J'en peux plus d'attendre 





Ca va être dur d'en trouver d'occaz des 4 portes!

J'en peux plus d'attendre 

Ca va être dur d'en trouver d'occaz des 4 portes!

et tu va attendre longtemps 

Honda se retirant bientôt de l'Europe.... 

et tu va attendre longtemps 

Honda se retirant bientôt de l'Europe.... 

On arrête le délire là : http://auto-infos.fr/Fabrice-Esteve-Honda-Motors-France,8749

vendredi 16 septembre 2016

Honda ambitionne de commercialiser 13 000 véhicules d’ici à trois ans

par Jean-Pierre JAGU-ROCHE


À quelques semaines de l’ouverture du Mondial de l’automobile, le 1er octobre prochain, Fabrice Esteve, directeur de la division automobile de Honda Motors France, lève le voile sur les nouveautés qui seront présentées par le constructeur japonais.

Auto Infos : Le Mondial de Paris ouvre bientôt ses portes. Quelles nouveautés y présenterez-vous ?

Fabrice Esteve : La principale nouveauté sera la dixième génération de la Civic en cinq et quatre portes. Son concept a été révélé au salon de Genève. Nous exposerons également la version définitive de la NSX destinée au segment des super-cars où se positionnent les Porsche Turbo et autres Ferrari 458. Ce modèle valorise clairement notre image et notre savoir-faire au niveau technologique.

A. I. : Où en sont vos scores commerciaux ?

F. E. : Nous avons amorcé un redécollage en 2016, et bénéficions à plein de nos lancements réalisés l’an dernier, notamment celui du HR-V et de la nouvelle Jazz. Sans oublier l’avènement d’une nouvelle motorisation diesel sur le CR-V, et le lancement de la Civic Type R. À la fin de l’été, nos immatriculations (5 700 unités) étaient en progression de 33,8 %. Ce bon chiffre confirme notre capacité à commercialiser entre 9 500 à 10 000 véhicules neufs dans l’Hexagone par an. Par ailleurs, notre portefeuille de commandes a augmenté de près de 20 %, pour se fixer à hauteur de 9 500 commandes au cours des huit premiers mois de l’année 2016. Notre part de marché devrait donc se situer autour 0,5 %.

A. I. : Retour sur la Civic : quel est son calendrier de commercialisation ?

F. E. : Nous allons commencer à prendre des commandes au Mondial. Son lancement officiel est prévu pour la mi-mars 2017. À cette date, nous commercialiserons une version 5 portes dotée de deux nouveaux blocs moteurs essence : un trois cylindres 1,0 litre Turbo de 129 chevaux, ainsi que d’un quatre cylindres de 1,5 litre Turbo de 182 chevaux. Deux mois plus tard, nous diffuserons sa version quatre portes avec les mêmes blocs sous les capots. Enfin, la version diesel sera disponible à partir du dernier trimestre du prochain exercice. Au final, nous serons en capacité de vendre un minimum de 3 500 unités/an de ce véhicule. 2 000 autres unités devraient séduire les clients l’an prochain. Ses principaux atouts : un design sportif, compact et clivant par rapport à la concurrence présente sur le segment C, sans oublier les performances des motorisations essence. Côté tarifs, nous ambitionnons de rester compétitifs et nous pourrions donc annoncer des prix comparables à ceux de l’actuelle CivicEn milieu de gamme, son prix est de l’ordre de quelque 24 000 euros en essence, et passe à 25 ou 26 000 euros en diesel.

A .I. : Où en est la situation financière de votre réseau ?

F. E. : Nos distributeurs voient depuis deux ans leur situation s’améliorer énormément. À fin juin, ils affichaient une marge de rentabilité moyenne sur chiffre d’affaires HT un peu supérieure à 1,2 %.

A. I. : Quelle est votre perspective de progression à court et moyen terme ?

F. E. : D’ici à trois ans, en Europe, nous ciblons une hausse de notre volume de ventes de 30 à 35 %. Cela devrait se traduire par l’immatriculation 13 000 véhicules en France.

A. I. : Quid de votre plan produit ?

F. E. : Après la sortie de la Civic de dixième génération, le lancement de la toute nouvelle CR-V est programmé pour la fin d’année 2017. Ces deux modèles génèrent déjà au moins la moitié de nos ventes totales. Enfin, le face-Lift du HR-V est programmé pour 2018, sans oublier l’apparition d’une boîte automatique sur la version diesel.

A. I. : Des versions hybrides ou électriques sont-elles dans les cartons ?

F. E. : Compte tenu des contraintes drastiques des normes européennes, notre objectif est en effet de revenir d’ici à cinq ans à l’hybridation, voire d’électrifier une partie de notre gamme.

ça c'est pour ne pas faire peur au dernier clients potentiel....pour écouler les stocks   

il vont faire comme Chevrolet du jour au lendemain 

les infos postés par des membres éminent de PH et bien informé l'atteste 

L'histoire de Chevrolet est un peu différente, placée en marque un peu moins cher que la généraliste classique, General Motors s'est rendu compte qu'avec Opel (même groupe), une marque était de trop. l'Américaine vendant des coréennes est partie toutefois très brutalement!

On n'est pas le 1r avril, pas de blagues, hein!

Après les versions quatre et cinq portes du Mondial de Paris, Honda présentera une nouvelle Civic en novembre sur le salon de Los Angeles.

Et une Civic de plus, une ! Après avoir exposé ses Civic quatre et cinq portes ainsi qu'un concept annonçant la Type R sur le Mondial de Paris 2016, Honda va encore dévoiler une nouvelle Civic dans les prochains jours. Les organisateurs du salon de Los Angeles viennent en effet d'annoncer que la première mondiale de la nouvelle Civic Si se ferait lors de l'événement californien, du 18 au 27 novembre.
Jusqu'à 230 ch pour la nouvelle Civic Si ?

Malheureusement, aucun détail n'a encore filtré concernant cette première version "épicée" de la dixième génération de Civic. Une chose est sûre, l'auto gagnera en muscle, que ce soit dans son apparence ou dans sa motorisation. Sous son capot pourrait d'ailleurs se loger le bloc quatre cylindres 1.5L i-VTEC Turbo de la Civic classique. Mais celui-ci serait gonflé pour passer la barre des 200 ch. Certaines rumeurs font déjà état d'une puissance de 220 ou 230 ch. A titre de comparaison, l'actuelle version Si dispose elle de 204 canassons.



http://www.leftlanenews.com/honda-to-unveil-next-civic-si-in-la-93070.html

204 canassons sorti d'un 2.4L.

Invendable chez nous par les taxes  ceci dit, idem pour le 1.5 turbo de 182cv taxé de près de 2500 roros et si une version de + de 211cv débarque, se sera 5000 roros comme pour une type R, alors à choisir autant les mettre dans une R 

Vous êtes condamné au 1l turbo! C'est fou ça.

Ce qui pourrait laissé penser que pas de 4portes chez nous 

Si, pour les flamands qui n'ont pas le même calcul?
Ce serait triste mais effectivement, la 4 portes est uniquement annoncé en 1,5l  mais pas d'information sur une future diesel.
Chez nous, une berline de 4,65m, je crois, sans diesel ne se vendra pas beaucoup!