que les chiffres donnés par Honda ont l'air un peu pessimistes.
Pour finir mon monologue, j'ai quelques questions qui restent en suspens avant d'aller l'essayer.
Les problèmes sur le 1.5 sont résolus?
Le 1.5 i-VTEC accepte-t-il le E85 et sinon est-il possible d'installer un boitier ou ce n'est pas recommandé voire interdit par Honda?
Quid de la couleur du ciel de toit et des montants? Je n'ai pas trouvé l'info dans la doc mais cela semble dépendre des finitions et on n'a pas l'air d'avoir le choix. Je ne suis pas fan du toit du noir pour la partie supérieure de l'habitable.
Pourquoi perd-on 60L de coffre sur la version Sport déjà? C'est une partie du coffre qui est occupée ou sous le plancher?
Pour ceux qui ont l'habitude du CR-V 4 2.2 notamment, votre ressenti en terme de confort et de silence?
Je crois que c'est tout pour mes interrogations pour le moment, j'ai déjà trouvé pas mal de réponses en vous lisant.