A mon avis, ils vont vouloir récupérer le record des tractions sur le ring 

C'est sûr !
Cela fait vendre le modèle.

Nous sommes bien loin de nos ITR a 162 000 Francs Français
Ou de nos CTR de 2002 a 22 800€.

Le prix est devenu tellement cher que maintenant je pense que si c'était a refaire, je me prendrais une miata version nb ou nbfl voire une na en très bon état.
Le tout rabaisse, plus arceau plus harnais plus collecteur decatha en 4-2-1 soit avec un compresseur soit si c'est possible, avec un swap b18 ou k20.
Comme ça c'est GROS plaisir de conduite sur route ouverte sans rouler vite et pour 2-3 fois moins cher que cette nouvelle génération de CTR que je trouve malgré tout magnifique et plein de caractères comme j'aime. Mais devenu trop cher par rapport a l'esprit type-r qui en découlait dans les années 90. ☹☹

Oui c’est vrai désolé on sort un peu du légal avec un swap ; un compresseur ou même une simple ligne décata.

Comme beaucoup, je pense, en ITR par exemple, j'ai roulé de nombreuses années (jusqu'en 2006) en ligne groupe N (copie Mugen)  harnais 4 points sur la route. 
Idem avec ma miata NB 1.8l que j'avais rabaissée avec suspension réglable en dureté, je roulais avec tous les jours en groupe N avec un arceau de type roll bar + harnais 4. C'était top en AD08 même par temps froids comme 5°C. Ce fut un bon souvenir au niveau plaisir de conduite à faible vitesse. La seule déception venait du 1.8l qui manquait de caractère et qui aurait tellement été mieux avec un vtec.
Il n'y a que la CTR de 2002 que je n'ai jamais modifiée.

Nota: je me suis toujours arrangé pour conserver les ceintures de sécurité d'origine pour le contrôle technique ou autres ci-besoin. Idem avec les lignes d'échappement.

Ce petit pot d'échappement central me fait penser au pot de la "waste Gate"  de la Ferrari F40!

http://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/104632/2017-geneva-motor-show-press-kit

320ch (+10ch par rapport à la 9) et 400Nm de couple (= à la 9) donc 

Augmentation modeste, en effet 

http://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/104632/2017-geneva-motor-show-press-kit

320ch (+10ch par rapport à la 9) et 400Nm de couple (= à la 9) donc 

Augmentation modeste, en effet 

Je t'avais dis... Maintenant, elle aura sûrement droit  à des upgrades le long de sa carrière.

http://hondanews.eu/fr/fr/cars/media/pressreleases/104632/2017-geneva-motor-show-press-kit

320ch (+10ch par rapport à la 9) et 400Nm de couple (= à la 9) donc 

Augmentation modeste, en effet 

Finalement, les rumeurs qui parlaient de 340 ch ou plus n'étaient que des rumeurs.
Bon, d'un autre côté, on ne peut pas dire que la Civic 9 Type R était sous-motorisée, hein  ...........que le 2.0 turbo soit reconduit à peu de choses près en l'état n'est donc franchement pas un souci