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Auteur Sujet: Civic 10 type R  (Lu 328312 fois)

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Re : Civic 10 type R
« Réponse #255 le: 12 mars 2017 à 23:07:43 »
Oui mais comme tu le soulignes en épingles vraiment serré et ce ne sont que des 4w. On peut en discuter longtemps mais si ils peuvent s'en passer c'est mieux surtout pour le chrono (maintenant c'est conduite propre et plus spectacle et la réglementation des voitures obligent a rouler propre alors qu'avant y'avait tellement de puissance que l'usage était quasiment obligatoire).  ;)
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Civic 10 type R
« Réponse #256 le: 12 mars 2017 à 23:43:27 »
Rouler propre en conduite, oui! Mais surtout grâce aux évolutions des pneumatiques et des voitures ! L'efficacité n'est pas dans le drift! Rarement vu une F1 chasser de l'arrière sauf spectacle, coup de sang du pilote !
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Civic 10 type R
« Réponse #257 le: 12 mars 2017 à 23:50:09 »
Il ne s'agit pas de faire du drift mais simplement de mettre un léger coup de frein à main pour faire pivoter la voiture  ;)
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Re : Civic 10 type R
« Réponse #258 le: 13 mars 2017 à 10:37:37 »
Le frein à main a toujours rendu de grands services pour tourner plus vite en virages serrés ! depuis longtemps....
Et maintenant çà ne change pas!, en course on ne roule pas "propre"  ::), on fonce c'est tout!. Aucune réglementation ne demande çà, heureusement.
Le frein à main aide à faire glisser,
et une voiture de course, ancienne ou réçente, à 2 roues motrices ou à 4 , çà glisse tout le temps !!.
Pas de grands dérapages non, synonimes de perte de temps, de la glisse maîtrisée, utilisée, on va vite seulement en légères glisses bien contrôlées.

Tous les grands pilotes sont perpétuellement en glisse sur le fil du rasoir! :buck2:, de vrais équilibristes.
Je suis monté avec plusieurs au fil du temps, supers souvenirs :D
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greglap27

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Re : Civic 10 type R
« Réponse #259 le: 13 mars 2017 à 14:57:55 »
La revue automobile CH                                    La production de la nouvelle Civic Type R débutera à l’été 2017 dans l’usine de Swindon (UK) pour une mise sur le marché à l’automne au prix canon de
Fr. 37 300.–. La Type R sera exportée en Europe, bien entendu, mais aussi dans le monde entier. Elle se verra intégrée dans la gamme au Japon – et non plus en diffusion limitée – alors qu’elle sera, en Amérique du Nord, la première Type R à y être officiellement importée.
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Re : Civic 10 type R
« Réponse #260 le: 13 mars 2017 à 16:21:07 »
Au passage, ce n'est pas parce que le frein à main est électrique que cela empêche de le tirer en roulant  >:D

Chez Honda, je ne sais pas si cela fonctionne mais sur l'Audi A5 d'un collègue, ça marchait  :crazy:
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Re : Re : Civic 10 type R
« Réponse #261 le: 13 mars 2017 à 16:22:55 »
Citation de: AoS le 13 mars 2017 à 16:21:07
Au passage, ce n'est pas parce que le frein à main est électrique que cela empêche de le tirer en roulant  >:D

Chez Honda, je ne sais pas si cela fonctionne mais sur l'Audi A5 d'un collègue, ça marchait  :crazy:

Sans dosage aussi.
Cela doit rester un frein de sécurité à mon avis !
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greglap27

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Re : Civic 10 type R
« Réponse #262 le: 13 mars 2017 à 18:12:24 »
Bonsoir à tous !! Avez-vous des infos sur le tarif et gamme??
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Re : Civic 10 type R
« Réponse #263 le: 13 mars 2017 à 20:03:04 »
Donc elle sera au même prix à peu de choses prés que la 9 type R!....
Qui est encore dispo.
Laquelle préférez vous ???
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Re : Re : Civic 10 type R
« Réponse #264 le: 13 mars 2017 à 20:06:36 »
Citation de: Mandragor le 13 mars 2017 à 20:03:04
Donc elle sera au même prix à peu de choses prés que la 9 type R!....
Qui est encore dispo.
Laquelle préférez vous ???

La gen 9 pourrait être plus "collector"!
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Re : Civic 10 type R
« Réponse #265 le: 13 mars 2017 à 20:30:51 »
Oui, produite à 8500 ex ( ?..) , la génération 10 est aussi à mon goût moins belle !. Design torturé  >:( , comme ses pneus en appuie  >:D
« Modifié: 14 mars 2017 à 07:31:42 par Mandragor »
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Re : Re : Re : Civic 10 type R
« Réponse #266 le: 13 mars 2017 à 20:37:29 »
Citation de: zouzou60 le 13 mars 2017 à 20:06:36
La gen 9 pourrait être plus "collector"!

Oui car c'est la 1er avec un turbo et série limitée, c'est un peu comme la Nsx (en exagérant).  ;)
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Re : Re : Re : Re : Civic 10 type R
« Réponse #267 le: 13 mars 2017 à 20:58:19 »
Citation de: haga le 13 mars 2017 à 20:37:29
Oui car c'est la 1er avec un turbo et série limitée, c'est un peu comme la Nsx (en exagérant).  ;)

1ère type R en turbo

Petit rappel, la City de 1982, notre 1ère Jazz a existé à l'époque en 2 versions turbo, plus la cabriolet qui reçu également un turbo  ;)
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Re : Civic 10 type R
« Réponse #268 le: 13 mars 2017 à 21:18:11 »
Pas besoin de l'écrire on est dans la section CTR.  ;)
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Re : Re : Re : Re : Re : Civic 10 type R
« Réponse #269 le: 14 mars 2017 à 17:34:51 »
Citation de: hondasan le 13 mars 2017 à 20:58:19
1ère type R en turbo

Petit rappel, la City de 1982, notre 1ère Jazz a existé à l'époque en 2 versions turbo, plus la cabriolet qui reçu également un turbo  ;)

Il y avait une Turbo II chez Honda Suisse dans les années 80 (conduite à droite), elle avait une gueule terrible et circulait avec des plaques garage. Ça devait être rigolo a conduire. (4 cyl. 1231 cm2, turbo, intercooler, 110 CV)

« Modifié: 14 mars 2017 à 17:37:58 par v-teCH »
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