Ouais bof.
Vois pas trop l'intérêt.
C'est de la complication pour pas grand chose.

C'est un peu vrai !
Mais les Allemands n'aiment pas avoir de courant d'air à l'ouverture du coffre (en fait, ils aiment les berlines à coffre) donc pour contenter tout le monde avec le côté "pratique" Skoda, ils ont trouvé cela!
A l'époque, la Citroën XM avait une vitre du milieu de la plage arrière au haut de l'ouverture du coffre pour éviter ce courant d'air....

Je ne pensais pas au courant d'air mais plutôt au fait que l'ouverture d'une 4P nécessite moins de hauteur et le maniement est plus aisé, surtout quand on est encombré (enfin avec le hayon motorisé du Tourer le problème ne se pose pas  ).

Aussi mais le courant d'air c'était un peu pour critiquer le hayon spécialité française !

Et les anciens clients d'Accord 5 ou 6!
Elle est plus petite mais ils ont raison de tenter le coup de rattraper cette clientèle.

Oui, enfin il y a 8 cm de différence de longueur à l'avantage de l'accord. Pour comparaison, il y a 13 cm entre une Civic 5 portes et 4 portes donc bon. Et d'autre part, le coffre de l'Accord 8 faisait 467 litres contre 519 pour la Civic. Inutile de dire que la nouvelle version ne sera probablement jamais importée. En même temps, 4.90m pour la version actuelle, ça fait déjà grand.

Oui, enfin il y a 8 cm de différence de longueur à l'avantage de l'accord. Pour comparaison, il y a 13 cm entre une Civic 5 portes et 4 portes donc bon. Et d'autre part, le coffre de l'Accord 8 faisait 467 litres contre 519 pour la Civic. Inutile de dire que la nouvelle version ne sera probablement jamais importée. En même temps, 4.90m pour la version actuelle, ça fait déjà grand.

La longueur ou la taille du coffre ne suffisent pas à rendre 2 voitures comparables. L'Accord 8 et la Civic 10 ne sont tout simplement pas dans la même catégorie de véhicules, et même si l'Accord n'est plus de première jeunesse, on voit quand même la différence en s'installant à bord.
C'est la même chose lorsqu'on compare une Legend et une Accord, ou un HR-V et un CR-V.

Sur le fond je suis d'accord avec toi 

Disons simplement que présenter cette Civic 10 comme un véhicule qui pourrait potentiellement succéder à l'Accord 8 dans la gamme Honda Europe, c'est à mon avis imposer une bien lourde responsabilité à cette Civic. Cette version aura déjà bien assez à faire pour séduire la maigre clientèle attirée par les véhicules 4 portes. 

Bon, je suis repassé chez Honda cet après midi et j'ai fait 4 photos de la version 4 portes à l'extérieur. Elle est de couleur noir Burgundy ! 
En vrai, on voit très bien les reflets violets dès que le soleil tape sur la carrosserie. C'est super de l'avoir vu dans cette couleur car c'est une de celle que j'aime avec le rouge rallye. Du coup, j'hésite toujours autant 

Philippe de la concession de Besançon va me prêter cette version pour le weekend donc j'aurai l'occasion de tester la voiture sur différents terrain car j'ai quelques kilomètres d'autoroute prévu samedi soir ainsi que de la 4 voies et dimanche j'ai un repas dans la famille et je pourrai prendre 2 routes différentes. La première est la route principale, c'est à dire de la nationale avec bon revêtement tout le long et un peu de ville et le retour se fera par la route secondaire qui est plus chaotique.
Cela devrait me donner une très bonne idée de ce qui m'attend si je commande ce modèle.

Par contre, point de boîte manuelle, c'est la version CVT sur le modèle prêté. Mais ce n'est pas grave car je sais déjà que le moteur sera très bon, je vais plus essayer de voir le comportement du châssis, le silence de conduite (hors moteur), la qualité de l'audio, etc.

Je prendrai pleins de photos et vous ferez un compte rendu le plus détaillé possible.

En attendant, voici les 4 photos prises sur le parking.