Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: MacManus le 12 septembre 2012 à 01:07:52
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Bonsoir à tous,
Pourriez-vous m'indiquer quel est le type de boîte automatique sur la 9G ?
Avez-vous des retours d'expérience ? (douceur, consommation, fiabilité, ...)
Merci !! :angel:
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C'est une boite auto classique à convertisseur (5 vitesses).
Donc, pas de souci pour la douceur et la fiabilité.
Pour la consommation (surtout en ville) et la vivacité, c'est un peu moins bon ;)
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La vivacite serait au contraire meilleure...comme d'habitude !!
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La vivacite serait au contraire meilleure...comme d'habitude !!
Ce que je veux dire, c'est que les valeurs de performances "brutes" sont en deçà pour la version BVA.
Après, on peut bien sûr parler des qualités de pilotage de chacun et du fait qu'il est plus simple d'écraser le champignon avec une BVA ...
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La Civic bénéficie maintenant de la BVA avec palettes de changement de rapport au volant, ce qui peut être très pratique dans certaines conditions (montagne, anticipation d'un dépassement, besoin de frein moteur....).
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Merci pour vos réponses !
Le manque ('relatif) de vivacité ne devrait pas me gêner... mais la consommation... :'(
Sauriez-vous quel est l'écart avec la BVM et quel est le niveau absolu de consommation en conduite calme ? (en conso réelle, j'ai vu les chiffres officiels mais je ne m'y fie pas)
Merci.
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Sur route/autoroute tu devrais consommer moins en BVA vu que tu parles de conduite calme O0
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En ville, je pense que tu peux compter 1L/100km de plus :-[
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Merci pour vos réponses !
Le manque ('relatif) de vivacité ne devrait pas me gêner... mais la consommation... :'(
Sauriez-vous quel est l'écart avec la BVM et quel est le niveau absolu de consommation en conduite calme ? (en conso réelle, j'ai vu les chiffres officiels mais je ne m'y fie pas)
Merci.
Très difficile à dire, la consommation dépend grandement de l'usage de la voiture, du type de trajet et du conducteur.
Sur route et autoroute, l'écart entre BVM et BVA est faible. C'est essentiellement en usage urbain et péri-urbain que la différence peut être la plus importante, et c'est aussi là que le conducteur peut avoir une influence selon son style de conduite.
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Intéressant....
Vous savez si ça se fait d'essayer une BVA sur une journée ou deux ? Elle ne doit pas être dispo dans toutes les concessions j'imagine...
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De mon experience une bva a convertisseur bien maitrisée ( et peu importe sa "modernite") est a la fois plus vive en usage urbain ( meme sans ecraser l'accelerateur on demarre plus vite d'un feu par exemple) et pas plus gourmande ( a condition de pratiquer le puls and glide....ce qui est il est vrai peu connu en France) . Par contre sur route les bva qui n'ont pas un bonne gestion sont soit trop lente ( patinage convertisseur...mais ca devient rare) soit dote de lois de passage trop rapide ( boite auto 8 vitesses de bmw par exemple) qui rendent la conduite "enervante" ( pardoxe pour une bva).
Donc pour revenir a la civic et a sa bva 5 un peu vieillote ( mais convertisseur a gestion moderne) , je pense que bien maitrisee elle sera pas plus gourmande mais un peu paresseuse en usage routier.
PAR contre il faut absolument apprendre a gerer la boite et ca se fait pas en 10km !!! Mini 1000 bornes de conduite variee pour "apprendre" toutes les reactions de la boite!!
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Intéressant....
Vous savez si ça se fait d'essayer une BVA sur une journée ou deux ? Elle ne doit pas être dispo dans toutes les concessions j'imagine...
Trouver une Civic essence chez un CC pour faire un essai ?.......bon courage.
J'ai acheté mon Accord 2.4 i-VTEC sans avoir pu l'essayer avec ce moteur.
Certaines concessions parisiennes, qui vendent davantage de modèles essence que la plupart des autres, ont peut-être la Civic 1.8 i-VTEC AT en démonstration. Tu peux toujours essayer de les contacter ;)
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Trouver une Civic essence chez un CC pour faire un essai ?.......bon courage.
J'ai acheté mon Accord 2.4 i-VTEC sans avoir pu l'essayer avec ce moteur.
+1, j'ai du faire essayer une 2,2L mazout à madame, avant de la décider pour une essence...
C'est ainsi !!! ;)
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Certaines concessions parisiennes
Arghh... Ca fait une belle balade pour essayer une voiture 8)
La BVA me tente bien, mais je ne me vois pas l'acheter sans l'avoir essayée...
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La BVA me tente bien, mais je ne me vois pas l'acheter sans l'avoir essayée...
Tu as expliqué cela à ton concessionnaire? C'est à lui de se démerder s'il veut vendre une voiture ^-^
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Arghh... Ca fait une belle balade pour essayer une voiture 8)
La BVA me tente bien, mais je ne me vois pas l'acheter sans l'avoir essayée...
Je n'avais pas vu que tu habitais du côté de Toulouse ;)
Si tu as déjà eu des BVA tu ne devrais pas être déçu.
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Tu as expliqué cela à ton concessionnaire? C'est à lui de se démerder s'il veut vendre une voiture ^-^
Je vais appeler et voir... je vous raconterai ce que ça donne :laugh:
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De mon experience une bva a convertisseur bien maitrisée ( et peu importe sa "modernite") est a la fois plus vive en usage urbain ( meme sans ecraser l'accelerateur on demarre plus vite d'un feu par exemple) et pas plus gourmande ( a condition de pratiquer le puls and glide....ce qui est il est vrai peu connu en France) . Par contre sur route les bva qui n'ont pas un bonne gestion sont soit trop lente ( patinage convertisseur...mais ca devient rare) soit dote de lois de passage trop rapide ( boite auto 8 vitesses de bmw par exemple) qui rendent la conduite "enervante" ( pardoxe pour une bva).
Donc pour revenir a la civic et a sa bva 5 un peu vieillote ( mais convertisseur a gestion moderne) , je pense que bien maitrisee elle sera pas plus gourmande mais un peu paresseuse en usage routier.
PAR contre il faut absolument apprendre a gerer la boite et ca se fait pas en 10km !!! Mini 1000 bornes de conduite variee pour "apprendre" toutes les reactions de la boite!!
Phil, tu peux m'en dire plus sur le puls and drive.
Pour ma part je n'etais pas du tout BA, jusqu'à l'achat de l' Accord essence BA. Je reconnais que c'est plutôt agréable. Aprés 10000 km avec la 2.4 L, je dois dire que c'est une exellente auto trés polyvalente et avec du caractère.
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Push and glide ...
Tu appuies fort pour atteindre ta vitesse de croisière + 5 à 10 km/h et une fois atteinte, tu relâches l'accélérateur et tu laisses couler ... lorsque la vitesse redescend trop, tu redonnes un petit coup d'accélérateur.
Pas génial pour ceux qui te suivent ...
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Push and glide ...
Tu appuies fort pour atteindre ta vitesse de croisière + 5 à 10 km/h et une fois atteinte, tu relâches l'accélérateur et tu laisses couler ... lorsque la vitesse redescend trop, tu redonnes un petit coup d'accélérateur.
Pas génial pour ceux qui te suivent ...
Et tu consommes moins ainsi, pas plus interréssant de rouler au cruise ?
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Push and glide ...
Tu appuies fort pour atteindre ta vitesse de croisière + 5 à 10 km/h et une fois atteinte, tu relâches l'accélérateur et tu laisses couler ... lorsque la vitesse redescend trop, tu redonnes un petit coup d'accélérateur.
Pas génial pour ceux qui te suivent ...
Ce n'est pas un peu gavant de conduire comme ça ? Je ne me vois pas faire ça sur 500 km, même seul sur la route...
Ca ne va pas à l'opposé du "repos" apporté par la BVA + Régulateur ?
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Ce n'est pas un peu gavant de conduire comme ça ? Je ne me vois pas faire ça sur 500 km, même seul sur la route...
Ca ne va pas à l'opposé du "repos" apporté par la BVA + Régulateur ?
Bien sûr que si, mais il semblerait qu'il se crée un syndrome de la réduction de consommation à tout prix chez un certain nombre de conducteurs. Une sorte de jeu à qui aura la plus petite.
Heureusement, personne n'est obligé d'imiter ;)
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Et tu consommes moins ainsi, pas plus interréssant de rouler au cruise ?
avec une toyota HSD parait-il que oui.
avec une autre voiture ça reste encore à prouver ( à temps de parcours égal)
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Push and glide ...
Tu appuies fort pour atteindre ta vitesse de croisière + 5 à 10 km/h et une fois atteinte, tu relâches l'accélérateur et tu laisses couler ... lorsque la vitesse redescend trop, tu redonnes un petit coup d'accélérateur.
Pas génial pour ceux qui te suivent ...
Perso le P & G,ça peut devenir casse douille ( ;) ) et il faut être au bon endroit.
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Attention le P&G avec une boite auto ne s'utilise pas sur route bien sur ^-^( sauf cas particulier, traffic en accordeon par exemple) mais en ville surtout. Typiquement sur une rue avec des feux. A chaque demarrage il faut demarrer assez fort ( si possible bien sur) et ensuite relacher et rouler sur le couple accumulé du convertisseur ( du coup on ralenti doucement et ca ne gene que les cons pressés derriere qui devront de toute facon freiner au feu suivant...donc cool et zen la conduite ....). Avec le hsd c'est different puisqu'il y a le moteur electrique et avec l'aide de celui-ci on peut "glisser" sur route aussi ....
De mon experience je peux garantir qu'avec une conduite PG en ville on ne consomme pas plus qu'avec une boite manuelle, voire moins, et on ne gene en rien le traffic ( si ne n'est les excites qui collent :fight:....et la de toute facon, BVA ou pas je conduis pareil depuis toujours, j'ai jamais fait le grand prix des feux rouges ;)...).
En appliquant cette technique avec une bvm on ne gagne rien en conso vue qu'il y a le frein moteur qui ralenti trop vite le vehicule .
Mais la plupart des conducteurs que je connais et qui ont une vraie bva ( frequent en Suisse) n'utilisent pas vraiment les avantages du convertisseur et conduisent comme avec une bmv surtout dans les premiers temps ( au bout de quelques années la conduite PG vient "tout seul" finalement , enfin pour les bons conducteurs ::)....)
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phil, qu'appelles-tu "le couple accumulé du convertisseur" ?
De deux choses l'une :
- le convertisseur n'accumule aucune énergie, donc aucun couple ne peut être accumulé, donc c'est un abus de langage, dans ce cas peux-tu reformuler ce que tu voulais dire ?
- le convertisseur accumule bien de l'énergie, et si tu confirmes cela, je vais m'empresser de comprendre comment en faisant des recherches sur le net, parce-que ça n'a jamais été ma vision du fonctionnement d'un convertisseur de couple
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En appliquant cette technique avec une bvm on ne gagne rien en conso vue qu'il y a le frein moteur qui ralenti trop vite le vehicule .
Tu veux dire qu'il y a moins ou pas de frein moteur avec une BVA ?
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moi tout ce que je vois dans cette histoire de P&G en ville c'est que c'est de la logique, du bon sens, de l'anticipation :
si tu dois t'arreter tout les 200 mètres ben évidement qu'en pratique tu vas lever le pied quasiment dés que tu arrive a 50 km/h parce que le feu ne sera plus très loin, que tu le vois que tu peut donc anticiper.
effectivement avec une boite auto, étant donné qu'en relachant la pédale de droite a 50km/h, le régime moteur retombe quasiment au ralentie ( sur la clio 3 vitesse boite auto de mon père en tout cas ) niveau frein moteur ça ressemble davantage à un coup de point mort qu'a une decelleration en 3eme ou meme 4eme avec une BM.
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En fait un convertisseur etant une sorte de "turbine" a pression hydraulique il y a bien accumulation d'energie ( c'est d'ailleurs pour cela que les voitures a bva a convertisseur "rampent" au ralenti) et celle-ci génere donc la poussée residuelle si on leve le pied , meme sur les boites qui retrograde . Mais il vrai que ces dernieres ( les fameuses boite auto a 7 ,8 ou 9 vitesses) limites serieusement les possibilites de PG !!!
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Je ne vais pas me lancer dans un débat à la veille d'un WE qui m'éloignera encore de PH, mais je ne suis pas d'accord avec cette explication sur la turbine qui accumule de l'énergie, ni sur le fait que cette "accumulation" serait la cause du rampage, et nous reprendrons donc cette discussion ultérieurement, si tu en es d'accord bien sûr ;)
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J'ai contacté un concessionnaire pour un essai de Civic 9 BVA il y a trois semaines... toujours pas de réponse :'(
Je vais pas tarder à aller voir chez Toyota (la nouvelle Auris a l'air sympa) ou à regarder côté occaz :fight:
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Les voitures à essences, couplées à des boites automatiques intéressent une faible proportion de la population.
De ce fait les concessionnaires ont très rarement ce type de véhicule en expo, car difficile à vendre après.
Je te conseilleirais donc de prendre contact avec Honda France, pour savoir ou tu pourrais essayer une civic 9 avec BA.
Le problème n'est pas le même avec les voitures hybrides à BA ... c'est à la mode ... Maintenant la CIVIC est plus grande que l'Auris ...
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Je te conseilleirais donc de prendre contact avec Honda France, pour savoir ou tu pourrais essayer une civic 9 avec BA.
Je n'y avais pas pensé... Je n'ai pas vu de rubrique "Contact" sur le site de Honda.
Est-ce que vous auriez un téléphone ou un mail pour les contacter ?
Merci :D
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Je n'y avais pas pensé... Je n'ai pas vu de rubrique "Contact" sur le site de Honda.
Est-ce que vous auriez un téléphone ou un mail pour les contacter ?
Merci :D
Va lire : http://www.planete-honda.com/rseau/contacter-honda-t3699/ (http://www.planete-honda.com/rseau/contacter-honda-t3699/) :coolsmiley: :fight:
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Les voitures à essences, couplées à des boites automatiques intéressent une faible proportion de la population.
:crazy: c'est pas vraiment ce qui ressort des tarifs Honda France, quand on regarde les propositions faîtent pour CRV et Accord en essence, ou alors je piges plus rien :buck2:
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et les tarifs belges ? sont mieux ? :buck2:
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et les tarifs bleges ? sont miens ? :buck2:
Les tarifs Belge sont moins interressant qu'en France certe, mais le choix est plus vaste vu qu'en essence la BVA est une option sur toutes les Civic 1.8, les Accord 2.0, et CRV 2.0, donc on a la possibilité de choisir une finition à notre gout et d'y ajouter ou non la BVA on ne nous impose pas la finition si on veux la BVA :crazy:
:-\ capito ou je m'exprime mal ;)
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T'es Belge ou Italien ?
Surtout que votre importateur flamand ... capito ? :fight:
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Avec un nom comme Tomanek, je pense plus à un Polonais qu'un flamand ;D
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Tchèque ...
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Oui de l'est quelque part par là ou le soleil se lève :2funny: sur ce, je vais me coucher Bonne nuit PH ^-^
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Va lire : http://www.planete-honda.com/rseau/contacter-honda-t3699/ (http://www.planete-honda.com/rseau/contacter-honda-t3699/) :coolsmiley: :fight:
C'est parti... On verra bien ce que ça donne O0
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C'est parti... On verra bien ce que ça donne O0
La concession la plus proche proposant le véhicule à l'essai est à 300 km... :-\
Elle me tente bien... mais sans essayer, faut pas pousser :uglystupid:
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Moi j'ai osé ^-^.............mais je te l'accorde, c'est quand même mieux quand on peut essayer la voiture avant.
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Moi j'ai osé ^-^.............
Franchement, chapeau, je ne me vois pas faire ça sur un machin qui coûte dans les 20-25 k€ >:D
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Franchement, chapeau, je ne me vois pas faire ça sur un machin qui coûte dans les 20-25 k€ >:D
No risk no fun !! >:D
Et je risque de devoir faire la même chose si je passe au CR-V 4, parce que ça m'étonnerait qu'on trouve beaucoup de versions 2.0 i-VTEC en démonstration :-X