Elle sera très belle en 4 portes!

Le P-C avant du coupé ressemble comme 2 gouttes d'eau à celui de la 4P tout simplement.

Le P-C arrière en revanche est encore une déclinaison différente de la 4P et de la 5P. Et si celui de la 4P est le plus réussi, celui du coupé passe encore.

Pour rendre la 5 portes esthétique il faudrait pouvoir échanger ses parechocs avec la 4 portes ou le coupé.

On va surtout  finir par trouver le HRV exceptionnellement beau. 

Au secours !

Lâche les brancards, y a encore une bonne  marge 

Des Civic 9 il n'y en aura bientôt plus en stock donc il restera la ...10

La 10 çà va être une "grosse citadine " ressemblant de plus en plus aux concurrentes.

J'aurais plutôt tendance à penser que les journalistes la voient plutôt comme une petite familiale qui ne ressemble à personne 

La Civic Gen8 c'était le top! 
En rouge comme il se doit pour tout Civic qui se respecte!
Je ne me suis jamais vraiment accoutumé à sa remplaçante, la Gen9.
Cette Gen10 me plaît et le prix d'attaque est plus doux que ce que je craignais, à 22.900€

La concurrence?
Le prix demandé est au centime près identique à celui d'un 308 Active Pure Tech 110 BV5
-> avantage à la Civic sur tous les plans, l'équipement, l'habitabilité, la motorisation (128 chevaux), la boite (6 vitesses)...

Une Golf Trendline BlueMotion 110 BV6 est à 22140€.
-> la Civic est donc plutôt bien placée avec un meilleur équipement je crois.

Mais compte tenu de son gabarit généreux, il est raisonnable de passer sur l'Executive pour avoir les radars de parking av/ar, la caméra de recul et le park assist.
Et là, l'addition passe déjà à 24.900€...

Pas encore vue en vrai, mais question gabarit on est largement au niveau d'une Prius II.
C'est un beau bébé cette Civic...

Je retiens que les finitions associées au moteur 1.0 se dispensent des 2 sorties d'échappement centrales.
Dans la presse, c'est curieux, le style des Gen8 et 9 est encore parfois qualifié de "torturé", et il est écrit que la nouvelle "rentre dans le rang".
J'aurais tendance à penser le contraire, la Gen8 avait des proportions inattendues avec son capot très court et son arrière massif, mais dans le détail et le traitement des surface c'était la simplicité même.
Cette Gen10 au contraire est surchargée d'artifices, au premier rang desquels: ces "fameuses" prises d'air factice qui n'ont pas fini de faire parler d'elles
Et dommage pour la disparition des magic seats: quand le besoin se présentait, c'était une solution inégalable!