Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: free-life-in le 24 août 2011 à 13:50:41
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voila j'ai farfouillé un peux sur le forum je n'ai rien trouver qui parlait de boitier additionnel
je recherche un boitier qui s'adapterait sur une 1.4 90ch (ep1110) de 2004
mon but serais de gagner un peu de couple et de puissance
je fais du covoiturage et quand c'est mon tour de conduire avec 4 grand gaillard dans la voiture je rame un peux
en cherchant sur internet je n'ai rien trouver de compatibles avec ma voiture et je voudrais avoir vos avis car j'ai entendu dire que ces boitiers etait plus efficaces sur les turbo-diesel
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Ces boiters n'apportent pas grand chose sur les moteurs essences atmosphériques (pas de turbo) ... car il y a peu à gratter ...
sur un 1.4l n'en parlons pas ... on peut en trouver pour des moteurs honda de 2l et plus (2.4) de cylindrée et le gain est de l'ordre d'une petite dizaine de CV ... sans intêret ...
Ne perd pas ton temps ...
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Sinon tu peux en trouver un ici :
http://www.boitier-additionnel.com/listing_power_system_essence.asp?boitier=power_system_essence&marque=HONDA (http://www.boitier-additionnel.com/listing_power_system_essence.asp?boitier=power_system_essence&marque=HONDA)
Ce modèle ?
http://www.boitier-additionnel.com/zoom.asp?boitier=power_system_essence&art=646 (http://www.boitier-additionnel.com/zoom.asp?boitier=power_system_essence&art=646)
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Mais un filtre à air neuf ... ça ira peut-être mieux ...
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tu peux gagner un peu en changeant le filtre à air (facile) et en polissant les pipes d'admission (plus complique). Pour le reste...???
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En changeant le filtre on ne gagne rien de vraiment perceptible et on a même beaucoup de chances de perdre.
Pour les pipes d'admission, c'est pareil selon la motorisation il ne faut pas les travailler de la même manière et il faut surtout éviter les surfaces parfaitement polies. Par exemple dans les docs de préparation officielles PTS il expliquent bien la méthode (vu sur 205 Rallye et 106 S16) mais c'est une opération qui fait partie d'un ensemble et qui seule, ne sert à rien.
Y'a pas de solutions faciles et peu couteuses pour gagner des watts sur un p'tit atmo. :-\
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En changeant le filtre on ne gagne rien de vraiment perceptible et on a même beaucoup de chances de perdre.
-> C'est pourtant bien perceptible, il y a du couple en plus avec. (Filtre dans boite à air origine, car c'est sur un cornet sous le capot tu perd)
Pour le polissage mois je l'ai fait mais j'ai changé la pipe d'admission avec donc je ne peut pas en parler.
Pour la Civic je ferais:
Filtre à air dans boite d'origine et décata.
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merci pour vos reponses
a vrai dire je n'ai pas specialement envie de touché a l'admission ou a l'echappement je prefererais la laissé toute d'origine mais j'avais entendu parler de ces boitiers a greffer qui m'avais l'air interessant en particulier les Pbox mais je ne trouve pas leur site internet
zztop91---} 12 chevaux supplementaires sur ton lien c'est pas le bout du monde mais c'est pas deguelasse quand meme
c'est sur qui faut pas se faire d'idée non plus j'aurais pas des poussé digne d'une type r
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-> C'est pourtant bien perceptible, il y a du couple en plus avec. (Filtre dans boite à air origine, car c'est sur un cornet sous le capot tu perd)
...
Pour les filtres je l'ai fait sur plusieurs autos et honnêtement je n'ai jamais rien senti. Sur le site JSO ils ont mesuré un gain de 3cv sur une auto de 115cv.
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Pour les filtres je l'ai fait sur plusieurs autos et honnêtement je n'ai jamais rien senti. Sur le site JSO ils ont mesuré un gain de 3cv sur une auto de 115cv.
Et ces 3 ch, si on les gagne en haut du compte-tours, c'est sûr que la différence ne doit être flagrante en usage "normal" ;)
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Pourquoi ne pas acheter une voiture plus puissante dès le départ,ou bien patienter si on ne peut pas se l'offrir tout de suite,au moins on reste en conformité avec la législation et son assureur,car certains bricolages peuvent en cas de gros pépin,couter très cher.
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+1 , faut pas jouer a ce genre de petit jeu de gamin .
Sur un atmo la seule facon de progresser serait de decatalyser et modifier le reglage moteru en consequence ( et donc polluer un max) mais c'est illegal ..et stupide ( risque au niveau assurance) .
Sur un turbo ( essenc comme diesel) on peut assez facilement modifier ( puce!) le controle de suralimentation et donc effectivement gagner en puissanc sur toute la plage de regime ou presque . Mais la encore la pollution est degradee et le risque civil ( assurance) reel meme si la plupart qui le font pretendent que c'est indetectable..
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merci pour vos reponses
a vrai dire je n'ai pas specialement envie de touché a l'admission ou a l'echappement je prefererais la laissé toute d'origine mais j'avais entendu parler de ces boitiers a greffer qui m'avais l'air interessant en particulier les Pbox mais je ne trouve pas leur site internet
zztop91---} 12 chevaux supplementaires sur ton lien c'est pas le bout du monde mais c'est pas deguelasse quand meme
c'est sur qui faut pas se faire d'idée non plus j'aurais pas des poussé digne d'une type r
Je pense que les 12 CV annoncés sont plus ou moins fictifs ... je pense plutôt a un effet placebo ... maintenant, j'ai répondu à ta demande ... et tu as mon avis ... en essence, il y a des très belles occaz avec des moteurs 1.8 ou 2l à saisir parfois ... :)
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Il cherche du couple, s'il vire le cata, il va perdre en couple et en agrément à bas régime, mauvaise solution donc.
Non, faut la vendre et acheter une 1.6L.
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Comme cela a été dit par les autres, un boitier additionnel sur une essence atmosphérique n'apportera (quasi) rien .... c'est efficace sur les turbo diesel.
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Bonjour,
on s'éloigne un peu du fil de discussion, mais connaissez vous un site où l'on peut trouver la véritable puissance des moteurs ictdi et idtec suite à un passage au banc de puissance?
merci
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http://www.scc.superchips.co.uk/curves/accordicdti.pdf (http://www.scc.superchips.co.uk/curves/accordicdti.pdf)
http://www.scc.superchips.co.uk/curves/HondaCR-V2.2%20i-DTEC150PS.pdf (http://www.scc.superchips.co.uk/curves/HondaCR-V2.2%20i-DTEC150PS.pdf)
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http://www.scc.superchips.co.uk/curves/accordicdti.pdf (http://www.scc.superchips.co.uk/curves/accordicdti.pdf)
http://www.scc.superchips.co.uk/curves/HondaCR-V2.2%20i-DTEC150PS.pdf (http://www.scc.superchips.co.uk/curves/HondaCR-V2.2%20i-DTEC150PS.pdf)
Etonnant ça, sur le CR-V i-DTEC la valeur de couple annoncée est bien celle qui est mesurée (351 Nm) mais pour l'Accord par contre, il y a une sacré différence : 360 Nm au lieu des 340 Nm "officiellement" déclarés pour le i-CTDi.
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merci O0
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Etonnant ça, sur le CR-V i-DTEC la valeur de couple annoncée est bien celle qui est mesurée (351 Nm) mais pour l'Accord par contre, il y a une sacré différence : 360 Nm au lieu des 340 Nm "officiellement" déclarés pour le i-CTDi.
Les premiers "dynotests" du moteur i-CTDI étaient assez optimistes (supérieur aux valeurs officielles) ... cela ne m'étonnerait pas qu'ils aient modifié les cartographies par la suite pour mieux coller aux 340Nm suite aux problèmes d'embrayage et volant-moteur.
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etant donné que j'ai le A collé au cul de la civic encore pour 2ans je n'envisage pas d'acheter plus puissant avant de pouvoir retirer l'autocollant :uglystupid:
neanmoins sa me laisse le temp d'economisé pour me payer une type r :love:
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ça me fait penser que je ne vois pas beaucoup de A au cul des voitures par chez moi
c'est vrai que les permis s’achètent pas mal par ici
d'où le nombre de foldingues et follesdingues sur nos routes
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Etonnant ça, sur le CR-V i-DTEC la valeur de couple annoncée est bien celle qui est mesurée (351 Nm) mais pour l'Accord par contre, il y a une sacré différence : 360 Nm au lieu des 340 Nm "officiellement" déclarés pour le i-CTDi.
D'un autre cote le controle de puissance/couple sont toujours aussi difficile pour ceux qui ne sont pas du constructeurs !! N'oubliez pas que la puissance est deduite a partir de la puissance mesuree aux roues selon un protocol qui "additionne" les pertes de transmission et equipements divers qui pompent du jus sur le moteur tel que monté dans le vehicule. Les constructeurs se contentent ( la plupart du temps) si l'on peut dire de donner la puissance en sortie de vilebrequin pour un moteur en configuration standard ( meme pas forcement avec la cartographie specifique au modele ou il est monté !!).
A cela s'ajoute les parametres de temperatures et pression qui selon le cas sont plus ou moins sensible et bien sur l'etat mecanique ( rodage, tolerances initiales basse , moyenne ou haute).
Bref 360 Nm ou 340 c'est du pareil au meme pour moi sur un tdiesel !! Pour etre plus rigoureux il faudrait deja tester 10 vehicules du meme type plusieurs fois a plusieurs jours d'interval . Bref pas faisable. Donc resultat obtenu pas a considerer comme absolu dans le cas d'un test.
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c'est ce qui explique que parmi plusieurs voitures d'un même lot (identiques), certaines vont mieux que d'autres. Quand on voit que les testeurs publient des résultats de performances mesurés au 1/100 de secondes..
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testeurs d'alibofis
>:(
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D'un autre cote le controle de puissance/couple sont toujours aussi difficile pour ceux qui ne sont pas du constructeurs !! N'oubliez pas que la puissance est deduite a partir de la puissance mesuree aux roues selon un protocol qui "additionne" les pertes de transmission et equipements divers qui pompent du jus sur le moteur tel que monté dans le vehicule.
exacte, j'ai passé pas mal de motos sur des bancs a rouleau, y a toujours entre 5 et 20% de moins mesuré à la roue par rapport aux chiffres du constructeur. ( à part si le constructeur fait une belle erreur positive lors du bridage, ça arrive mais c'est rare.)
dans mon lycée on avais plein de moteurs seuls sur pied, mais que des bancs à rouleaux :uglystupid:
le plus débile, c'est que quant tu lis la notice d'utilisation du banc, ils t'expliquent pas du tout comment le banc déduit la puissance en sortie de vilo par rapport à la mesure réelle. c'est du pif total, ça doit être pondéré de manière complétement arbitraire pour donner un chiffre.
le truc interressant avec un banc pour les motos, c est que tu peut constater qu'avec les kits dyno-jet, les silencieux adaptable de tout poils, les filtres a air adaptable, tu perd surtout des euros et tu gagne 3 poignées de cacahuètes à la roue, dans le meilleur des cas, avec de la chance :2funny:
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Les bancs ne quantifient pas l'effet placébo !
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etant donné que j'ai le A collé au cul de la civic encore pour 2ans je n'envisage pas d'acheter plus puissant avant de pouvoir retirer l'autocollant :uglystupid:
neanmoins sa me laisse le temp d'economisé pour me payer une type r :love:
T'as raison 6 points çà saute vite.
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T'as raison 6 points çà saute vite.
Ha bon ? :idiot2:
Faut un peu le faire exprès ou alors être très distrait, non ?
Pas encore réussi à faire pire que -1, juste frôlé le -2, mais sauvé par le gong ...
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Ha bon ? :idiot2:
Faut un peu le faire exprès ou alors être très distrait, non ?
Pas encore réussi à faire pire que -1, juste frôlé le -2, mais sauvé par le gong ...
Exces de vitesse de + de 50 kmh:-6points.
Non respect des distances de securité:-3points.
Téléphone en conduisant:-2points(bientôt -3).
Soit 11points. :)
Pour le premier exemple,c'est sur faut le vouloir,mais pour les deux autres c'est plutôt facile de les cumuler non?En tout cas j'en vois souvent(cumulant les deux derniers).
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Exces de vitesse de + de 50 kmh:-6points.
Non respect des distances de securité:-3points.
Téléphone en conduisant:-2points(bientôt -3).
Soit 11points. :)
Pour le premier exemple,c'est sur faut le vouloir,mais pour les deux autres c'est plutôt facile de les cumuler non?En tout cas j'en vois souvent(cumulant les deux derniers).
le jour ou les forces de l'ordre sanctionneront le non-respect des distance de sécurité plus personne n'aura de point sur son permis!
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le jour ou les forces de l'ordre sanctionneront le non-respect des distance de sécurité plus personne n'aura de point sur son permis!
Ca commence à se faire,tout comme sanctionner le fait ,sur autoroute,de rouler sur la voie centrale au lieu de la voie de droite.
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pourtant c'est bien souvent plus dangereux que la vitesse ! (brouillard sur l'autoroute :idiot2:)
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de t en t , il y en a qui se font prendre pour faire voir que les hélicos servent à qq chose
ce doit être assez râlant surtout que quand tu laisses trop d'espace , il y en a toujours un qui s'intercale
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Exces de vitesse de + de 50 kmh:-6points.
Non respect des distances de securité:-3points.
Téléphone en conduisant:-2points(bientôt -3).
Soit 11points. :)
Pour le premier exemple,c'est sur faut le vouloir,mais pour les deux autres c'est plutôt facile de les cumuler non?En tout cas j'en vois souvent(cumulant les deux derniers).
Ben si tu téléphones au volant, effectivement tu les cherches les pertes de points ... non ? :crazy:
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Ne vous inquiétez pas pour vos points, statistiquement le risque majeur est très largement le dépassement des limitations de vitesse.
Si vous les respectez, ou si vous arrivez à ne pas vous faire prendre, vous pouvez dormir tranquille sur vos 12 points ;)
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Il me semble aussi, oui .... et c'est bien dommage qu'il n'y en ait que pour la vitesse.
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Il me semble aussi, oui .... et c'est bien dommage qu'il n'y en ait que pour la vitesse.
C'est la raison pour laquelle je suis fâché avec la politique menée ces dernières années.....mais ça, tu l'avais bien compris ;)
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- 6 point pour + de 50km/h alors qu'au code la route on t'xplique que quelque soit l'infraction les forces de l'ordre n'ont pas le droit de te retirer plus de 5 points d'un coup :uglystupid:
va comprendre
pour en revenir au sujet jai trouver la solution
je suis actuellement sur une 1.6 ls 110ch noir dans un tres bon etat
j'avais dit que je ne prendrais pas plus puissant que se que j'avais deja mais bon j'ai trouver une assurance qui ne m'assome pas niveau tarif
je pensse que c'est mieux que d'acheter un boitier
donc au passage je vend la 1.4l elle sera bientot visible sur leboncoin en meurthe et moselle
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pour en revenir au sujet jai trouver la solution
je suis actuellement sur une 1.6 ls 110ch noir dans un tres bon etat
j'avais dit que je ne prendrais pas plus puissant que se que j'avais deja mais bon j'ai trouver une assurance qui ne m'assome pas niveau tarif
je pensse que c'est mieux que d'acheter un boitier
donc au passage je vend la 1.4l elle sera bientot visible sur leboncoin en meurthe et moselle
Tu penses bien,et en plus tu ne paieras pas une assurance pour rien.
Il me semble aussi, oui .... et c'est bien dommage qu'il n'y en ait que pour la vitesse.
L'alcoolémie est bien réprimée aussi.
Mais il n'y a pas beaucoup de controles,en 25ans de conduite je n'ai soufflé que trois fois dans le ballon.
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Un bon coup de balais est nécessaire dans ce fil ... :coolsmiley: ;)