Planète Honda
Showroom => Civic => Civic Type-R => Discussion démarrée par: Jiromat le 05 mars 2021 à 15:38:45
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Bonjour. Je n'ai pas trouvé ( ou mal cherché..) de sujet concernant l'éthanol, je sais qui en a parmis vous qui vont pas aimé mais c'est juste à titre d'informations...
Que pensez vous d'un passage à l'éthanol sur une type R de 2007?
Car ça me trotte un peu.. et j'entends tout et nimporte quoi sur internet.. mais vous... qu'en pensez vous ? Merci
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Ca dépend de quelle façon cette conversion est effectuée :
- Par changement de cartographie moteur, ca impose de rouler qu'en Ethanol. Il faut trouver le bon mappeur (la majorité sont juste des presse-boutons). Gros intérêt : on oeut jour sur injection et avance à l'allumage
- Par un boitier Flexfuel évolué (qui captera le pourcentage d'ethanol dans le réservoir). Plus exploitable vu le réseau de distribution éthanol mais pas une solution optimale en termes de rendement
Après, il y aura toujours de détracteurs sur l'utilisation de l'éthanol dans nos moteurs, ca fait des années que des tests sont effectués avec des qualités de carburant disparates
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Merci de ta réponse. J'ai entendu dire qu'il fallait changer les injecteurs car ils arriveraient à saturation.. est ce vrai?
Euromaster près de chez moi refait de la reprog pour le passage à l'éthanol, qu'en pensez vous? Dans mes Vosges j'ai pas beaucoup de "pro" qui le font...
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Avec une reprog. il faut mettre des injecteurs plus gros et décalé l'avance, mais tu vas gagner en puissance et couple, par contre c'est pas légale en France, seul le boitier est légale.
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La.. Ça devient compliqué pour moi.. lol je vais rester comme je suis, c'est une voiture plaisir donc...
Existe il un sujet avec les kilomètres des FN2? La mienne a 166000 kms, elle tourne comme une horloge..
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Une re-programmation est illégale en France
Concernant les injecteurs, la limite est le Duty cycle (temps d'ouverture de l'injecteur par rapport à un temps de cycle moteur). A moins d'une grosse préparation, les injecteurs initiaux suffisent mais c'est à vérifier sinon les injecteurs ne suivront pas et ca impactera la fiabilité de l'injection
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Je savais que la reprog en France est interdit (même si cela reste le plus efficace comparé à un boitier) donc il faudrait que je change mes injecteurs ? Bon... je vais rester comme je suis...
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C'est surtout la reprogrammation pour gagner des chevaux qui pose problème en cas d'accident. En France, comme m'avait dit une fois un gendarme : "tout est interdit sauf quand c'est autorisé".
Pour une reprogrammation, il vaut mieux passer par un vrai spécialiste de japonaises, il en existe un peu partout en France, ils ont des facebook un peu jacky-tuning mais ils s'y connaissent en Honda. Quoiqu'il en soit, ici n'est pas le bon forum, il faut aller voir sur japancar ou civicyume par exemple.