Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: quentin.drcvl le 04 décembre 2025 à 19:47:53
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Bonsoir à tous,
Suite à ma déception des boîtes automatiques et à l'envie de retrouver le plaisir de conduire une voiture, je suis en pleine recherche d'une Civic 10 essence boîte manuelle.
J'en suis qu'aux débuts de mes recherches et on trouve un peu tout et son contraire alors je me suis dis qu'un petit post sur un forum spécialisé pouvait être une bonne idée.
J'avais une Corolla TS de 2021 que j'ai revendu à cause de l'insonorisation vraiment pas terrible dès qu'on dépasse les 90km/h.
Je n'ai pas encore eu la chance d'essayer la Civic, est-ce qu'elle souffre des mêmes symptômes ?
J'ai cru comprendre que le VTEC 1.0 de 129cv était un Puretech like et donc à éviter, est-ce que le 126cv a les mêmes inconvénients ?
J'avoue être pas mal attiré par le 1.5 182cv en finition Sport Plus notamment pour l'option des hauts parleurs supplémentaires (les autres options sont cools mais c'est vraiment celle-ci qui m'intéresse le plus), est-ce qu'ils sont vraiment bien ?
Je ne suis pas arrêté sur l'année du modèle car je n'ai pas réussi à trouver d'infos précises sur ce qui change à part un relooking en 2020 je crois mais j'ai un peu de mal à trouver les différences... :-X
Concernant les révisions, n'étant pas très mécanique et étant nouveau dans ma région, je n'ai pas de petit garage du coin de confiance et je pense privilégier la concession, avez-vous une idée des tarifs des révisions ?
Si vous avez n'importe quel avis ou remarque quant au modèle, je suis preneur !
Merci,
Quentin
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A mon avis, évite le 1L 3 cylindres a courroie humide et privilégie le 1.5L plus puissant et avec certainement moins de soucis...
Après, pour la finition sport, c'est toi qui vois...
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Mon frère a le 1l 3cyl et il est très sympa à conduire. Il ne démérité pas face au 1l5. Bien sûr les perfs sont moindres. J'ai conduit les 2.
Alors oui il y a le soucis de courroie, mais ceci est bien géré par mon CC en changeant déjà la viscosité de l'huile et en respectant les délais d'entretien. Le seul problème est le coup du changement de la courroie à faire en deça des 5 ans et dont le montant dépasse allègrement les 1 000 €.
D'un autre côté la cote du 1l5 est très soutenue.
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1.0 129cv et 126cv, c'est le même moteur, il a juste perdu 3cv lors du restylage.
Le 1.5 est forcément meilleur mais il est très cher à l'achat (et en assurances) surtout en BVM.
Le 1.0 a une courroie qui doit être changée régulièrement et c'est très coûteux.
Honda assure une garantie irréprochable sur le 1.0 pendant au moins 10 ans et n'hésite pas à changer le moteur entier gratuitement sans discuter.
Ce n'est pas le moteur qui m'a fait abandonner ma civic X 1.0 mais tout le reste qui tombe en morceaux (condenseur puis compresseur de clim, joints, infiltrations, condensations, portières, radars, clignotants, écrans, régulateur de vitesse adaptatif, GPS, etc.) et tous ces problèmes de finition se retrouvent sur les 1.5.
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Franchement le 1,5 l, 4 cylindres avec distribution par chaine est le meilleur choix question fiabilité et puissance
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Franchement le 1,5 l, 4 cylindres avec distribution par chaine est le meilleur choix question fiabilité et puissance
Tout le monde est d'accord là-dessus, mais la question est plutôt de savoir si elle vaut son prix très élevé.
Un moyen est peut-être d'acheter une 4-portes qui a été toujours été moins chère que la 5-portes mais elle est très différente (plus qu'on ne le croit, les détails se voient en vrai) et les BVM 4p sont rares (seulement phase1 il me semble).
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Merci à tous pour vos réponses.
J’ai vu celle-ci : https://www.maximum-autos.com/nos-vehicules/6262
Elle vient d’Allemagne mais tous les entretiens ont été effectués chez Honda (un par an depuis la mise en circulation) et le CT français est vierge à part un feu de brouillard comme d’hab.
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"Modèle réservé" d'après leur site.
Tu as regardé sur la centrale ?
https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=HONDA%3ACIVIC&options=&page=2&sortBy=priceDesc&versions=x (https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=HONDA%3ACIVIC&options=&page=2&sortBy=priceDesc&versions=x)
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Oui j’ai échangé avec le commercial, je devais aller la voir Mardi mais elle a été réservée cette nuit.
J’ai déjà une recherche La Centrale et LBC sur les Civic 10 182cv mais c’est rare en Bretagne et régions voisines.
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Vas voir sur le site "le parking", ça regroupe toutes les annonces. ;)
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J’ai déjà une recherche La Centrale et LBC sur les Civic 10 182cv mais c’est rare en Bretagne et régions voisines.
Il y en a une dans la Manche.
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Et pourquoi pas une 9 HDG c'est le 1,8 et il est très fiable.
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Il y en a une dans la Manche.
Oui j'ai vu mais c'est une finition Sport et pas Sport Plus mais je vais peut-être aller la tester pour me faire une première idée.
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Oui j'ai vu mais c'est une finition Sport et pas Sport Plus mais je vais peut-être aller la tester pour me faire une première idée.
Pas vraiment besoin de la tester car la civicX est une voiture formidable à conduire (quelque soit le moteur) : confort, position de conduite, turbo, CVT et BVM parfaites, zéro roulis, etc.
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Pas vraiment besoin de la tester car la civicX est une voiture formidable à conduire (quelque soit le moteur) : confort, position de conduite, turbo, CVT et BVM parfaites, zéro roulis, etc.
Ton commentaire sur tous les petits problèmes m'a quand même un peu refroidi (même si ça n'a rien à voir avec le moteur/conduite en effet). :(
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Ton commentaire sur tous les petits problèmes m'a quand même un peu refroidi (même si ça n'a rien à voir avec le moteur/conduite en effet). :(
Il faut savoir que c'est la dernière Honda de l'usine anglaise, les Anglais ont montré tout leur savoir-(non)-faire.
On l'a tous regrettée quand j'ai vendu la civic, j'ai pourtant pris une Accord (de la génération précédente mais censée être supérieure quand même). Je pense que cette civic la meilleure voiture que j'ai eue (selon mes critères). Mais j'ai eu peur, des problèmes étaient de plus en plus coûteux.
Avec l'Accord j'ai retrouvé de la Honda atmo bien rustique, simple et solide, facile à réparer et entretenir, une voiture en laquelle j'ai confiance et avec une bonne gueule. En plus, j'ai fait un peu l'idiot niveau carrosserie et c'est un vrai char d'assaut, la tôle est très épaisse, rien à voir avec celle de la civicX qui est du papier à cigarette.
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Bonsoir a tous,
Je vais essayé de ne pas être redondant pour les puristes et au cas ou désolé pour eux.
Voila je vais réalisé un p'tit rêve et passer d'une Jazz 2008 Luxury pour une Civic 2019 1,5 182 de 106000km. J'aurais plusieurs petites questions rapport a tout ce que je peux lire quant a l'entretien et au fameux problème de dilution avec l'essence et l'huile et vos avis sont les bienvenus.
je lis ici et la qu'une vidange est a faire tout les 7000/8000km pour justement éviter ca, perso je trouve ca super rapproché, pareil la vidange de boite a été faite a 100000, ainsi que le liquide de frein donc la dessus je m'inquiète pas trop. Si un possesseur de se modèle a un avis et peut partager sa petite routine du départ a l'arriver, bref merci a ceux qui prendront le temps de répondre.
Bonne soirée a tous
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Ces problèmes de dilution sont arrivés en Amérique du Nord, particulièrement au Canada ou les hivers sont très froids, jamais entendu en France ! Nous avons eu aussi les modèles de 1,5l turbo reprogrammée, peut-être modifiés. Si quelqu'un peut confirmer...
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1.0 129cv et 126cv, c'est le même moteur, il a juste perdu 3cv lors du restylage.
Le 1.5 est forcément meilleur mais il est très cher à l'achat (et en assurances) surtout en BVM.
Le 1.0 a une courroie qui doit être changée régulièrement et c'est très coûteux.
Honda assure une garantie irréprochable sur le 1.0 pendant au moins 10 ans et n'hésite pas à changer le moteur entier gratuitement sans discuter.
Ce n'est pas le moteur qui m'a fait abandonner ma civic X 1.0 mais tout le reste qui tombe en morceaux (condenseur puis compresseur de clim, joints, infiltrations, condensations, portières, radars, clignotants, écrans, régulateur de vitesse adaptatif, GPS, etc.) et tous ces problèmes de finition se retrouvent sur les 1.5.
Haaa ouai quand même :-\
Perso j'ai la X de 2019 en exclusive 1.6 ID-tec et je n'ai aucun des problèmes que tu as décris.
A part l'entretien courant ( vidanges plaquettes bougies de prechauffage )elle ne va JAMAIS chez le garagiste.
Tu n'as vraiment pas eu de chance.
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bonjour
moi perso je sors d un crv hybride qui est une bonne voiture mais l effet mobylette a l acceleration ma fait changer pour justement une civic 10 1.5 182cv
modele sport plus de 2021 apres 8 mois d utilisation que du bonheur moteur terrible sons radio pas mal du tout conso raisonable pas de problemes elle a 50000 klm
tenu de route parfaite coffre une vrai petite sportive familial le seul probleme le prix pas donné du tout j ai eu la mienne a 26500 et 40000klm voila je ne regrete pas du tout mon achat bonne journée a tous
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C'est sur que ça te change du CRV hybride.
En effet, la Civic 10 1.5 182cv est une vraie petite sportive familiale, qui colle à la route et possède 1 beau coffre O0
(https://www.larevueautomobile.com/images/fiche-technique/2021/Honda/Civic/Honda_Civic_MD_0.webp)
Essai
https://youtu.be/hqSOwIxkJv4
(Coffre à # 0'55)
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Oui comme déjà dit évite le 1L que des problèmes, vive le 1,5L par contre pas trop diffusé.
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Oui comme déjà dit évite le 1L que des problèmes, vive le 1,5L par contre pas trop diffusé.
https://www.automobile-magazine.fr/fiabilite-rappels/article/49967-problemes-du-moteur-10-i-vtec-honda-le-japon-a-aussi-son-12-puretech#0afa740b6e45b477ed85498d89f6dd82
Article sur le 1.0
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C'est sur que ça te change du CRV hybride.
En effet, la Civic 10 1.5 182cv est une vraie petite sportive familiale, qui colle à la route et possède 1 beau coffre O0
Pas mieux, cette voiture est vraiment agréable à conduire, et on peut même se faire un peu plaisir en appuyant et profitant du son du moteur ! Pour le moment pas de soucis au niveau de l'électronique ici aussi, on va croiser les doigts :angel:
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O0
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https://www.automobile-magazine.fr/fiabilite-rappels/article/49967-problemes-du-moteur-10-i-vtec-honda-le-japon-a-aussi-son-12-puretech#0afa740b6e45b477ed85498d89f6dd82
Article sur le 1.0
Ou plutôt un non-article car ils reconnaissent n'avoir aucune information sur le sujet.
Un jour j'ai vu un moteur de 1.0 désossé chez mon concessionnaire, je demande s'il s'agit du fameux (ou fantôme) problème de courroie, ils me répondent que non, qu'ils n'en ont jamais vu et que, dans ce cas, c'est la poulie de la pompe à huile qui a cassé et, comme elle est immergée, il faut tout démonter ! Je le redis : le problème de fiabilité de la civic 1.0 ce n'est pas le 1.0 mais tout le reste !
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Je suis assez d'accord. Mon frère n'a aucun problème avec ce moteur. Il faut juste veiller à le faire entretenir correctement.
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Exact