Tente, tente!
Je n'ai pas de compte Facebook... une chance de plus..

Moi j'en ai deux

8'000 € d'option sur la Golf pour qu'elle soit au niveau d'équipement de la Civic et suspension pilotée non disponible...

LES DÉFAUTS pour la Civic

Style encore très voyant
Régime maximum de 5700 tr/min
Qualité de certaines commandes
Rapport encombrement/ habitabilité
Absence de plancher plat

J'ai lu trop vite. Pour mettre la Golf au niveau de la Civic, c'est 11'000 € d'options et toujours sans la suspension adaptative. Si l'on rajoute la bva et le moteur 1.5, l'écart se creuse encore, c'est hallucinant...

J'ai lu trop vite. Pour mettre la Golf au niveau de la Civic, c'est 11'000 € d'options et toujours sans la suspension adaptative. Si l'on rajoute la bva et le moteur 1.5, l'écart se creuse encore, c'est hallucinant...

Une Civic 1.0 Exclusive Premium est tarifée 28.500€ en BVM.

Considérant que ce moteur développe 129ch, je la comparerais à une Golf 1.4TSI 125ch et non à la Golf 1.0 110ch, si tu le permets.
Cette Golf 1.4 125ch en finition Carat Exclusive est tarifée 32.280€ en BVM.
Il faut y ajouter diverses options pour obtenir un équipement sensiblement équivalent à celui de la Civic :
- Drive Assist Premium à 1.020€, incluant les aides de sécurité de la Civic [Dans ce pack, on a le park assist, non proposé sur la Civic]
- Alarme pour 345€
- TO pour 1170€
- L'amortissement piloté pour 1.190€ [A noter qu'il est plus "riche" que celui de la Civic, avec plus de modes]
- DAB+ pour 270€ [Admettons que la Civic l'ait. Et pour ce que ça sert en France....mais soyons équitable jusqu'au bout....]
- Chargeur à induction pour 450€

Soit un tarif final de 36725€ pour cette Golf, dans une configuration qui s'approche au plus près (sauf oubli) de la Civic.
Il est de toute façon impossible d'avoir une configuration strictement identique. Par exemple dans cette finition, la Golf inclut des équipements non disponibles sur la Civic : phares directionnels, siège conducteur à réglages électriques. Inversement, impossible d'avoir une banquette chauffante sur la Golf.
Détail qui a son importance, pour ce prix, la Golf offre 4 pattes là où la Civic en a 3.

Donc oui, la Golf est beaucoup plus chère. 8225€ de plus dans ce comparatif.

La Golf 1.0 110 n'est dispo qu'en série spéciale Sound comme finition la plus haute (sinon Conforltine), à 24.810€. Peut être que l'upgrade à coup d'options est moins avantageux que de prendre le 1.4 en finition haute. Mais le différentiel final avec la Civic n'est probablement pas de 11.000€ compte tenu de son tarif sans option 4.000€ moins cher.

La différence de poids n'est pas si importante.
1.2T pour la Golf 1.4 5P BVM, poids à vide sans le conducteur [un poids unique donné indifféremment de la finition]
Entre 1.275 et 1.348 [en fonction de la finition je suppose] pour la Civic 1.0, poids à vide en ordre de marche (avec conducteur donc, pour 75kg)

Une fois "gavée" d'option, la Golf doit être assez proche.

En fait pour l'instant je n'accroche pas trop sur cette nouvelle Civic.
C'est bizarre, elle ne me procure pas d'émotion particulière à part la Type R mais on sait tous que c'est du pur fantasme.
On verra si on me la propose à l'essai en Juillet pour la révision annuelle de Désiré. 

Le hic, c'est qu'une Golf 1.0 BVM à 36.000€, ça n'existe tout simplement pas, en tout cas en France, la liste des options proposées par VW sur cette motorisation étant plus réduite que sur des motorisations plus importante comme le 1.4.

Donc la comparaison faite par l'article est non pertinente.

Celle qui l'est, si on s'intéresse au "full options" sur les deux 1.0 (ou presque, puisque sans cuir, sans chargeur à induction) est celle à laquelle je faisais référence, la Civic Exclusive à 27.500€ versus une Golf moyenne gamme (moins chère prix catalogue que la Civic) équipée de 5550€ d'options, pour un différentiel final de 2860€.

On peut rajouter 600€ à la Civic pour l'extension de garantie 2 ans et 935€ pour la Golf et une extension de 3 ans pour mettre tout le monde à égalité, ce qui creuse encore un peu le différentiel.

En tout état de cause, pour une comparaison un tant soit peu pertinente, on est loin, très loin des 11.000€ d'options évoqués par l'article, et c'est encore moins vrai en terme de différentiel de prix final, ce qui est le plus important. Il se monte à 3200€. Ce qui, tu as raison, est loin d'être négligeable.

Il est souvent fait état sur PH de désinformation de la part des médias au détriment de Honda, au profit des marques françaises ou allemandes. Sans être pro ou contre VW, force est de constater que la comparaison proposée par cet article en termes tarifaires n'est pas pertinente.

Comparer 2 3 cylindres de 1000 cm3 me parait pertinent, non ?

Comme tu le dis, la Civic est très bien placée niveau tarifs. Je vais comparer les 2 véhicules sur les configurateurs suisses pour voir...