ca a quand même l'air propre. Peut être qu'il n'y a jamais de cache, pour utiliser le volume du coffre pour les basses ?

C'était la même chose sur l'Accord 8 berline, le câblage, les HP et le subwoofer étaient apparents.

J’ai fait faire les plaquettes par mon garagiste du coin sur la Civic. Un goujon à été cassé pendant l’opération.
Après renseignement auprès de la concession, ils lui disent en avoir en stock car ce serait régulier.

Je change mes roues à chaque passage hiver/été sur mes 2 Honda depuis fort longtemps et n’ai jamais eu ce problème. (Sans outil pneumatique).

Est ce que ça concernerait que la Civic x? même si je le dis (à tord peut être) que les goujons risquent d’être communs avec plusieurs modèles de la marque. 

Connaissez vous cette faiblesse ?

Le goujon a été cassé lors du resserrage de la roue ? Si oui cela est certainement dû à un couple inadapté : 108 Nm pour les roues des Honda (sauf type R où c'est de mémoire 127-130 Nm)...
Utilise-t-il une clé dynamométrique ? Si boulonneuse alors c'est quasi foutu de pouvoir régler le couple précisément ou du moins la plupart des garagiste utilisent le même couple pour toutes les voitures 

Sur Le CRV, mon ami mécano qui a travaillé longtemps chez un spécialiste du pneu ici, m'a conseillé 110 Nm (ça se rejoint Lio). J'ai la clé dynamométrique adapté. Il va falloir me procurer une de 0 à 50 Nm pour faire, filtre à huile et bouchon de vidange, avez vous une marque à me conseiller?.

La quasi totalité des Honda sont à 108 Nm pour le serrage des roues sauf les Types R où l'on serre un peu plus. C'est justement là qu'il faut que les monteurs règlent leur boulonneuse correctement et qu'ils utilisent une boulonneuse où le couple peut être réglé. Les bonnes pratiques veulent qu'ils terminent manuellement à la clé dynamométrique.