
Dans le Moniteur Automobile Belge, qui l'ont aussi essayé, nous avons comme commentaires:
Chaud devant...
DURE COMME DU BOIS, la voiture affronte quelques raccords transversaux, ce qui nous permet de nous rendre compte que les suspensions abaissées sont très dures. Heureusement, les baquets Sparco assurent un excellent soutient. Le pédalier métallique est parfaitement disposé afin d'autoriser le talon/pointe. Le levier de vitesse aux faibles débattements s'avère précis et procure une perception très "mécanique". Si la sonorité mécanique est un peu bourdonnante au ralenti,

le 4 cylindres turbo sonne nettement plus claire quand le régime augmente. En moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire, l'aiguille du compte-tours flirte avec les 7000t/min. . Les accélérations sont franchement impressionnantes, à vue de nez, cette CTR doit être capable d'abattre le 0-100Km/h en 5sec.
Alors ce qui suit, je ne l'ai encore vu/entendu nul part, ils ont remplacer le bouton "econ" par:

Sur le côté gauche de la planche de bord, on trouve un bouton "R" qui permet d'activer le mode

"sport"

. Une pression sur ce bouton et le résultat est "SPECTACULAIRE" la gestion du moteur passe à une cartographie différente, qui fait réagir le 4 cyl. avec vivacité au moindre mouvement de l'accélérateur. La sensibilité est telle que ce mode est en fait à réserver au circuit