Bonjour à toutes et tous,

J'arrive bientôt en fin de contrat sur ma Jazz (1.2 iVTEC 2011), je n'ai pas l'intention de lever l'option d'achat pour la garder et la nouvelle Jazz ne me plaît pas.
De toute façon, elle n'est pas encore dispo en Europe alors ça tombe bien...
Donc, en amont de la restitution de ma Jazz, je pense demander au concessionnaire de me "rencarder" sur une Civic 8G d'occasion, en principe il a l'habitude de mettre en relation ses clients vendeurs et acheteurs.
Je voudrais une 1.8 VTEC, problème: il y a beaucoup plus de Diesel sur le marché!
Alors, une 2.2 CTDI s'achète-t-elle les yeux fermés ou bien est-ce que je risque de me prendre un FAP, un volant bi masse ou un turbo sur le coin de la figure?

Je roule peu, 10000 km maxi par an : le Diesel ne se justifie pas pour moi du point de vue économique (et je préfère le VTEC pour de nombreuses raisons).
Mais je ne fais pas de ville, pas de petits trajets: j'ai des conditions d'utilisation qui sont compatibles avec un turbo D à FAP...

Alors le choix étant plus abondant en Ctdi qu'en 1.8 VTEC, qu'est-ce que je risque?...

Un p'tit crédit sur 10 à 12000€?... Ça me paraît raisonnable pour une voiture de 2006 à 2009 environ?

Bon, merci pour vos réponses!
Je ne vais donc pas m'écarter de mon choix premier...

petit conseil pour avoir eu les modèles type s gt en diesel et en essence ...

Si tu ne roules pas bcp ne prend surtout mais alors surtout pas le 2.2l en version FAP !!!
Tu vas êtres sans arrêt enmer.... ! Moi le voyant s'allumé tout les 100km quasiment et qui dit voyant allumé dit roulé 15 min de plus pour l'éteindre ... Très chiant quand tu arrives chez toi et qu'il s'allume --'
Il existe bien des Honda Civic 2.2l françaises avec ce FAP, la mienne etait Fr et avait ce maudit FAP

De plus elle avait même pas 100 000 km et VM qui faiblissait !

Moi, le 1.8l je l'ai trouvai parfait ! Sobre 6.4l 6.5 en conduite normale et le Max que j'ai fait c'est 8.4l pied au planché ...

A conso egale prend le 1.8L !

Peut être c'est vrai creux a bas régime mais bon ...

Dommage j'ai vendu le 1.8l il y a un mois à peine ...

OK, merci encore! 
Comme je le dis ironiquement: "j'ai pas les moyens de rouler en Diesel!"   

Bon, je profite que ce topic est encore vivant pour poser une autre question, assez subjective: le confort d'une Civic 8G?
Type S mise à part bien sûr... 
La raison principale pour laquelle on lâche notre Jazz, c'est son inconfort barbant.
Il se trouve que ma femme et mon fils ont l'estomac assez chatouilleux, je m'applique à garder une allure de marche régulière et à tailler mes trajectoires au plus fin mais il est difficile de lutter contre une suspension trépidante qui fait sautiller les estomacs à l'unisson d'une chaussée même pas dégradée...

Sur notre 1ère Jazz (iDSI de 2007), le remplacement de 2 pneus Yoko par 2 Michelin avait procuré une amélioration substantielle du confort de roulement.
L'actuelle (iVTEC de 2011 AVANT restylage) étant déjà chaussée en Michelin, à part mettre des pneus en Barbapapa je ne vois pas comment régler ce problème...

Diriez-vous qu'une Civic 8G est mieux ou équivalente à une Jazz question filtrage?
La finition Confort en roues de 16" n'ayant pas été proposée sur les 1.8 iVTEC, je partirais donc sur une 1.8 iVTEC Sport chaussée en 17".
Les Virtuose sont aussi en 17" il me semble.

La Jazz a été définie avec un mauvais compromis pour concilier faible masse à vide et forte charge utile: des ressorts fermes et des amortos lâches.
D'où nausée même en ville, et à l'occasion même sur autoroute  pour peu que le revêtement ne soit pas un billard...

La Civic n'est pas réputée pour être très douillette en suspensions, si vous pouvez me faire part de vos impressions svp...

Prends une civic  8G 1.8VTEC
Regarde celle ci

Bon, fermez le ban, merci à toutes et tous pour vos contributions!
Mais finalement, on a commandé une Peugeot 2008 comme  expliqué par ailleurs! 

C'est pas faux!