Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: DoGma60 le 11 avril 2021 à 19:30:28
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Bonjour tout le monde actuellement en C4 Picasso en dépannage après mon accident avec ma Suzuki Baléno qui aura comptabilisé 450 000 Km
Et voyant la fiabilité du bousin j'ai décidé de changer de voiture en préventive
Comme j'ai dit dans le titre je roule beaucoup et j'aimerais acheté une voiture pour la gardé le plus longtemps possible je suis soigneux avec mes voitures mais actuellement avec ma C4 j'ai pas envie d'investir dans une voiture qui commence à rendre l'âme ma Suzuki était en meilleur état avec 200 000 km de plus
Donc j'aimerais acheté un diesel je pensais une Civic de 7 ème gen mais très dur à trouver même si j'habite à la frontière Belge en cherchant sur 2 Pays je n'en trouve pas à moins de 200 000 en très bon état donc du coup je suis à la recherche la meilleur civic possible en diesel sinon je prend une 406
J'ai un budget de 10 000 Euros
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Pas facile de te conseiller sur un véhicule kilometré et...diesel. Les essences Honda de cette époque étant bien plus fiables.
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Du coup j'pensais Civic 8 2010 ou 9 120 ch
juste que l'électronique me fais un peur
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Civic 9 1,6 120 ch n'a plus les problèmes de volant moteur d'embrayage qui ont posé problème sur Civic 8.
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Du coup j'pensais Civic 8 2010 ou 9 120 ch
juste que l'électronique me fais un peur
La Civic 9 1.6 i-DTEC 120 ch est une excellente voiture avec un moteur très agréable O0
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Merci je pense voir pour cette voiture serait-il possible de savoir la meilleure année pour cette voiture?
On m'a dit que le turbo était sa grosse faiblesse
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les diesels modernes, notamment japonais, n'ont pas une très grande réputation de fiabilité
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Je comprend si je pouvais je roulerais en essence mais je ne peux pas je travaille en Belgique et je fais beaucoup de kilomètre tu me conseillerais quoi comme Mazout alors ?
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les diesels modernes, notamment japonais, n'ont pas une très grande réputation de fiabilité
Ah bon ?
Avec 35000km/an, je conseillerais sans retenue la Civic 1,6 idtec. Elle ne souffre d'aucun mal récurrent et n'est vraiment pas désagréable à conduire. En plus, très basse consommation (4 à 5l/100), grande habitabilité, grand coffre, perfs suffisantes...
Et ce n'est pas parce qu'il y a eu 1 ou 2 cas de casse turbo qu'on peu dire qu'elle n'est pas fiable.
Par contre, en trouver une à 10000€, c'est pas gagné ou alors elle aura beaucoup de km.
Pourquoi ne pas repartir sur une Suzuki ?
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Ah bon ?
Avec 35000km/an, je conseillerais sans retenue la Civic 1,6 idtec. Elle ne souffre d'aucun mal récurrent et n'est vraiment pas désagréable à conduire. En plus, très basse consommation (4 à 5l/100), grande habitabilité, grand coffre, perfs suffisantes...
Et ce n'est pas parce qu'il y a eu 1 ou 2 cas de casse turbo qu'on peu dire qu'elle n'est pas fiable.
Par contre, en trouver une à 10000€, c'est pas gagné ou alors elle aura beaucoup de km.
Pourquoi ne pas repartir sur une Suzuki ?
ça se trouve à 100 000 Km je peux rajouter si besoin.
Je veux bien une Suzuki après j'ai tjs rêvé d'avoir un Civic tant que ça roule ça me va. J'adore les voitures j'ai comme projet de prendre une Celica pour faire le kéké le week end mais c'est pas un bon investissement et voulant être proprio de ma maison je veux une voiture que je peux garder des années quitte à mettre plus comme dirait mon arrière grand père quand tu es pauvre tu achètes pas n'importe quoi
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Merci je pense voir pour cette voiture serait-il possible de savoir la meilleure année pour cette voiture?
On m'a dit que le turbo était sa grosse faiblesse
Jamais entendu de faiblesses sur le 1,6l 120 ch.
Le 1,6l 160 ch biturbo des CRV est peut-être moins fiable, c'est vrai.
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Sinon il y a les civic 9 2.2 idtec.
Quelques unes avec soucis de fap
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Certaines 1,6l i-Dtec ont la garantie 10 ans/ 1 millions de km plus folklore qu'autre chose mais rassurante si carnet d'entretien à jour.
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Merci je pense voir pour cette voiture serait-il possible de savoir la meilleure année pour cette voiture?
Un modèle 2015 mini pour bénéficier du restylage.
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les diesels modernes, notamment japonais, n'ont pas une très grande réputation de fiabilité
Le 1.6 i-DTEC est peut-être celui qui a eu le moins de souci chez Honda.
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Sinon il y a les civic 9 2.2 idtec.
Quelques unes avec soucis de fap
Pour avoir essayé la Civic 9 avec le 2.2 i-CDTi et 1.6 i-DTEC, j'ai trouvé la version 2.2 moins agréable : lourdeur du train avant, étagement de boite très long, bruit du moteur plus marqué.....
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Je suis juste surpris par le bruit du moteur plus marqué sur le 2.2
Non pas que je défende à tout prix ce moteur.
Mais sur le crv 4 , j'ai trouvé le 1.6 plus bruyant que le 2.2.
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Sur le CR-V 4 tu as le 2.2 i-DTEC, sur la Civic 9 c'est le 2.2 i-CTDi ;)
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Sur le CR-V 4 tu as le 2.2 i-DTEC, sur la Civic 9 c'est le 2.2 i-CTDi ;)
Ha non désolé, tu parles peut-être de la civic 8 qui n'a connu que le icdti, la civic 9 n'a connu que le idtec.
Le idtec est sorti en 2009 je crois sur la accord.
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merci pour vos conseils je vais partir sur la 9 assez facile a trouvé d'occasion par contre la version 2015 est certe plus jolie mais en toute honnêté l'écran gps me gêne pour la suite des pannes en + ...
et les modèles sont à 14 000 mini après j'peux faire un ptit crédit
J'ai trouvé un modèle à 110 000 km de 2013 Entrenue chez Honda avec la Garanti pour 8700 Euros je vais la voire ce week end
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Ha non désolé, tu parles peut-être de la civic 8 qui n'a connu que le icdti, la civic 9 n'a connu que le idtec.
Le idtec est sorti en 2009 je crois sur la accord.
Exact ... la Civic 8 avait le 2.2 i-CTDI et la Civic 9 le 2.2 i-DTEC. J'ai eu cette dernière en prêt pour une journée et je partage l'avis d'Harry, ce n'était pas une grande réussite (manque d'homogénéité).
Pour le bruit, j'aurais tendance à dire que du plus discret au plus bruyant:
- 1.6 i-DTEC 120ch (pas testé le 160ch)
- 2.2 i-CTDI
- 2.2 i-DTEC (je n'ai jamais aimé la sonorité de ce moteur mais c'est vrai que le CR-V 4 est probablement le modèle dans lequel il était le mieux insonorisé)
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merci pour vos conseils je vais partir sur la 9 assez facile a trouvé d'occasion par contre la version 2015 est certe plus jolie mais en toute honnêté l'écran gps me gêne pour la suite des pannes en + ...
et les modèles sont à 14 000 mini après j'peux faire un ptit crédit
J'ai trouvé un modèle à 110 000 km de 2013 Entrenue chez Honda avec la Garanti pour 8700 Euros je vais la voire ce week end
Pour la partie GPS, c'est assez facile à remplacer soi-même, si jamais.
Certains Civic 1.6 i-DTEC ont eu droit à une garantie moteur 10 ans / 1.000.000km ... cela vaut probablement la peine de trouver une de ces voitures (attention à ce que l'entretien ait été fait et suivi régulièrement chez Honda).
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Le fils d'amis a eu une Civic 9 I-DTEC, il a fait avec 270000 km sans pb avant un accident :(
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Ha non désolé, tu parles peut-être de la civic 8 qui n'a connu que le icdti, la civic 9 n'a connu que le idtec.
Le idtec est sorti en 2009 je crois sur la accord.
Exact, erreur de ma part :)
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ça se trouve à 100 000 Km je peux rajouter si besoin.
Je veux bien une Suzuki après j'ai tjs rêvé d'avoir un Civic tant que ça roule ça me va. J'adore les voitures j'ai comme projet de prendre une Celica pour faire le kéké le week end mais c'est pas un bon investissement et voulant être proprio de ma maison je veux une voiture que je peux garder des années quitte à mettre plus comme dirait mon arrière grand père quand tu es pauvre tu achètes pas n'importe quoi
Si tu tiens à pouvoir rouler de nombreuses années dans ta future voiture, penses aussi au fait qu'il va devenir de plus en plus difficile de rouler en diesel dans les metropoles en raison de la problématique de la pollution de ces moteurs.
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Si tu tiens à pouvoir rouler de nombreuses années dans ta future voiture, penses aussi au fait qu'il va devenir de plus en plus difficile de rouler en diesel dans les metropoles en raison de la problématique de la pollution de ces moteurs.
+1 à prendre en compte.
Sinon, 1 exemple de Civic 2015, 1ère main, garantie 6 mois à moins de 10000€, sans GPS, et montée en 16 pouces :
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69108292487.html (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69108292487.html)
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Si tu tiens à pouvoir rouler de nombreuses années dans ta future voiture, penses aussi au fait qu'il va devenir de plus en plus difficile de rouler en diesel dans les metropoles en raison de la problématique de la pollution de ces moteurs.
C'est vrai mais si on parle d'une Civic qui roulera 35000km/an et qui a probablement déjà quelques dizaines de milliers de km au compteur, j'imagine que ce n'est pas pour la garder beaucoup plus que 5-6 ans.
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C'est vrai mais si on parle d'une Civic qui roulera 35000km/an et qui a probablement déjà quelques dizaines de milliers de km au compteur, j'imagine que ce n'est pas pour la garder beaucoup plus que 5-6 ans.
Le problème est que les limitations de circulation des diesels vont s'accélérer à court terme et je ne penses pas que l'idée de notre ami soit de garder sa voiture juste pour 5 ou 6 ans mais plutôt pour au moins 10 ans.
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Le problème est que les limitations de circulation des diesels vont s'accélérer à court terme et je ne penses pas que l'idée de notre ami soit de garder sa voiture juste pour 5 ou 6 ans mais plutôt pour au moins 10 ans.
10 ans à 35.000km/an ... cela fait 350.000km de plus que le kilométrage actuel de l'occasion. Cela commence à faire beaucoup, même pour une Honda ^-^
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Un pt'it clin d'oeil à ceux qui roulent en crv 4 idtec
Pour juger de vous même que le 2.2 est très bruyant et le 1.6 moins bruyant
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Un pt'it clin d'oeil à ceux qui roulent en crv 4 idtec
Pour juger de vous même que le 2.2 est très bruyant et le 1.6 moins bruyant
heu... d'après ce tableau, le niveau sonore des 2 est pratiquement équivalent et le 2.2 a une note globale de 9.2 contre 6.7 pour le 1.6....
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Un pt'it clin d'oeil à ceux qui roulent en crv 4 idtec
Pour juger de vous même que le 2.2 est très bruyant et le 1.6 moins bruyant
Le volume sonore, c'est une chose ... la sonorité en est une autre et cela peut rendre un son/bruit plus ou moins acceptable.
J'ai toujours trouvé la sonorité du 2.2 i-DTEC nettement plus "agricole" que celle des autres diesel Honda, surtout à froid. Mais j'ai aussi eu l'impression que le bruit était plus atténué sur les modèles avec BVA.
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Ohlalala merci pour vos conseils je pense prendre une version de 2015 alors pour les 35000 c'est variable mais je fais tjs plus de 25 000 avec la covid c'est bien descendu après 450 000 km une voiture pour être honnête dans ma famille entre mon papa avec sa volvo a 650 000 les gros kilométrage ne me fais pas peur faut juste anticiper c'est pas par radinerie généralement quand j'achète quelques choses je veux le garder le plus longtemps possible par exemple j'ai été cuisinier pendant 7 ans mes couteaux japonais sont entrenue à la pierre toute les semaines et ça se garde des années et je sais que mes enfants les hériterons par la suite.
Bon une voiture c'est pas ça mais j'aime pas les objets jetables je vais acheté .
Ma suzuki Baléno modèle Berline (assez rare en + ) marchait correctement hormis une enceinte grillé après 450 000 km moteur jap avec compatibilité avec les pièces PSA de 406 (l'age d'or de Peugeot)
Je suis à la campagne et ayant de la famille en région Parisienne et des amis de longues dates je prend toujours le train là bas donc être banni des métropoles ne me fais ni chaud ni froid
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heu... d'après ce tableau, le niveau sonore des 2 est pratiquement équivalent et le 2.2 a une note globale de 9.2 contre 6.7 pour le 1.6....
Ce n'est pas une note mais la consommation moyenne
Pour la boîte auto, je ne sais pas ce qui ferait abaisser le bruit à part le régime moteur.
Mais il est à peu près équivalent entre bvm et bva, la 6ème bvm et la 5 de la bva
Dogma60, tu viendras nous revoir faire un p'tit coucou quand tu auras un idtec avec 650000 km. Ça sera une première :laugh:
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Ce n'est pas une note mais la consommation moyenne
Ooops, j'avais lu trop vite. 9.2 avec le 2.2 mazout, même en BA, ça fait quand même beaucoup, non ?
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Ooops, j'avais lu trop vite. 9.2 avec le 2.2 mazout, même en BA, ça fait quand même beaucoup, non ?
Ce qui me choque c'est plutôt l'écart entre les 2 moteurs, qui normalement n'est pas si important.
Comme si les essais n'avaient pas étés faits dans les mêmes conditions.
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Ce qui me choque c'est plutôt l'écart entre les 2 moteurs, qui normalement n'est pas si important.
Comme si les essais n'avaient pas étés faits dans les mêmes conditions.
bon, c'est la presse automobile française, aussi. Faut pas en plus demander du sérieux et de l'objectivité !
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Ce qui me choque c'est plutôt l'écart entre les 2 moteurs, qui normalement n'est pas si important.
Comme si les essais n'avaient pas étés faits dans les mêmes conditions.
D'un côté, on a moteur 1.6 120ch en 2 roues motrices ... de l'autre côté un moteur 2.2 150ch, en BVA et 4 roues motrices (plein de facteurs "aggravants" pour la consommation).
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D'un côté, on a moteur 1.6 120ch en 2 roues motrices ... de l'autre côté un moteur 2.2 150ch, en BVA et 4 roues motrices (plein de facteurs "aggravants" pour la consommation).
Ce sont des facteurs aggravant dans certaines conditions.
A 90 km/h, ce qui est sûr c'est que l'écart entre les 2 est plus faible.
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Ce sont des facteurs aggravant dans certaines conditions.
A 90 km/h, ce qui est sûr c'est que l'écart entre les 2 est plus faible.
Sur spritmonitor:
- 1.6 120ch: 5.79 L/100km
- 2.2 150ch BVA: 7.70 L/100km
Donc, oui, je veux bien que dans des conditions favorables, les consommations peuvent se rapprocher mais, en moyenne, il y a ~2L/100km d'écart.
Et cela montre aussi que l'article donne des consommations bien plus élevées que la moyenne des utilisateurs (+15% sur le 1.6 et +19% sur le 2.2)
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Cet écart de consommation ne m'étonne pas tant que ça. J'ai eu le 1.6 i-DTEC dans la Civic 9 et le CR-V 4 et dans les 2 cas je l'ai trouvé particulièrement sobre.
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Le 2.2 est uniquement économique sur nationale et autoroute.
En ville il peut être particulièrement gourmand
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Le 2.2 est uniquement économique sur nationale et autoroute.
En ville il peut être particulièrement gourmand
+1, qui plus est en hiver. Déjà dit; Bourges / Tours AR = 6l /100km à 110/120 km/h
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Le 2.2 est uniquement économique sur nationale et autoroute.
En ville il peut être particulièrement gourmand
Tout à fait, avec mon ancien 2.2 i-CTDi en usage exclusivement urbain dans BXL (il y a des années ;) ), à une moyenne de 10 à 15 km/h, mon CR-V 2 consommait entre 10 et 13 L/100 à la louche... Le pire en hiver.
Mais il faut dire que rouler dans BXL c'est être dans des embouteillages toujours et ce, même le soir et le WE (sauf en périphérie, et encore car le RING est souvent quasi à l'arrêt...). :-\
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Tout à fait, avec mon ancien 2.2 i-CTDi en usage exclusivement urbain dans BXL (il y a des années ;) ), à une moyenne de 10 à 15 km/h, mon CR-V 2 consommait entre 10 et 13 L/100 à la louche... Le pire en hiver.
Mais il faut dire que rouler dans BXL c'est être dans des embouteillages toujours et ce, même le soir et le WE (sauf en périphérie, et encore car le RING est souvent quasi à l'arrêt...). :-\
Avec c'est Hervé I-DTEC IV ( de 2013), je n'ai jamais dépassé les 8 l/100km en ville en hiver clim actionnée.
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C'est bien mais as-tu roulé dans des conditions d'embouteillages permanents comme à Bruxelles ?
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Avec c'est Hervé I-DTEC IV ( de 2013), je n'ai jamais dépassé les 8 l/100km en ville en hiver clim actionnée.
Le tien est en BVM ou BVA ?
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Le tien est en BVM ou BVA ?
Manuelle
Bonne journée
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C'est bien mais as-tu roulé dans des conditions d'embouteillages permanents comme à Bruxelles ?
Non, mais je comprends qu'à faire du surplace ça puisse monter "grave"
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Non, mais je comprends qu'à faire du surplace ça puisse monter "grave"
C'est clair, à une époque maintenant plus lointaine, je parcourais 11 km pour aller de mon domicile vers l'école de notre fille puis près du lieu de travail de ma femme pour enfin arriver dans le parking souterrain réservé à l'agence où je travaillais (près de la gare Centrale, centre ville de BXL). Au mieux je mettais 40 minutes, le plus souvent 55-60 minutes et de plus en plus 1h10... Idem en repartant le soir. Je passais mon temps à avancer de 2-3 voitures pour rester bloqué ensuite de nombreuses minutes et cela sans cesse.
Dès que notre fille est passée à l'université, je n'ai plus fait le "taxi", j'ai pris le métro (direct pour moi) et ma femme également. Cet usage du métro/tram/à pied a duré certainement près d'une dizaine d'années. J'ai entre autre découvert une qualité de vie bien supérieure même si souvent il y a des retards de rames, des rames bondées, des pannes etc...
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Dans un temps passé d'actifs, ma douce prenait l'auto pour aller travailler, moi mon vélo , nous avions ce luxe de travailler dans deux entités différentes et à 200 m l'une de de l'autre. Par mauvais temps et selon horaires je chargeai le vélo dans le vh et nous faisions le trajet ensemble.
A vélo en 10/15 minutes j'étai chez moi (traversée de la city) , UN LUXE.
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J'ai réserver la mienne de 2015 57 000 Km 14000 Euros après négociation , j'attend les sous de la banque, les taux sont bas 3,3 mais sérieux le nombre de papier depuis le covid.
Je l'aime déjà et quand je retourne prendre ma C4 je suis très frustré je vais devoir me contenir j'ai le pied très lourd car elle est tellement fun à conduire.