Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Benny le 15 février 2015 à 17:45:34
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Salut tout le monde ! Bon voilà je vous explique, j'ai le projet d'acheter une Honda Civic 1,4i (code moteur EP113) et en allant l'essayer hier, j'ai constaté qu'elle avait tendance au ralentit à accéléré jusqu'à 2000 tours puis revenir au ralentit. Elle fait ça aléatoirement... Un collègue pense que ça peut venir du débitmètre ou du potentiomètre...
Voilà merci de vos réponses :)
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C'est une injection et sa se règle aussi de temps en temps, peut aussi venir des bougies, quand le moteur est chaud elle doit être dans les 700Tr/mn et ronronner comme une horloge sans vibration ;)
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Merci de me répondre. De toute façon je compte faire une grosse vidange (huile Castrol 10W40) avec tout les filtres et justement changer les bougies. J'ai juste un doute sur les bougies (je commande mes pièces sur Oscaro).
Voilà celle que je pense prendre:
http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-bosch-0-242-235-666-19312-686-p (http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-bosch-0-242-235-666-19312-686-p)
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Je te conseillera plutôt de prendre les bougies NGK ou Denso conseillées par le manuel de ta Civic. Il y a une histoire de température de bougie qui a son importance.
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Comme dis plus haut je préfère les NGK (j'ais tjrs mis cela sur moto ou voiture).
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Ouais j'ai toujours mis ça sur mes mobs et ma moto... J'ai vu sur Oscaro plusieurs modèles, n'ayant pas le manuel sous la main (je n'ai pas encore la voiture) vous me conseillez quel modèle de bougies pour la Civic 1,4L i ?
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Cela ressemble pas mal à un soucis de debimetre ça O0 ! Les bougies provoqueraient une instabilité sur un régime donné, pas une accélération du régime.
J'ai eu ce syndrome il y a longtemps sur une Fiat a injection .
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Je verrais en changeant les bougies... Je n'ai pas encore la voiture mais d'ici mardi j'ai le procès verbal du contrôle technique... J'espère qu'elle passera... Ayant grandit dans une famille qui n'achète que Honda je ne me fais pas trop de soucis.
Pour les bougies j'ai mis dans mon panier des NGK ref. 5584.
Quand je vais passer la commande je vais pleurer avec tous les filtres et tout, mais bon c'est une Honda, ça s'entretient. Pour l'huile moteur j'ai pris de la Total Activa en 10W40 (ma Peugeot 106 tournait avec ça sans problèmes). D'ailleurs quelle quantité d'huile faut mettre ? Les Civic EG3 c'est 3,3L avec le filtre.
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Salut tout le monde ! Bon voilà je vous explique, j'ai le projet d'acheter une Honda Civic 1,4i (code moteur EP113) et en allant l'essayer hier, j'ai constaté qu'elle avait tendance au ralentit à accéléré jusqu'à 2000 tours puis revenir au ralentit. Elle fait ça aléatoirement... Un collègue pense que ça peut venir du débitmètre ou du potentiomètre...
Voilà merci de vos réponses :)
Bonjour
Plusieurs causes pour un ralentit aléatoire( mil éteint)
Soupape de ventilation de carter défectueuse (reste ouverte)
Prise d’air sur le circuit d’admission
Filtre carburant bouché (pression aléatoire)
clim enclenché au ralentit
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Merci de vos réponses, j'ai eu le verdict: ça vient du papillon des gaz. ça vaut cher comme pièce ? (Internet + garage)
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Papillon motorisé ou pas c’est une pièce très onéreuse, assurez vous que le problème ne vienne pas d’une prise d’air que le moteur de ralentit tente de compenser comme c’est souvent le cas.
Moi avec le hds ou un générique je mets le contact et je fais fonctionner le papillon ou l’icav tout dépend du modèle qui commande le ralentit. Pour une prise d’air je regarde le capteur map contact mis 3v ou 100kpa moteur en marche au ralentit 1v ou 40kpa au dessus il y a une prise d’air. Ci c’est correct voire aussi les injecteurs
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Merci de vos réponses, mais j'vais laissé tomber cette Civic, après avoir eu le rapport j'ai appris qu'en frais y'en avais pour plus de la moitié du prix de la voiture.
Je vais poster un nouveau post, j'en ai déjà trouvé une autre :)