C'est bien ce qui me semblait.

Remarque au temps de la 9, je ne crois pas que Honda avait annoncer le Tourer lors du lancement.

Bon a quand les nouveaux moteurs ( eux ils ont l'air bon) sur la HRV , histoire de pas avoir à rouler en "tank" aplati ( c'est l'impression que me fait cette civic 10 !).

Ah non. Les Panzer, c'est chez WV via leurs TDI!

A mon avis 2017 au Japon mais pas avant 2018 chez nous 

+1

Le V10 Renault de F1, le premier était à cascade de pignons, ils l'ont vite passé à la courroie.
Je suis preneur de toute information sur les cascades de pignons. Si j'avais fait vune thèse, je crois que je l'aurai fait en transmission de puissance...

Euh, je crois que c'est le contraire?
Si le 1er V10 Renault F1 avait des courroies (solution héritée de l'ancien V6 1.5 Turbo), le suivant est passé à la cascade de pinions! 
Il y a quelques moteurs d'automobile qui employaient des pinions pour entraîner la distribution, mais avec un arbre à cames latéral (ou central si moteur à plat), je pense à :
-Renault 4CV, avec 1 pinion intermédiaire en "céloron" (résine) pour diminuer le bruit; il avait tendance à se désagréger avec le temps...
-Citroën 2CV, pinion formé de 2 demi flasques liées par ressort pour compenser le jeu d'entre-dents
Mais avec des arbres à cames en tête, plus aucun constructeur automobile n'a industrialisé de distribution entraînée par cascade de pinions
J'évoque à peine le moteur Porsche "Carrera" ou Fuhrmann à 4 ACT entrainés par couples coniques... et son embiellage à rouleaux.

Aujourd'hui, les courroies crantées sont enfermées de façon étanche dans le carter moteur et  fonctionnent à l'abri des polluants externes (poussière...) sous atmosphère de vapeurs d'huile: c'est du moins la solution retenue par Ford (Ecotec) et PSA (EB)

Il y avait le 2,5 diesel franco italien monté sur les Safrane (moteur Sofim), Laos tous il me semble.

Tu veux dire Cambodge tous, non ? 

Tu devrais te mettre en couple avec Dav77, ça ferait des étincelles...

Hybrides les étincelles 

C'est vrai. C'est au moins un point qui les rapproche ! 

C'est déjà ça! 

Dav trouverai le moyen de râler sur le SUV hybride de Phil que ça m'étonnerai qu'à moitié 

Pas tous il me semble!
Ce moteur ayant été monté sur les Renault Master, Fiat Croma..
Il y a eu des variantes. Tout ça pour dire que la distribution en cascade de pignons est rare.

Il y avait aussi le 2.7 TD de Nissan, monté sur le Terrano.