Oui aussi!
Mais ils sont conscients qu'en CVT avec leurs conditions de circulation, elle consomme moins. Choix, compromis!

La CVT est surtout un type de transmission qui semble plaire aux constructeurs japonais : Subaru, Honda, Nissan, Toyota.......là encore, Mazda fait figure d'exception en ayant misé sur la boite à convertisseur.

La CVT est surtout un type de transmission qui semble plaire aux constructeurs japonais : Subaru, Honda, Nissan, Toyota.......là encore, Mazda fait figure d'exception en ayant misé sur la boite à convertisseur.

Exact!
Mazda à beaucoup travaillé à l'allègement de sa BVA (comme pour tout ce qui est "marqué" Skyactiv).

Dossier de presse Honda :









Honda Civic 4 portes 2017

Présentation

La toute nouvelle Honda Civic représente une étape importante pour Honda dans le
 segment C, puisque cette dixième génération est le fruit de l’un des processus de développement les plus complets jamais réalisés par la marque.

« La création de cette dixième génération de Civic représente l'un des développements de modèle les plus complets et les plus ambitieux jamais entrepris par Honda » a déclaré Mitsuru Kariya, ingénieur en chef et chef de projet mondial. « En plus d'un engagement sans précédent des ressources de R&D, ce processus a impliqué les équipes de ventes et de fabrication dans le monde entier, en Amérique du Nord et au Japon, en Europe, en Amérique du Sud et en Asie. Cette voiture, qui est notre la Civic la plus sportive, définit de nouvelles références pour la catégorie compacte en termes de performances dynamiques, d'efficacité énergétique, d'espace, de sécurité et de qualité intérieure ».

La silhouette de la nouvelle Civic 4 portes 2017 ne laisse planer aucun doute sur son caractère tempérament sportif. Plus large, plus longue et plus basse que ses prédécesseurs, elle présente des porte-à-faux assez courts ainsi que des lignes sobres qui font écho à des niveaux élevés d'efficacité aérodynamique. Une face avant forte et agressive, des passages de roues prononcés et un ensemble prises d'air/extracteurs sculptés renvoient également à sa sportivité.

Pour atteindre ses objectifs en matière de dynamisme et de plaisir de conduite, la nouvelle Civic 4 portes a été conçue à partir d’une feuille blanche. Une coque légère et très rigide - produit de techniques d'ingénierie et de construction innovantes – détermine un centre de gravité bas tandis qu’un ensemble de suspension sophistiqué contribue directement à une expérience de conduite excitante.

La plateforme plus longue et plus large détermine un espace intérieur de première classe. Le tout nouvel intérieur dispose d'un aménagement simple et épuré, avec un raffinement exceptionnel et des matériaux de haute qualité de nouvelles technologies. La position assise est plus basse pour donner au conducteur un plus grand sentiment de connexion avec la voiture. La nouvelle Civic 4 portes perpétue également la réputation d’habitabilité de la gamme en combinant espace inégalé pour les passagers et les bagages avec une utilisation pratique et polyvalente. Au chapitre des équipements, La deuxième génération d'infodivertissement et de connectivité du système Honda Connect intègre Apple CarPlay et Android Auto.

La toute nouvelle Civic 4 portes est équipée d’un tout nouveau moteur VTEC Turbo essence développé spécifiquement pour offrir une expérience de conduite puissante, engageante et efficace.

Grâce à la suite avancée de technologies de sécurité et d'assistance au conducteur Honda Sensing, la nouvelle Civic 4 portes figure également parmi les voitures les plus sûres de sa catégorie.

Les concepts, l'approche et les technologies incarnés par la toute nouvelle Civic 4 portes renforcent la position de Honda en tant que marque sportive, tout en confirmant également l'engagement de la marque en Europe et plus particulièrement dans le segment des compactes.

En bref

Modèle à quatre portes et cinq places, avec une coque monobloc. Motorisation essence 1,5 litre VTEC Turbo, transmissions BM6 ou CVT aux roues avant.

 

Caractéristiques techniques

 

Moteur

 
1,5 litre VTEC Turbo 4 cylindres

(Essence)
 

Distribution
 
4 soupapes par cylindre
 

Cylindrée
 
1498 cm3
 

Transmission
 
BM6
 
CVT
 

Puissance
 
182 ch (134 kW) à 5 500 tr/min
 
182 ch (134 kW) à 6 000 tr/min
 

Couple
 
240 Nm de 1 900 à 5 500 tr/min
 
220 Nm de 1 700 à 6 000 tr/min
 

 

Transmission


Manuelle
 
6 rapports
 

CVT
 
Variable avec 7 rapports simulés
 

 

Suspensions


Avant
 
Type MacPherson
 

Arrière
 
Multibras
 

 

Dimensions extérieures hors tout (mm)


Longueur
 
4 630
 

Largeur
 
1 800
 

Hauteur
 
1 416
 

 

Capacité (litres)


Bagages
 
519 (sièges relevés)
 

 

Poids (kg)


Moteur
 
1,5 litre VTEC Turbo
 BM6
 
1,5 litre VTEC Turbo
 CVT
 

À vide / avec

carburant
 
1279 / 1321
 
1307 / 1348
 

 

 

Oui c'est déjà une berline d'une bonne taille.

J'ai aussi remarqué une différence avec la 5 portes hormis la taille du toit ouvrant l'absence de vitres et lunette arrières sur teintées!

C'est toujours faisable en après vente mais ça un coût et la luminosité du 3 ème feu stop va être fortement estompé par la pose du film d'autant qu'il n'a pas l'air d'être plaqué contre la lunette!

Seulement 10 cm de moins que l'ancienne Accord ! Coffre plus grand de 50 dm3, 300 Kgs de moins, à part l'aspect statutaire, c'est du tout bon 

Les 300 kg en moins, c'est très bien!
L'Accord est large mais la Civic 10 aussi.

Oui, largeur de 1m80 contre 1m84 de l'Accord 

C'est ce qui le pénalise me plus! L'Accord 7 avec ces 1,76m de large la rendait plus maniable...

La largeur de la CTR 9 c'est carrément 1.878m...