Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: AC33 le 03 octobre 2023 à 17:12:58
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Salut à tous,
Des avis / conseil sur la reprog de la civic 10 pour la passer à 150 cv ?
Risque moteur ou pas ?
Merci pour vos commentaires 8)
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150 cv pour un 1l, ca commence à faire beaucoup :o
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Et la courroie va devoir encaisser ces ch en plus :-\ :o
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La puissance ne passe pas par la courroie de distribution il me semble ???
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Non mais la courroie doit encaisser le couple du vilebrequin et faire le lien vers les arbres à cames pour les soupapes d'admission et d'échappement... Qu'en on voit ces soucis de courroie qui s’effiloche et finit par casser, cela fait froid dans le dos.
Ce moteur est un ratage technique pour moi : peu fiable, trop petite cylindrée, 3 cylindres :uglystupid:, 2 turbos :crazy: Un vrai concentré d'emmerdes à venir... :fight:
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J'ai quand même l'impression qu'il y a un peu trop d'histoire fantasmagorique sur cette courroie de distribution.
Je ne nie pas qu'il y a eu de la casse, mais réellement combien ? et dans quelle situation ? sur quelle version ? le 129 ou le 126 ? BVM ou CVT ?
La cavalerie n'est pas noble OK ? Mais de là à dire que c'est une usine à gaz, parlons alors de la chaîne cinématique du e:HEV.
Nous sommes à 2 doigts d'en récupérer une pour remplacer le CR-V III économiquement peu réparable et je me suis renseigné (le 1.5 est hors budget et de toute façon, seul mon CC accepte de reprendre notre CR-V en l'état). 0 soucis chez les concessionnaires du 91 qui parlent plus de l'usure de facette des Michelin pilote à l'arrière. Sur PH à part Evinrude qui d'autre ?
Sur internet, les témoignage disent aussi qu'Honda assume ses responsabilités. Et comme d'hab il n'y a que les mécontents qui s'expriment en majorité.
Donc j'aimerai avoir un peu d'objectivité argumentée avec des chiffres, ca me semblerait plus cool et ca m'éviterait d'avoir honte de dire sur PH que j'ai acheté une Civic 1.0l
Pour finir, mon CC va jusqu'à m'offrir le remplacement de cette courroie à l'échéance pour me rassurer.
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Non mais la courroie doit encaisser le couple du vilebrequin et faire le lien vers les arbres à cames pour les soupapes d'admission et d'échappement... Qu'en on voit ces soucis de courroie qui s’effiloche et finit par casser, cela fait froid dans le dos.
Ce moteur est un ratage technique pour moi : peu fiable, trop petite cylindrée, 3 cylindres :uglystupid:, 2 turbos :crazy: Un vrai concentré d'emmerdes à venir... :fight:
1 seul turbo!
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OUI je me suis trompé ;)
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J'ai quand même l'impression qu'il y a un peu trop d'histoire fantasmagorique sur cette courroie de distribution.
Je ne nie pas qu'il y a eu de la casse, mais réellement combien ? et dans quelle situation ? sur quelle version ? le 129 ou le 126 ? BVM ou CVT ?
La cavalerie n'est pas noble OK ? Mais de là à dire que c'est une usine à gaz, parlons alors de la chaîne cinématique du e:HEV.
Nous sommes à 2 doigts d'en récupérer une pour remplacer le CR-V III économiquement peu réparable et je me suis renseigné (le 1.5 est hors budget et de toute façon, seul mon CC accepte de reprendre notre CR-V en l'état). 0 soucis chez les concessionnaires du 91 qui parlent plus de l'usure de facette des Michelin pilote à l'arrière. Sur PH à part Evinrude qui d'autre ?
Sur internet, les témoignage disent aussi qu'Honda assume ses responsabilités. Et comme d'hab il n'y a que les mécontents qui s'expriment en majorité.
Donc j'aimerai avoir un peu d'objectivité argumentée avec des chiffres, ca me semblerait plus cool et ca m'éviterait d'avoir honte de dire sur PH que j'ai acheté une Civic 1.0l
Pour finir, mon CC va jusqu'à m'offrir le remplacement de cette courroie à l'échéance pour me rassurer.
Justement la chaîne cinématique du e:HEV est hyper simple, robuste et fiable.
La voiture est globalement très bien, par contre, je ne jouerais pas avec la longévité de la courroie et je la ferais remplacer avant son échéance ;)
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Ce moteur a été développé initialement pour des Keicar bien plus légères... Ils ont donc tiré un max du moteur tout en bridant les régimes à 5800 trs/min... Pourquoi à votre avis ?
Tout cela pour dire que oui cela peut être un bon achat mais qu'il faut être très méticuleux et attentif aux entretiens et respectueux de ce que Honda préconise, courroie pour moi à remplacer en prévention avant l'échéance.
Donc, pour notre ami je déconseille fortement la reprog car cela va mettre encore plus en charge ce moteur... Autant acheter un 1.5L alors...
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La voiture visée est de décembre 2018 et a 31 000kms.
Suivie à la concession, ça doit être un retour de LOA.
L'ancien propriétaire est un habitué de la marque et manifestement par un foudre de guerre. Il devait être très méticuleux à voir l'état de la carrosserie et l'intérieur.
La courroie sera changée en octobre prochain, un peu avant son 6e anniversaire et bien loin des 120 000.
Je sais bien qu'il n'est pas sûr qu'on arrive à dépasser les 200 000 avec ce moteur, mais d'ici là le monde de l'automobile aura bien changé.
Concernant la reprogramation je déconseille également.
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Oui... mais non !
Le couple du vilebrequin ne passe pas par la courroie. Donc si on ne touche pas au régime maxi ni à la distribution (ressorts de soupapes plus durs, profil des cames plus agressif...) la courroie se fout de ce qui se passe ailleurs. Tout le reste ayant l'air de tenir (on n'entend parler ni de turbo, pistons ou embiellage) une reprog de ce moteur pourrait être fun (à condition d'avoir conscience que ce n'est pas anodin). Bien sûr le 1.5T reste un must.
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Le couple ne passe pas en effet mais l'augmentation de puissance et les montées en régime plus rapides ne sont pas anodins pour moi dans leurs effets sur cette courroie...
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La voiture visée est de décembre 2018 et a 31 000kms.
Suivie à la concession, ça doit être un retour de LOA.
L'ancien propriétaire est un habitué de la marque et manifestement par un foudre de guerre. Il devait être très méticuleux à voir l'état de la carrosserie et l'intérieur.
La courroie sera changée en octobre prochain, un peu avant son 6e anniversaire et bien loin des 120 000.
Je sais bien qu'il n'est pas sûr qu'on arrive à dépasser les 200 000 avec ce moteur, mais d'ici là le monde de l'automobile aura bien changé.
Concernant la reprogramation je déconseille également.
Lors de l'essai, avez vous vérifié tous les points d'evinrude?
Est-ce que la climatisation marche correctement, les condenseurs sont un problème. les bruits parasites tableau de bord et la tenue des joints de porte. Et tout le reste?
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Comme dit plus haut, c'est une voiture à problème à cause de cette courroie qui baigne dans l'huile, elle casse souvent avant les préco constructeur. A fuir comme la peste.
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J'ai quand même l'impression qu'il y a un peu trop d'histoire fantasmagorique sur cette courroie de distribution.
Je ne nie pas qu'il y a eu de la casse, mais réellement combien ? et dans quelle situation ? sur quelle version ? le 129 ou le 126 ? BVM ou CVT ?
Quel que soit le modèle, il est clair qu'on entend davantage ceux qui ont eux des problèmes et qui sont mécontents que ceux qui sont satisfaits ;)
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Lors de l'essai, avez vous vérifié tous les points d'evinrude?
Est-ce que la climatisation marche correctement, les condenseurs sont un problème. les bruits parasites tableau de bord et la tenue des joints de porte. Et tout le reste?
Oui, j'ai tout vérifié. Je me suis même enrhumé car j'ai mis la clim à fond et je ne savais pas qu'il fallait passer par l'écran pour la gérer. :D
Aucun bruit de mobilier (testé sur des routes pas top); mon CC en garant la VH m'a dit que j'étais resté en mode sport avec les suspensions raffermies.
Aucun bruit d'air jusqu' à :-X kms/hrs (compteur par GPS :crazy:).
Le seul problème noté est celui des bruits de roulement du à la déformation en escalier des Michelin premacy (est non pilote comme je l'ai écrit) à l'arrière. Il s'agit d'ailleurs du principal problème géré par la concession et qui est résolu lors du changement de pneu par une autre marque.
Je la trouve très bien cette Civic, d'ailleurs les versions 1.5t Sport plus & Sedan (4 portes) étaient dans ma short list en 2018, mais c'est le CX-5 qui l'avait remporté. J'avais, à l'époque, besoin d'un véhicule plus familiale.
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Désolé AC33, j'ai un peu massacré ton post ! :angel: ;)
Pour revenir à ta question de départ, je trouve que faire supporter 150 chvx à un 1.l 3 cylindre fait un peu trop.
Pour quel gain de perf ?
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Je reste convaincu que la voiture est très bien (châssis, mobilier, instruments etc...). Le seul bémol est le moteur qu'il faut scrupuleusement bien entretenir et être en prévention vis-à-vis de la courroie ;)
Pour le reste, compte-tenu des infos que tu donnes, ton frère devrait sauter sur cette offre ;)
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Ben c'est ce que je me dis.
On connait la faiblesse de ce VH : il me reste une Gopro 4, je me demande si je ne vais pas l'installer dans le compartiment moteur pour la vérifier en temps réel ! :crazy:
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Hello les PH,
Merci à tous pour ces commentaires !!
Effectivement, je pense me diriger vers la 1.5
Ma Honda est suivi chez le CC et bien conscient que ma courroie devra être changée avant les préco du constructeur.
Ma caisse à 106 000 Km et mon moteur 31 000 km, il a été changé chez Honda à 75 000 Km
L'ancien proprio l'avait amené chez le CC pour la vidange et … ils avaient oublié de remettre de l'huile !! Affolant non ?
Prise en charge totale par Honda (encore heureux)
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Désolé AC33, j'ai un peu massacré ton post ! :angel: ;)
Pour revenir à ta question de départ, je trouve que faire supporter 150 chvx à un 1.l 3 cylindre fait un peu trop.
Pour quel gain de perf ?
Pas de Pb toutes les coms sont bienvenues ;) la Perf est de + 50 Nm donc + nerveuse sur les reprises mais pas de gain en vitesse de pointe (ca je m'en fout)
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Ben c'est ce que je me dis.
On connait la faiblesse de ce VH : il me reste une Gopro 4, je me demande si je ne vais pas l'installer dans le compartiment moteur pour la vérifier en temps réel ! :crazy:
Il te faudrait plutôt une fibre optique avec LED :crazy: :2funny:
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Hello les PH,
Merci à tous pour ces commentaires !!
Effectivement, je pense me diriger vers la 1.5
Ma Honda est suivi chez le CC et bien conscient que ma courroie devra être changée avant les préco du constructeur.
Ma caisse à 106 000 Km et mon moteur 31 000 km, il a été changé chez Honda à 75 000 Km
L'ancien proprio l'avait amené chez le CC pour la vidange et … ils avaient oublié de remettre de l'huile !! Affolant non ?
Prise en charge totale par Honda (encore heureux)
Comment cela peut il être possible ? :idiot2: :o
C'est juste une faute professionnelle !
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Pas de Pb toutes les coms sont bienvenues ;) la Perf est de + 50 Nm donc + nerveuse sur les reprises mais pas de gain en vitesse de pointe (ca je m'en fout)
Je pense que le 3 cyl est destiné à la conduite "Bon père de famille" et n'a pas de vocation sportive et ceci même s'il n'y a pas de différence côté châssis avec le 1.5.
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Je reste convaincu que la voiture est très bien (châssis, mobilier, instruments etc...). Le seul bémol est le moteur qu'il faut scrupuleusement bien entretenir et être en prévention vis-à-vis de la courroie ;)
Je n'ai pas eu de problème de courroie, j'ai beaucoup apprécié ce moteur (sauf la calamine). Je critique surtout le mobilier et les instruments !
Sur PH à part Evinrude qui d'autre ?
- Concernant la clim, j'ai 8 ou 10 membres en MP. Encore un il y a quelques jours. En fait, presque tous les propriétaires de 2017-2018. Mon chef d'atelier Honda m'a dit qu'il a passé l'été 2021 à changer des clim de civicX.
- Et je dirais 2 ou 3 histoires de courroie HS dans le forum.
Je ne critique pas gratuitement, j'adorais cette voiture mais, dès que je n'ai plus confiance, je me débarrasse toujours d'un véhicule.
PS : je pense qu'elle supportera bien une reprogrammation (surtout +25cv seulement), mais comme tu comptes beaucoup sur la garantie Honda, alors il ne faut qu'il la reprogramme !
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Je n'ai pas eu de problème de courroie, j'ai beaucoup apprécié ce moteur (sauf la calamine). Je critique surtout le mobilier et les instruments !
- Concernant la clim, j'ai 8 ou 10 membres en MP. Encore un il y a quelques jours. En fait, presque tous les propriétaires de 2017-2018. Mon chef d'atelier Honda m'a dit qu'il a passé l'été 2021 à changer des clim de civicX.
- Et je dirais 2 ou 3 histoires de courroie HS dans le forum.
Je ne critique pas gratuitement, j'adorais cette voiture mais, dès que je n'ai plus confiance, je me débarrasse toujours d'un véhicule.
PS : je pense qu'elle supportera bien une reprogrammation (surtout +25cv seulement), mais comme tu comptes beaucoup sur la garantie Honda, alors il ne faut qu'il la reprogramme !
Bonjour Evinrude, tu parles de garantie sur le moteur qu'ils m'ont changé mais Honda m'a informé qu'il n'était plus sous garantie (??) bizarre non ?
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Les moteurs Honda sont garantis 10 ans si entretenus chez Honda (la Civic X est comprise).
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Les moteurs Honda sont garantis 10 ans si entretenus chez Honda (la Civic X est comprise).
O0