Un tour en Civic :

http://youtu.be/mWjlotkbt3Q

Je doute que les CRVs se vendent bien dans les années à venir ... 

Je doute que les CRVs se vendent bien dans les années à venir ... 

Si les clients qui ont quitté l'Accord ne se tournent pas vers les Civic et qu'ils ne vont pas non plus vers le CRV, ça sent le pâté.

Demain je vais faire la bise à mon CC ,
et faire recadrer ce P.... de M.... de GPS Garmin !!
Il n'a jamais fonctionné normalement, il semble avoir du plaisir à m'envoyer dans n'importe quelle direction !....le batard 
Le chef d'atelier m'a dit c'est pas grand chose et c'est pris en garantie,
A part çà ma Civic IX est un vrai don du ciel! , là ou il y a Senna, Fangio, simone Weil, et mireille Mathieu,
 :angel:ha bon mireille non ?,
Donc , cette génération 9 fonctionne à merveille  , et son esthétique me plait de plus en plus, même si ce n'est pas le cas de tout
 le monde , ou justement parce que ce n'est pas pour tout le monde !.
Pour ne pas rater des infos importantes  je vais en même temps essayer une Civic 10 en 4 portes. Si.
On peut lire à son sujet un tas de trucs péremptoires, je vais me faire mon avis
Son esthétique est vraiment différente, on peut dire qu'elle rentre dans le rang des grosses berlines presque de luxe. J'ai dit presque.
Je ferai un petit compte rendu,  A demain....

Peut-être mais un avis sur la 4 portes est intéressant !
Je n'en ai vu qu'une sur la route !

Une grosse familiale aujourd'hui c'est une Passat (4.77), une Peugeot 508 (4.80m), une Mazda 6 (4,80m)

Donc, et on le dit depuis le début, la Civic, qu'elle soit 5 ou 4P a le cul entre deux chaises, celles des compactes et celles des berlines familiales. A moins de vouloir tordre les chiffres dans tous les sens.

Quant au luxe, il suffit d'être monté à bord de la Civic X pour savoir qu'elle n'a rien de luxueux. Ou on n'a pas la même notion du luxe.

Je confirme, j'ai bien écrit "presque" de luxe .....je sais ce qu'est une vraie auto de luxe 
bref, pour revenir à des considérations constructives voici le résultat de mon passage chez le CC de Bayonne.
D'abord l'accueil est toujours trés sympa , c'est bon de le signaler ce n'est pas le cas partout,
ma Civic 9 sport y a été bichonnée pour une remise à jour du GPS qui buguait gravement. Rien d'autre à signaler elle fonctionne parfaitement.

Ils m'ont prété une Civic 10 en 4 portes pour un essai à ma demande. Version 1.5l.
 Durée 1heure avec rocade plus petites routes en remontant vers le pays basque.

COMPARATIF de deux autos somme toute assez différentes!
Design extérieur
Civic 9  typée "Manga" relativement tourmenté autant à l'avant qu'à l'arriere. également typée "sport", de plus c'est le nom de cette version.
Civic 10 typée familiale, bien plus lisse et consensuel, arriére trés éffilé et élégant, longueur conséquente entre une compacte et une grosse familiale (pour faire plaisir à Penguelen, mais c'est çà.
Design intérieur
Civic 9 tableau de bord futuriste( à sa sortie) deux étages, bien fourni en cadrans et témoins divers, aspect sympa,
ambiance sobre et sérieuse(tout noir c'est une Sport) agrémentée par l'option "rallye rouge du plus bel effet!
siéges enveloppants trés bon maintient.
Finition trés correcte, dans la bonne moyenne.
Modularité exemplaire, son point fort!, une place gigantesque sous le hayon!.
Civic 10 tableau de bord classique mais trés moderne dans ses cadrans,on dirai un tableau de navette guerre des étoiles,
ambiance chic et high tech, beaucoup de noir, un peu tristounet,
siéges pas trés enveloppants et maintient moyen, on glisse dans les forts appuis.
finition honnête sans plus, correspondant au prix.
Coffre classique assez grand, on peut charger long avec des sièges arr. rabattables.
Moteur
Civic 9 atmo 1.8L et 142cv haut placés, rupteur à 7000
assez peu de couple en bas, belles montées en régime si on monte les tours franchement;
souple et silencieux en usage cool.
conso moyenne 6.8l.
Civic 10 turbo 1.5L et 182cv coupleux partout !, des cv en bas, au milieu, en haut...
Montées en régime violentes comportement trés atypique pour un turbo!, se rue sur le rupteur vers 6000 tours.
reprises en souplesse dés 1000 trs....silencieux;
conso moyenne 6.0L. (sans trop appuyer hein..)
Tenue de route
Civic 9 tient bien, aussi en forçant l'allure, vire à plat, un peu sous vireur mais pas trop,
aux dires du CC les "sport" des dernieres "9" sont tarées plus dur que les normales.
le confort s'en ressent un peu, c'est ferme mais supportable, bien amorti.
Civic 10 tient trés bien ,le train avant est plus incisif et précis,
 pas de sous virage, efficacité en progrés!, trés bon confort.

Pour le reste, électronique ,assistances à la conduite diverses, options de ceci ou cela, caméras dans les rétros, reconnaissance des panneaux,
Honda connect, etc. etc.
c'est tout à fait pareil !, les deux modéles se valent et ont le même panel d'équipements
Il faut dire que ma "9" est une des toutes derniéres avec navi et adas (option chère et peu demandée),

Le bilan?...
j'ai été blofé par la pèche de ce petit moteur turbo !, une réussite, et par le confort et la précision de conduite!.
C'est là ou l'évolution est la plus marquante!.
Aprés pour l'intérieur ,sièges, modularité,et même le design extérieur je préfère ma 9!
La version hayon de la 10 ?, je n'aime pas à cause des boucliers arrieres trés laids,
Cette version familiale affinée est belle à mon gôut, elles s'adresse à un autre public peut être venant d'une Accord.

Les fichiers ne se chargent pas....désolé, pas de tofs?.....mais vous la connaissez , c'est une 10 bleue !

Merci de ton retour !
Je l'aime bien cette Civic 4 portes côté style (côté pratique le coffre...), le 1,5l semble bien agréable !