Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Chico008 le 21 octobre 2014 à 11:33:39
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Bonjour
Je possède une Civic, acheté en 2013, avec moteur diesel 1.6L 120Ch (celui garanti 10 ans)
Jusque la je n'ai eut aucun soucis, cependant hier soir en rentant du boulot, j'ai eut une alerte concernant le niveau d'huile.
Ce qui m'etonne, c'est qu'entre l'achat et la 1ère revision, aucun soucis.
La je suis à 5 moi de ma révision, et le niveau c'est déclenché.
Arrivé chez moi, j'ai constaté qu'effectivement j’étais sous le niveau minimum.
Ce matin, le niveau est remonté à environ 2mm au dessus du niveau minimum.
Je vais compléter l'huile tout à l'heure, mais j'aimerais savoir si il est normal que j'ai consommé autant d'huile ? (mais bon, je ne sais pas a quel niveau ils avaient rempli quand je suis sorti de la dernière révision)
Ou est-ce que cela signifie qu'il y'a un problème dans le circuit et que je doit aller d'urgence chez mon garagiste ?
Merci de vos avis et aide.
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As-tu des gouttes sous le moteur?
Si non, c'est le moteur qui consomme.
Reste à savoir la quantité qu'il consomme et en combien de km.
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Depuis la dernière revision, j'ai du faire 15000km environ, le moteur en est vers 33000.
pas de goute suspecte sous le moteur ou sur le sol.
Par contre combien contient le carter d'huile ?
J'etait toujours a 2mm au dessus du niveau mini, j'ai remis 1L, et voila que je suis au dessus du max >_<
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:-\ Entre "Min" et "Max", généralement 0,5L est un grand maxi, et en plus tu étais un rien plus haut que le min.
C'est un petit moteur, on ne remet pas de l'huile en quantité ainsi, on agit par petites doses. >:(
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Je savais pas, de tout les véhicules que j'ai eut, c'est la première fois que je doit remettre de l'huile dans un moteur.
il me semblait qu'en général un carter d'huile faisait entre 3 et 4L, mais visiblement la c'est beaucoup moins.
Du coup est-ce que j'ai quand même un marge ?
car si je doit vidanger le trop plein, je sais pas du tout comment faire, et mon garage est pas du tout a coter.
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Les moteurs contiennent entre 3 et 4L d'huile mais le mini ne te dis pas qu'il n'y a plus d'huile mais qu'il en manque. Pour le trop plein, l'idéal sera de l'enlever, vois si par chez toi il n'y aura pas un endroit pour le faire par aspiration, si non tout vidanger puis refaire le plein >:(
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Si tu es légèrement au-dessus du max, ce n'est pas un problème.
Par contre, si tu es 1 cm ou plus au dessus, là c'est nettement plus gênant car il y a un risque de surpression d'huile.
Je ne sais pas combien il y a entre le mini et maxi (l'info est peut-être dispo dans le manuel utilisateur) mais, comme le dit hondasan, sur un petit moteur comme le 1.6 i-DTEC il ne doit guère y avoir plus de 0,5 L.
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je viens de regarder, je doit etre a 2mm au dessus du max.
comment faire par aspiration ? via le goulot du témoin de niveau ?
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Même avis qu'Harry globalement, mais pas de panique Chico :
- l'alerte niveau mini est normale, si tu n'avais jamais refait le niveau depuis 15 000 km. J'en ai eu une ou deux dans la carrière de 45 000 km de mon CR-V, de ces alertes, elles interviennent en roulant, et effectivement si on laisse le moteur au repos 15 minutes le niveau remonte et l'alerte disparaît. Il est juste temps de remettre de l'huile, voilà tout ;)
- si le niveau est de moins de 2 mm au dessus du maxi il n'y a pas de danger, on est encore largement dans la tolérance que les constructeurs prévoient pour les conducteurs un peu ignorants comme toi ;)
Bref il ne s'est rien passé, tu peux continuer comme si de rien n'était. Surveille juste tout ça un peu plus souvent la prochaine fois (sauf si comme moi tu fais confiance à l'alerte niveau pour t'avertir au dernier moment ... ce qui n'est pas un conseil que je donnerais, surtout aux anxieux :)).
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Bah il m'arrive de regarder le niveau d'huile, surtout avant les grand trajet, mais j'avoue que j'avais jamais été aussi bas, d'ou ma peur.
Merci de vos retour en tout cas. je serais plus vigilant au remplissage la prochaine fois :)
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C'est l'un des revers de la médaille des diesels (tout du moins des i-CTDi et apparemment des i-DTEC) : ils bouffent de l'huile.
J'avais le même phénomène avec le 2.2 i-CTDi de mon ancienne Civic. Moi qui était habitué aux essence j'avais été très surpris par la consommation régulière d'huile de ce diesel.
Depuis que je suis revenu à l'essence avec la CRZ je n'ai jamais été obligé de refaire le niveau. Une économie de plus! :)
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Idem, je n'ai jamais eu besoin de rajouter d'huile sur ma Jazz Hybride.
:love:
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je consommais aussi de l'huile et beaucoup moins avec de la 5 ou 10 w 40
alors qu'a tous les coups Honda y met de la 0 ou 5w 30
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Je ne sais plus l'huile qui était mise dans mon 2.2 i-CTDi.
Toujours est il que cette consommation d'huile était l'un des 2 talons d'Achille de ce moteur.
Le 2eme était l'usure prématurée du volant moteur bi-masse. Mais c'est un autre sujet.
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C'est l'un des revers de la médaille des diesels (tout du moins des i-CTDi et apparemment des i-DTEC) : ils bouffent de l'huile.
J'avais le même phénomène avec le 2.2 i-CTDi de mon ancienne Civic. Moi qui était habitué aux essence j'avais été très surpris par la consommation régulière d'huile de ce diesel.
Depuis que je suis revenu à l'essence avec la CRZ je n'ai jamais été obligé de refaire le niveau. Une économie de plus! :)
:uglystupid: Mon i-CTDi consomme moins de 60 ml d'huile pour 1000 km, il va sur ses 135.000 km, 5W40 100% synthèse ;)
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Si certains moteurs diesel ont tendance à consommer un peu d'huile, ce n'est pas le cas de tous les diesel. Et si les moteurs essence Honda ne semblent pas consommer une goutte d'huile, ce n'est pas le cas de tous les moteurs essence ;)
Quoiqu'il en soit, la légende qui voudrait que le moteur diesel bouffe de l'huile et que le moteur essence n'en consomme pas une goutte......n'est qu'une légende ^-^
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Finalement, une bagnole, ça bouffe, ça suce et ça coûte de pognon .... si je me laissais aller, je ferais un parallèle avec .... :-X
Sauf qu'une voiture, elle t'obéit !
8)
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Par contre, la technologie diesel et les forts taux de compression rendent ces moteurs naturellement consommateurs d'huile, par contre, ils devraient consommer raisonnablement (max 200-250 ml / 1000 km).
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Par contre, la technologie diesel et les forts taux de compression rendent ces moteurs naturellement consommateurs d'huile, par contre, ils devraient consommer raisonnablement (max 200-250 ml / 1000 km).
C'est énorme !
Et même tes 60 ml, si on les multiplie par 10 cela donne 60 cl / 10 000 km : un bon demi-litre, à peu près ce que le mien consommait, je pense.
Et je trouve que c'est énorme quand on a été habitué à l'essence.
Sachant que le 1,8 essence Toyota ne consommait rien, et les moteurs essence Honda non plus selon Harry, etc ...
Je ne comprends donc pas qu' Harry parle de légende : j'ai eu 3 Diesels de marques différentes, les 3 bouffaient de l'huile (le HDI de la Xsara était le moins gourmand mais il en bouffait). Et j'ai eu de multiples moteurs essence de diverses marques, disons que les moins anciens (à partir des années 80 je dirais) en bouffaient très très peu, voire pas du tout pour le dernier.
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Quand je parle de légende, c'est tout du moins ce que j'ai constaté avec les (très) nombreux moteurs essence que j'ai eu ainsi que les (très) nombreux moteurs diesel ::)
Aucun des 4 moteurs i-VTEC que nous avons eu à la maison n'a consommé de l'huile. Sur les 206 1.4 16s et 307 1.6 16s de ma femme j'ai dû remettre un peu d'huile entre chaque vidange, et le V6 2.5 de mon Alfa 156 était assez gourmand de ce côté là aussi.
Concernant les diesel, je remettais facilement un bon 1/2 litre d'huile sur mon Cherokee 2.8 CRD et le 2.2 i-CTDi du CR-V 3 nécessitait lui aussi quelques appoints. Inversement, je n'ai jamais eu à remettre d'huile avec le 1.9 JTD 140 de mon Alfa 147, ni avec le 2.2 i-DTEC de l'Accord. Pour le 1.6 i-DTEC il est encore un peu tôt pour me prononcer mais le niveau n'a pas bougé après les 10 000 premiers km.
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sur ma ZX TD et mon picasso , je ne rajoutais pas une goûte entre les vidanges
sur mon FX , 13 000 km , je n'ai rien rajouté
sur le CRV ; oui
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C'est énorme !
Et même tes 60 ml, si on les multiplie par 10 cela donne 60 cl / 10 000 km : un bon demi-litre, à peu près ce que le mien consommait, je pense.
Et je trouve que c'est énorme quand on a été habitué à l'essence.
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Quand comme tu le dis, on est habitué aux essences et aux essences Honda qui plus est, on est surpris de ces consos d'huile.
J'ai eu jusqu'à présent 3 diesels : 2.0 TD Mitsubishi Space Wagon, 1.9 TDi VW Sharan et le 2.2 i-CTDi Honda. Les deux premiers consommaient pas mal d'huile, dans les 200 ml / 1000 km, il fallait sacrément surveiller entre autre le 1.9 TDi car le carter moteur faisait 4.5 litres au max contre les 6.5 litres pour le 2.2 i-CTDi !
Celui qui consomme le moins, c'est le Honda, une conso mesurée (tube gradué) sur près de 100.000 km à présent me donne une moyenne de 58 ml /1000 km et ce, depuis le début, le moteur consomme d'ailleurs moins maintenant que quand il totalisait 35.000-40.000 km où la conso tournait plutôt vers 70-80 ml / 1000 km.
Pour moi, cette conso de ~ 60 ml/1000 km est très très faible pour un diesel.
Je vous rappelle la "norme" constructeur qui toute marque confondue donne pour conso "normale" jusqu'à 900 g / 1000 km ce qui correspond ~ 1000 ml / 1000 km :o ( :uglystupid:). Pour moi, bien entendu, un moteur qui consomme 1 litre / 1000 km présente un sérieux problème...
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:-\ Entre "Min" et "Max", généralement 0,5L est un grand maxi, et en plus tu étais un rien plus haut que le min.
C'est un petit moteur, on ne remet pas de l'huile en quantité ainsi, on agit par petites doses. >:(
Sur le i-CTDi (gros carter car 6.5 litres avec filtre à huile compris) il y a environ 0.8 litres entre le mini et le maxi...
On ne rajoute jamais d'huile dans un moteur en vidant tout un bidon en un coup, on fait cela moteur chaud (pour que l'huile coule plus vite), par petits ajouts avec contrôle 5 minutes après l'ajout du niveau. Une fois que l'on a vérifié par cette méthode combien d'huile rentre entre les niveaux mini et maxi, on peut alors y aller plus franchement les fois suivantes mais il vaut mieux rouler aux 3/4 - 4/5 au dessus du mini que au 4/4 (= maxi) car là, le moteur aura tendance sur de longs trajets autoroute en charge à consommer de l'huile (on parle de maxi, ce n'est pas pour rien ;) ).
Vérifiez sur vos 1.6 i-DTEC si vous obtenez le même niveau à chaud et à froid, VH au même endroit (garage par exemple) car sur le 2.2 i-CTDi, si je mesure maxi à chaud, je remesure 3/4 à froid ;)
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Je vous rappelle la "norme" constructeur qui toute marque confondue donne pour conso "normale" jusqu'à 900 g / 1000 km ce qui correspond ~ 1000 ml / 1000 km :o ( :uglystupid:). Pour moi, bien entendu, un moteur qui consomme 1 litre / 1000 km présente un sérieux problème...
+1.......on se demande d'ailleurs comment les constructeurs peuvent trouver "normal" qu'on puisse rajouter (dans le cas de révision préconisée tous les 20 000 km) jusqu'à 20 litres d'huile entre 2 vidanges :idiot2:
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C'est pour mieux diluer le gazole lors des régénérations du FAP. ^-^
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Cette conso de +/- 1L/1000Km était reprise dans les manuels VAG des années 80/90, je pense que c'était plus une assurance du constructeur contre d'éventuelle casse moteur, c'était facile d'accuser l'automobiliste de non contrôle, mon beauf a eu une taudis A4 TDI V6 2.7L, il avait en permanence un bidon d'huile dans le coffre, je me rappelle avoir fait Heidelberg/Berlin A/R et avoir dû à 2 reprises remettre de l'huile dans sa taudis :idiot2: avec son tiguan actuel c'est moins le cas
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Je vous rappelle la "norme" constructeur qui toute marque confondue donne pour conso "normale" jusqu'à 900 g / 1000 km ce qui correspond ~ 1000 ml / 1000 km :o ( :uglystupid:). Pour moi, bien entendu, un moteur qui consomme 1 litre / 1000 km présente un sérieux problème...
D'acord globalement, mais c'est pas obligatoire : Exemple les flat twin BMW ( donc de moto), refroidis par air ont toujours consommé environ ça. Et ils sont pourtant réputé extrêmement endurant. Le truc c'est de ne pas oublier de faire le niveau et l'appoint régulièrement... :-\
Je ne connais pas du tout les Porcshe, mais j'imagine que les "vieilles" Porsche avec des flat-6 refroidies par air doivent également consommer pas mal d'huile. Pourtant parmis les voitures "sportives" ancienne, elles sont souvent réputé très endurante au niveau moteur.
J'ai lus la semaine passé dans un magazine de mon père, que le 1800 cc ivtec des civic pouvaient parfois consommer un peu d'huile. J'ai étais étonné.
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Sur la Accord de 96 je n'ai jamais fait un rajout d'huile en 240mkm, le Crv je contrôle mais RAS au bout de 10mkm ;)
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Pour l'huile, j'ai remis de la Mobil S3000 (C3) 5W30
dans la notice ils preconisent de la 0W30, mais y'en avait que pour moteur essence.
Sinon pour comparer par rapport a mes anciennes voitures :
- Renault Super 5 1.4L Essence : jamais eut a remettre d'huile, niveau stable
- Renault Scenic II 1.6L 120Ch : Essence : idem
- Alfa 147 JTDM 1;9L 150Ch : sur les 130.000 Km que j'ai faite avec, niveau toujours stable entre les vidange, y'a eut qu'une fois ou elle avait un tout petit peu consomer entre 2 vidange. (et il m'arrivait d'etre une sacré brute parfois, meme moteur froid)
La c'etait la 1ère fois que je devais faire un appoint en 13 ans de conduite, donc forcement, je pouvais pas faire un Perfect du 1er coup.