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Auteur Sujet: Civic 10 type R  (Lu 472825 fois)

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Re : Re : Re : Civic 10 type R
« Réponse #285 le: 22 mars 2017 à 15:05:37 »
Citation de: haga le 22 mars 2017 à 14:57:09
C'était la question, d'où j'ai répondu par:

Après c'est un autre débat.  ;)

Oui  ;) ;D
Enfin on en rediscutera quand on l'aura vue - pour commencer - et plus si affinités.
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Re : Civic 10 type R
« Réponse #286 le: 22 mars 2017 à 17:09:19 »
Certes elle a été développée avec cet aileron qui participe à l'appui à haute vitesse,cependant en usage de tous les jours ça ne changera pas fondamentalement son comportement...a moins que certains d'entre nous travaille sur le nurburgring !

C'est comme changer ses jantes pour des plus légères et encore cette modification impactera beaucoup plus le ressenti du conducteur quoter cet immonde appendice qu'est laid -leron  :uglystupid:
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Re : Civic 10 type R
« Réponse #287 le: 22 mars 2017 à 17:17:02 »
Pour ceux qui veulent une "hot hatch" discrète, il y a la Golf R ou l'Audi S3 :buck2:
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« Réponse #288 le: 22 mars 2017 à 17:18:22 »
Citation de: darkinluv le 22 mars 2017 à 17:09:19
Certes elle a été développée avec cet aileron qui participe à l'appui à haute vitesse,cependant en usage de tous les jours ça ne changera pas fondamentalement son comportement...a moins que certains d'entre nous travaille sur le nurburgring !

C'est comme changer ses jantes pour des plus légères et encore cette modification impactera beaucoup plus le ressenti du conducteur quoter cet immonde appendice qu'est laid -leron  :uglystupid:

Si on va par là, on a tout simplement pas besoin d'une Civic Type R en usage de tous les jours  ;)
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« Réponse #289 le: 22 mars 2017 à 17:19:52 »
Citation de: AoS le 22 mars 2017 à 17:17:02
Pour ceux qui veulent une "hot hatch" discrète, il y a la Golf R ou l'Audi S3 :buck2:

Exact, pour celui qui n'a pas envie de se la péter devant ses voisins, ça permet d'avoir une sportive au look de TDI !!  :crazy:
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Re : Civic 10 type R
« Réponse #290 le: 22 mars 2017 à 17:24:07 »
Citation de: Harry le 22 mars 2017 à 17:19:52
Exact, pour celui qui n'a pas envie de se la péter devant ses voisins, ça permet d'avoir une sportive au look de TDI !!  :crazy:

Le top étant la possibilité d'avoir une hot hatch avec un look de TDI ... et un moteur TDI  >:D

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Re : Civic 10 type R
« Réponse #291 le: 22 mars 2017 à 17:43:31 »
Citation de: Harry le 22 mars 2017 à 17:18:22
Si on va par là, on a tout simplement pas besoin d'une Civic Type R en usage de tous les jours  ;)

Besoin je ne sais pas, mais envie...
Une Type R, c'est un des graal de tout Hondaiste qui se respecte au même titre qu'une S800, S2000 ou NSX ou Legend.
Enfin peut-être que c'est surtout le mien en fait?
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Re : Civic 10 type R
« Réponse #292 le: 22 mars 2017 à 17:51:21 »
Oui et puis avoir 1 type R ne veut pas dire être au taquet continuellement.
Par contre en avoir sous le pied pour monter un col,un départ de péage ou s'insérer "gentiment",ça fout la banane de faire hurler le moteur.

J'ai eu ma période foufou avec la fn2,ça m'a plu et coûté quelques points >:D maintenant je trouve cela cher payé pour faire mumuse et je n'oserai pas fouler le circuit avec 1 caisse de 35K+
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Re : Civic 10 type R
« Réponse #293 le: 22 mars 2017 à 17:58:45 »
Le voisin a coté de chez moi il a:

- 2 type R gen7 (noir et blanc)
- 1 S2000 Ap1 (TDB rouge et intérieur rouge, viens des USA, c'est la voiture de sa mère).
- 1 S2000 Ap2 blanche
- 1 golf GT
- 1 Bmw serie 6 coupé M3
- 1 alfa 156

Il aime les voitures et pas de diésel.
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Civic 10 type R
« Réponse #294 le: 22 mars 2017 à 18:02:46 »
Citation de: Désiré le 1.8 i-VTEC le 22 mars 2017 à 17:43:31
Besoin je ne sais pas, mais envie...
Une Type R, c'est un des graal de tout Hondaiste qui se respecte au même titre qu'une S800, S2000 ou NSX ou Legend.
Enfin peut-être que c'est surtout le mien en fait?

Le rêve c'est bien !
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Civic 10 type R
« Réponse #295 le: 22 mars 2017 à 18:08:27 »
Les CTR ne sont pas si cher que cela en occasion, le rêve c'est S800/S2000/NSX, mais de toute je prendrais une S2000 très fiable, entretien raisonnable.   :love:
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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« Réponse #296 le: 22 mars 2017 à 18:53:48 »
La S2000 est peut-être très fiable, mais pour avoir sérieusement regardé les modèles d'occasion, c'est surtout très difficile d'en trouver une qui n'ait pas été bricolée ou qui n'a pas souffert de l'optimisme de son propriétaire.
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Re : Civic 10 type R
« Réponse #297 le: 22 mars 2017 à 18:57:25 »
Citation de: Harry le 22 mars 2017 à 18:53:48
La S2000 est peut-être très fiable, mais pour avoir sérieusement regardé les modèles d'occasion, c'est surtout très difficile d'en trouver une qui n'ait pas été bricolée ou qui n'a pas souffert de l'optimisme de son propriétaire.

optimisme, c'est le mot.
En plus la cote monte!
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Re : Re : Civic 10 type R
« Réponse #298 le: 22 mars 2017 à 19:18:00 »
Citation de: Désiré le 1.8 i-VTEC le 22 mars 2017 à 18:57:25
optimisme, c'est le mot.
En plus la cote monte!

C'est typiquement le genre de voiture qui aura une très grosse cote dans quelques années, il n'y à qu'à regarder les NSX.
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« Réponse #299 le: 22 mars 2017 à 23:33:49 »
La cote dépend en grande partie de l'état des voitures, et la S2000 est souvent utilisée comme base pour faire du tuning, ce qui est nettement moins le cas pour la NSX.
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