Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 02 septembre 2017 à 01:08:22
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Quelle est selon vous la transmission la meilleure ou la plus adaptée à la Civic 10?
Pourquoi avez-vous choisi une transmission plutôt que l'autre pour votre Civic 10?
Avez-vous eu l'occasion de tester l'une ou l'autre pour vous décider dans votre choix?
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Si j'en achetais une, tu connais déjà le choix, par contre il y'aura 2 motorisations ?
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Quelle est selon vous la transmission la meilleure ou la plus adaptée à la Civic 10?
Pourquoi avez-vous choisi une transmission plutôt que l'autre pour votre Civic 10?
Avez-vous eu l'occasion de tester l'une ou l'autre pour vous décider dans votre choix?
mouss tu as toutes les carastéristiques sur ce cite pour les civic 10.
http://www.automobile-catalog.com/make/honda/civic_10gen/civic_10gen_5d/2017.html (http://www.automobile-catalog.com/make/honda/civic_10gen/civic_10gen_5d/2017.html)
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Si j'en achetais une, tu connais déjà le choix, par contre il y'aura 2 motorisations ?
Ah oui ;)
Si j'arrive à descendre à bord...Faudra que je voie quand même ce qu'elle donne.
Imagine que je l'adore, j'aurais l'air fin >:D enfin...c'est loin d'être fait.
J'aurais envie de tenter chaque transmission, d'où le titre du fil.
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Pour moi cvt.
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Au fait il faut vidanger la boite tout les 40000 km comme la jazz hybride?
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Au fait il faut vidanger la boite tout les 40000 km comme la jazz hybride?
Moi c'était 40000 km ou 2 ans sur l'Insight
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C est un peu contraignant je trouve. Est ce facile de faire soit même?
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C est un peu contraignant je trouve. Est ce facile de faire soit même?
C'est la rançon de la fiabilité et de la tranquilité.
Je le faisais faire chez Labège Auto Sport mon CC Honda (il apparaît) dans la photo de mon avatar ;) )
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Bon maintenant que je l'ai essayée en CVT, j'ai ajouté le sondage et j'ai voté, voilà, voilà...
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Essayé, testé et commandé en BVM :)
L'automatique, c'est pas mon truc. Surtout que le levier et la boîte manuelle sont vraiment plaisants à manier !
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Essayé, testé et commandé en BVM :)
L'automatique, c'est pas mon truc. Surtout que le levier et la boîte manuelle sont vraiment plaisants à manier !
Pas essayé en BVM, mais sur Désiré c'est déjà du tout tout bon.
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Je ne l'ai pas essayé en 1.0l mais en 1.5l, la CVT est sympa pour celui qui est pris dans les bouchons régulièrement. Sinon, pour une conduite plus "dynamique", je prendrais la BVM. D'autant qu'en version 1.5l, elle n'est pas bridée en couple comme la CVT.
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Je ne l'ai pas essayé en 1.0l mais en 1.5l, la CVT est sympa pour celui qui est pris dans les bouchons régulièrement. Sinon, pour une conduite plus "dynamique", je prendrais la BVM. D'autant qu'en version 1.5l, elle n'est pas bridée en couple comme la CVT.
Comment tu as deviné? :crazy:
En BVM le 1.0 fait 200 Nm à 2250 tr/min contre 180 Nm de 1700 à 4500 tr/min à la CVT.
En BVM le 1.5 fait 240 Nm de 1900 à 5000tr/min contre 220 Nm de 1700 à 5500 tr/min à la CVT.
Alors l'un dans l'autre ça peut s'étudier.
Pour moi c'est clair, je repars sur de la CVT si je reprends une Honda après Désiré. ;)
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J'avais eu l'occasion de tester les 2 moteurs, mais uniquement en BVM, j'ai malgré tout voté la CVT, avoir gouté à la BVA surtout à un certain age c'est génial et dans mes moments de folies, oui il m'en reste, il y a toujours les palettes au volant et c'est parfois encore mieux qu'une BVM pour qui sait manier correctement O0
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C'est sûr, mais je pense qu'Honda a encore des progrès à faire en boîte auto :)
Profitons tant qu'on a des BVM :)
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C'est sûr, mais je pense qu'Honda a encore des progrès à faire en boîte auto :)
Profitons tant qu'on a des BVM :)
:coolsmiley: Ha bon, pourtant Honda fabrique des BVA depuis plus de 40 ans et sans soucis, donc la concurrence devrait retourner à l'école :2funny:
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Bah la précédente génération de CVT ne semblait pas exempte de défaut. Enfin d'après les critiques :)
A quand une boîte auto sport pour la type R ? :)
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Bah la précédente génération de CVT ne semblait pas exempte de défaut. Enfin d'après les critiques :)
Son seul défaut c'est d'être une boite CVT ;)
Les journalistes auto n'aiment pas ce type de boite........eux ils sont fans de boite double embrayage.
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Bah la précédente génération de CVT ne semblait pas exempte de défaut. Enfin d'après les critiques :)
A quand une boîte auto sport pour la type R ? :)
Honda devait sortir une version CVT de la Civic Type R, je ne sais pas où cela en est.
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Bah la précédente génération de CVT ne semblait pas exempte de défaut. Enfin d'après les critiques :)
A quand une boîte auto sport pour la type R ? :)
On devrait toujours se méfier des avis des autres.
Et c'est valable aussi pour l'avis que je donne en ce moment :2funny:
Mais moi la CVT me va bien.
Elle m'allait bien sur l'Insight.
Elle me va encore mieux sur cette Civic 10.
Et comme c'est moi qui la conduit...
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Il faut en tout cas toujours pondérer les avis de la presse spécialisée. Ce qui est génial pour les essayeurs l'est toujours un peu moins dans la vraie vie, et ce qu'ils n'aiment pas du tout est généralement pas aussi mauvais que ce qu'ils nous en disent ;)
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Il faut en tout cas toujours pondérer les avis de la presse spécialisée. Ce qui est génial pour les essayeurs l'est toujours un peu moins dans la vraie vie, et ce qu'ils n'aiment pas du tout est généralement pas aussi mauvais que ce qu'ils nous en disent ;)
C'est ce que je pense aussi, chacun devrait analyser en fonction de ses critères ;)
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Tout à fait.
Et ce n'est pas parce que Honda fabrique des BVA depuis 40ans que les autres doivent retourner à l'école......
Tant d'un point de vue agrément que fiabilité.
Ne pas oublier les déboires des années 2000 à 2004 de la BVA5.
Pour l'agrément, ça dépend des personnes......Elles sont bonne, mais pas excellent non plus (je parle de la BVA5).
Pour la CVT les CVT japonaises dans l'ensemble sont fiable, celle montée chez mercedes ne l'était pas, mais quels sont les autres constructeurs à proposer de la CVT ? :idiot2:
Flo.
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mais quels sont les autres constructeurs à proposer de la CVT ? :idiot2:
Flo.
DAF :2funny: :peur: :drapeau-blanc: :je-sors:
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Nissan Jatco (Murano...)
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Subaru aussi est un adepte de la CVT.
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Les Japonais en général !
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Et Renault grâce à Nissan.
Audi en a proposé (Multitronic).
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Et Renault grâce à Nissan.
Audi en a proposé (Multitronic).
Renault n'en utilise plus que sur le nouveau Koleos !
Après Scénic essence CVT et??
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... Megane 3.
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... Megane 3.
Comme Scénic 3.... Cela n'a pas marqué grand monde!
Renault développe plus l'EDC.
Pourquoi le Koleos en CVT ? Le couple du 2l dCi?
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La visée internationale ? L'influence de Nissan ou de Samsung (sachant que l'ancien Koleos était un produit Samsung) ? Le confort sur un gros SUV placide ?
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La visée internationale ? L'influence de Nissan ou de Samsung (sachant que l'ancien Koleos était un produit Samsung) ? Le confort sur un gros SUV placide ?
Ce sera surtout l'EDC ! De Getrag finalement !
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J'ai une préférence pour la CVT mais c'est aussi la seule que j'ai testé.
Si elle est au niveau de celle de Désiré, la BVM promet.
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J'ai une préférence pour la CVT mais c'est aussi la seule que j'ai testé.
Si elle est au niveau de celle de Désiré, la BVM promet.
Elle est encore mieux normalement! Mieux guidée, synchro améliorés...
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Pour la CVT les CVT japonaises dans l'ensemble sont fiable, celle montée chez mercedes ne l'était pas, mais quels sont les autres constructeurs à proposer de la CVT ? :idiot2:
Hormis les japonais, personne ne propose donc de CVT ?
Sais tu sur quels points les synchros ont été améliorés zouzou ?
Flo.
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Le blabla du dossier de presse :
Nouvelle boîte de vitesses manuelle à six rapports
La boîte de vitesses manuelle à six rapports a été spécifiquement conçue pour maximiser l'efficacité de la transmission de la puissance aux roues.
Grâce à une bague de synchronisation améliorée, les changements de rapports sont plus doux et précis, tandis que la force nécessaire pour changer de vitesse est réduite de 40 % par rapport à la précédente génération de Civic et figure désormais parmi les meilleures de la catégorie.
Un mécanisme de marche arrière en prise constante hélicoïdal réduit considérablement le bruit tandis que le volant bimasse offre d'autres avantages NVH.
La plage étendue des rapports de boîte permet d'atteindre une plus grande efficacité environnementale lors de trajets à vitesse élevée sans compromettre la vivacité à l'accélération, en particulier dans des situations de conduite plus dynamiques.
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/106208/dossier-presse-honda-civic-5-portes
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Le blabla du dossier de presse :
Nouvelle boîte de vitesses manuelle à six rapports
La boîte de vitesses manuelle à six rapports a été spécifiquement conçue pour maximiser l'efficacité de la transmission de la puissance aux roues.
Grâce à une bague de synchronisation améliorée, les changements de rapports sont plus doux et précis, tandis que la force nécessaire pour changer de vitesse est réduite de 40 % par rapport à la précédente génération de Civic et figure désormais parmi les meilleures de la catégorie.
Un mécanisme de marche arrière en prise constante hélicoïdal réduit considérablement le bruit tandis que le volant bimasse offre d'autres avantages NVH.
La plage étendue des rapports de boîte permet d'atteindre une plus grande efficacité environnementale lors de trajets à vitesse élevée sans compromettre la vivacité à l'accélération, en particulier dans des situations de conduite plus dynamiques.
https://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/106208/dossier-presse-honda-civic-5-portes
Oui du blabla de dossier de presse effectivement.
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Ça c'est intéressant, on se posait la question pour le CRV !
"Un mécanisme de marche arrière en prise constante hélicoïdal"
J'aime moins le volant moteur bi-masses ! Mais depuis le temps des avaries sur les turbo diesel cela à dû s'améliorer.
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Maintenant que j'y pense il y a aussi Ford qui propose (proposait ?) des CVT en essence et diesel.
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J'ignorais pour FORD.
Pour le volant bimasse, il est quasi obligatoire pour faire tourner sans trop de NVH les moteurs à des régimes super bas, et il a quand même moins de travail sur un moteur essence que diesel.
Merci pour les infos
Flo.
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En même temps, le NVH sur un essence...
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N'empêche que le volant bi masse contribue quand même aussi à les réduire dans les rotations très basse.
Flo.
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C'est pour une question de coût que Honda privilégie la CVT par rapport à la BVA?
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C'est pour une question de coût que Honda privilégie la CVT par rapport à la BVA?
Non, c'est une préférence des Japonais pour rouler à bas régime faute à leur condition de circulation et leur respect des limitations de vitesses très basses.
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Non, c'est une préférence des Japonais pour rouler à bas régime faute à leur condition de circulation et leur respect des limitations de vitesses très basses.
Oui mais là ils dispensent la CVT hors de leurs frontières.
ça ne te surprend pas?
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Oui mais là ils dispensent la CVT hors de leurs frontières.
ça ne te surprend pas?
Développer plusieurs boîtes n'est pas facile, onéreux !
Pour la Civic 10 diesel, BVA9 de chez ZF! Achat coûteux ? Pour nous plaire...
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Et idem, avec le CRV 4 en diesel 160ch et ZF9 pour nous plaire...
Le diesel...
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Après niveau efficience entre une cvt et une bva avec un nombre de rapport infini pourquoi ne pas privilegier la cvt dès que c est possible ?
L inconvénient des cvt c est surtout quand il faut transmettre de gros couple elles ne les supportent pas aussi facilement que des bva classique.
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Moi je l'aime bien la CVT.
Bon j'ai jamais tâté de la BVA Honda ou si peu avec un court essai avec mon Pôpa de la Accord VIII 2.4.