Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: tibhar le 08 mars 2014 à 17:44:08
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Bonjour à tous,
je suis un petit nouveau sur le forum et certainement également dans le monde Honda :).
je suis actuellement entrain d’étudier la possibilité d'acheter une civic type 9 année 2012 ou 2013 pour un budget max de 17k euro.
Je parcours entre 15k km et 20k.
j’hésite donc encore sur quel moteur prendre . j'ai toujours roulé en diesel (il y a encore moins d'un an j'effectué plus de 30k km par an) donc c’était logique.
maintenant que ce n'est plus le cas, j’hésite car je me dit que entre 15 et 20k km par an avec le fap ce n'est peut etre pas le top.......
j'ai étais testé le 2.2 i dtec 150 en finition executive, je n'ai que du bien à en dire. Le concessionnaire n'avais pas de 1.8 i vtec en stock.
Aujourd'hui je me porte vers vos conseille, car vous vous y connaissaient bien plus que moi pour cette voiture.
Ma question est de savoir lequel serais le plus rentable vis à vis du nombre de KM que j'effectue actuellement ainsi que les différents soucis qu'il y existe sur ces moteurs ( les plus courants).
en espérant avoir des réponses clair, je vous remercie d'avance..
cordialement
jérémy un homme qui espère être membre Honda d'ici peut :)
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1,8 l ivtec et zero soucis normalement pendant 10 ans. Le 2,2l ne peut prétendre a la meme serenite meme si c'est un bon moteur. Et a la conduite la version essence est plus agréable ( plus legere et moins sous vireuse par exemple)...et consommera moins le train avant ou les plaquettes avant...
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Bonjour futur Hondaïste
J'éviterais le 1.4, un peu juste bien que jamais essayé, j'ai par contre eu l'occasion de rouler avec le 1.8 pendant une semaine, un vrai régal, tu pourras lire mes commentaires et conso dans "Civic 2012" page 124 et suivante.
Vu ton kilométrage, je pense que le diesel n'est pas adapté, même le 1.6
Le 1.8 est très robuste et a déjà fait ses preuves
Bonne lecture :laugh:
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Bonjour à vous,
et merci d'avoir repondu aussi vite^^.
je vais allez faire un tour page 124 donc :). merci ^^
oui il faudrait que j'arrive a l'essayé.
et au niveau entretien sur le 1.8 les soucis connu sa donne quoi??? :)
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;) A ma connaissance, :D aucun :love:
C'est le genre de question "idiote" qu'on ne pose pas chez Honda, réputation de fiabilité oblige :2funny:
Bon en diesel c'est différent, bien que le bloc soit robuste, c'est généralement avec les accessoires (FAP, volants bi-masse, turbo etc) que le bas blesse O0
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je viens de lire (pas toute les pages mais pas mal quand meme a partir de la 124)
on parle pas mal de consommation, mais comme dit c’était a faible kilométrage. lorsque la voiture est rodé on tourne a peut pres a combien de consommation sur le 1.8?
on parle également souvent de régime moteur n'ayant jamais roulé en essence certain chiffre me font peur ^^.
il est marqué que le moteur déploie de la puissance à partir de 3000 tour au top a partir de 4000.... mais jusque combien on peut allez en toute tranquillité??
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Avec les premiers moteur i-VTEC, la pub était "la vie commence à 7500t/min., le rupteur était vers les 9000, pour rappel, mais je pense que tu n'étais pas encore né, la S800 dans les années 60 prenait plus de 11.000t/min, c'était il est vrai le moteur de la fabuleuse moto 750 four la 4 pattes pour les puristes :love:
Un moteur essence Honda se plait le + en haut des tours donc 4-5000 se sont des rotations courante, et chose que la concurrence n'a jamais pu faire, c'est qu'à ces rotations les moteur étaient et sont toujours d'ailleurs très fiable :love:
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ok. donc pour celle-ci elle est heureuse entre 4000 et 7000 donc?? mais si on roule souvent dans cette tranche on fait cb au 100 km???
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ok. donc pour celle-ci elle est heureuse entre 4000 et 7000 donc?? mais si on roule souvent dans cette tranche on fait cb au 100 km???
Sauf en cas d'utilisation brusque, genre rallye, étant donné que c'est une BVM 6 très longue (la 5 et 6ème) tu tourneras souvent entre 2.500 et 3.800 si tu es respectueux du code >:D
Tu as lu mon essai, voiture de prêt pendant 1 semaine ou j'ai roulé en Allemagne sur autoroute à vitesse libre, voiture pas encore rodée et les conso étaient très raisonnable O0
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je viens de lire (pas toute les pages mais pas mal quand meme a partir de la 124)
on parle pas mal de consommation, mais comme dit c’était a faible kilométrage. lorsque la voiture est rodé on tourne a peut pres a combien de consommation sur le 1.8?
on parle également souvent de régime moteur n'ayant jamais roulé en essence certain chiffre me font peur ^^.
il est marqué que le moteur déploie de la puissance à partir de 3000 tour au top a partir de 4000.... mais jusque combien on peut allez en toute tranquillité??
Salut Tibhar et bienvenue sur PH, vas aussi faire un tour sur Spiritmonitor.de , ce site recense les consos de pas mal de modèles.
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Le nombre de km/an est une chose ... mais reste à voir les différents types de parcours.
Le 2.2 i-DTEC est le roi sur l'autoroute ou voie rapide ... l'essence est plus à l'aise en ville et s'encrassera moins s'il y a beaucoup de petits trajets.
Si tu cherches de toute façon, une occasion ... je pense qu'il faut que tu fasses un essai pour te faire ton propre avis.
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je viens de lire (pas toute les pages mais pas mal quand meme a partir de la 124)
on parle pas mal de consommation, mais comme dit c’était a faible kilométrage. lorsque la voiture est rodé on tourne a peut pres a combien de consommation sur le 1.8?
on parle également souvent de régime moteur n'ayant jamais roulé en essence certain chiffre me font peur ^^.
il est marqué que le moteur déploie de la puissance à partir de 3000 tour au top a partir de 4000.... mais jusque combien on peut allez en toute tranquillité??
Les moteurs Ivtec reprennent vers les 1500Tr, sur le crv qui est un 2L Ivtec je passe tout les rapports à 2000Tr et sa va amplement, ma conso est de 10L en ville et 8L sur voie rapide/autoroute donc la civic doit je suppose faire du 8/9L en ville et sur autoroute dans les 7L.
Mon accord en 1,8 sur autoroute je suis a 7L de moyenne. ;)
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La civic consomme moins encore , en BVA cela tourne autour de 8l en ville et moins de 6l sur route.
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En passant tous les rapports à 2 000 tours, c'est lorsqu'on souhaite une conduite paisible. Même si les moteurs i-VTEC sont souples, il faut quand même aller un peu au-delà si on veut un peu de puissance :)
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merci encore pour vos réponse,
alors perso à froid aucun soucis je ne passe rien a plus de 2500 tours , par contre a chaud oui le code de la route je l'oublie un peut donc oui je risque de monté un peut dans les tours.
pour ce qui est de la distance parcourus AoS pour le moment c'est 80% de ville et 1000km allez retour sur autoroute lorsque je vais chez les parents de ma femme ou les miens...
d'ici 4 à 5 mois je risque de faire 35 km par jours sur une route a 90 et certain passage a 50. Donc d’après ce qu'il est dit au dessus ainsi que sur la parti civic 2012, il semble bien comme dit par la plupart de vous que le 1.8 i vtec sera le mieux approprié.
Oui je suis entrain de voir un garage dans ma région qui aurai le 1.8 pour test je pense devoir allez jusque Vierzon soit env 120km aller retour...
Merci pour le liens Mousseline je vais aller dessus direct.
Oui Hondasan j'ai lu , j'ai vue que les conso sont raisonnable oui. Il faut que j'en trouve une à testé car vue que je n'ai jamais roulé en essence il faut tout de même que je la test pour ne pas me trompé même si au vue de vos dire j'en serai OBLIGATOIREMENT heureux^^.
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Si c'est 35 km par jour aller-retour, cela fait des trajets courts. Dans ces conditions un moteur essence est un choix plutôt judicieux, surtout l'hiver où un moteur diesel aura à peine le temps d'arriver en température.
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Pour ce qui est de la 1.8, j'en ai vu une à vendre chez Labège Auto Sport et de 2.2 il y en a à la pelle...
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oui mousseline j'en ai vue plusieurs évidement beaucoup moins que le 2.2 mais il y en a pas mal quand même.
dont une qui m'à bien tapé dans l’œil celle vue sur le site que tu me conseille sont un peut au dessus de mon budget qui sera de 17000 euro max.
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oui mousseline j'en ai vue plusieurs évidement beaucoup moins que le 2.2 mais il y en a pas mal quand même.
dont une qui m'à bien tapé dans l’œil celle vue sur le site que tu me conseille sont un peut au dessus de mon budget qui sera de 17000 euro max.
généralement le prix demandé est toujours haut car on connait la façon de marchander des acheteurs, à toi de bien négocier le prix O0
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Y a moyen de négocier un peu en occase et en essence.
Une voiture immobilisée sur un parc de véhicules d'occase c'est de l'argent qui dort.
Au bout de 6 semaines, il y a souvent des ristournes.
Mon Insight était affichée à 12500 € pour un modèle de janvier 2010 avec 30500 km, je l'ai fait baisser à 11500 € avec cg et plaques + les tapis.
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oui je vais voir sa je risque de monter sur vierzon pour en essayé une d'ici peut, et après l'essaye je vais voir.
mais j'en ai déjà vue plusieurs tout de même donc je vais bien voir cette semaine :). oui de toute façon il faut négocier :)
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Bonjour à tous,
J'ai testé ce matin le 1.8 140 sur une civic 8 que mon garage a reçu ce matin même.
très agréablement surpris par le moteur 1ere en essence je le rappelle; bien qu'il n'y ai pas de turbo aucun soucis d’accélération, et une fois que l'on dépasse les 4000 tours..... :) :) :love: .
il ne reste plus qu'a en trouver une maintenant :)
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O0 le moteur Ivtec est très bien conçu pas besoin de turbo, on peut rouler souple ou sportivement.
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Si tu est près de Vierzon regarde ça ! ça devrais t’intéressé ! O0 http://www.leboncoin.fr/voitures/652413462.htm?ca=11_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/652413462.htm?ca=11_s)
Pour ce qui est de la consommation j'ai possédé une CIVIC 8 1l8 vtec et je ne dépassé jamais les 7 litres ! et il parait que la 9 fait encore mieux ! alors fonce !!!!!