Il m'est arrivé occasionnellement de voyager à l'arrière de ma Jazz et la présence du réservoir sous le siège avant ne m'avait pas posé problème pour caser mes pieds...
Si le logement du réservoir a une face abrupte (verticale) du coté du conducteur et de son voisin, en revanche à l'arrière il s'élève en pente douce depuis le plancher: bref, il forme un repose pieds!

La Jazz possède aussi un essieu arrière de type "essieu de torsion" aux extrémités duquel sont fixés les bras tirés.
Architecture reprise aussi sur les Civic 8 & 9, les journalistes s'étonnant à l'époque de l'abandon de la suspension multi-bras qui était l'une des marques de fabrique de la Civic!!!
L'essieu de torsion présente l'avantage de dégager le fond de coffre, puisqu'il n'y a qu'une traverse qui trouve sa place sous un renfort structurel de la caisse.
Retour aux sources donc pour cette Civic 10 qui retrouve une suspension multi-bras (entraînant la disparition du sous coffre...) et une position de conduite abaissée, la vie est un éternel recommencement... mais il s'agit de ne pas céder de terrain à la concurrence!