Planète Honda
Showroom => Civic => Civic Hybrid => Discussion démarrée par: enilessouM le 24 juin 2013 à 07:32:59
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Je pose la question aux possesseurs de Civic Hybrid.
Sachant que le réservoir est donné pour 50 Litres ( contre 45 pour l'Insight ).
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Tu comptes troquer ton Insight pour une Civic Hybrid?
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Tu comptes troquer ton Insight pour une Civic Hybrid?
A priori non,mais j'en vois une magnifique bleue métal garée vers chez moi et il y en a une superbe noire chez Labège Auto Sport.
Et c'est une auto qui ne me laisse pas indifférent.
Elle a l'air aussi plus cosy et moins tape cul.
Mais je ne sais pas si il y a l'autostop.
Et je verrais bien mon papa là dedans,faudrait juste que j'arrive à lui faire dépasser son apréhension de l'automatique.
Car il est conquis par sa ligne.
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Oui, il y a l'auto-stop ... en gros le système est le même que sur l'Insight à quelques exceptions près (il me semble que la Civic Hybrid a un compresseur de clim qui peut tourner même si le thermique est arrêté ... solution non retenue pour l'Insight afin de baisser le coût de production).
Le confort est, en effet, meilleur dans la Civic Hybrid ... mais la modularité moins bonne.
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Oui, il y a l'auto-stop ... en gros le système est le même que sur l'Insight à quelques exceptions près (il me semble que la Civic Hybrid a un compresseur de clim qui peut tourner même si le thermique est arrêté ... solution non retenue pour l'Insight afin de baisser le coût de production).
Le confort est, en effet, meilleur dans la Civic Hybrid ... mais la modularité moins bonne.
Oui,
L'absence de banquette rabattable a beucoup joué dans mon choix de l'Insight,ça et le gabarit un peu plus imposant.
La Civ Hyb fait un bon 4,54 m de long il me semble et est plus large,d'où certainement un meilleur confort,ça et les pneus en 195...
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Moi je trouve la civic a piles 1 milliard de fois plus belle que l'insight.
J'ai été obligé de prendre l'insight pour quelques malheureux gammes de co2 en trop sur la civic pour profiter de la remise de 15% de l'état Belge.
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moi aussi je la trouve plus jolie. Elle est vraiment taillé comme une routière, du coup c'est pas vraiment polyvalent comme unique voiture. Ll'intérieur est un peu moins cheap que dans l'insight, pour les long trajet elle as l'air plus agréable.
Mais vus qu'elle n'avais pas de hayon et que l'insight offre des performances légèrement meilleurs ( grace au CVT qui tire plus court et qui est plus réactif apparemment ) pour une conso un poil moindre, j'ai pas vraiment hésité entre les deux.
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Je pose la question aux possesseurs de Civic Hybrid.
Sachant que le réservoir est donné pour 50 Litres ( contre 45 pour l'Insight ).
Non, ce n'est malheureusement que 40l pour l'insight...
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40L çà suffit bien,au dela on alourdis le VH, on consomme plus,le plein coute plus cher, toussa quoi.
Et puis ou est ce qu'on case les litres supplémentaires? Hein? avec la batterie qui prends sa place.
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Moi je trouve la civic a piles 1 milliard de fois plus belle que l'insight.
J'ai été obligé de prendre l'insight pour quelques malheureux gammes de co2 en trop sur la civic pour profiter de la remise de 15% de l'état Belge.
Je l'ai achetée pour sa ligne aussi, et elle me plait toujours autant.
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Pour information, ça fait très longtemps que le réservoir d'essence n'est plus dans le coffre chez Honda (depuis la civic 1g).
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Pour information, ça fait très longtemps que le réservoir d'essence n'est plus dans le coffre chez Honda (depuis la civic 1g).
Certes mais dans la Civic Hybrid, il ne se situe pas sous la banquette arrière ? Et comme les batteries sont derrière le dossier des sièges arrières ... et qu'à mon avis, il faut quand même une petite distance de sécurité entre les batteries et le réservoir d'essence :-X
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Le réservoir d'essence de la civic Hybride est effectivement sous l'assise de la banquette arrière.
Les batteries sont logées verticalement dans une cloison de séparation située derrière le dossier de la banquette arrière et donc bien en arrière de l'assise de la banquette arrière.
Elles n'empiètent pas sur le réservoir puisqu'elles sont au dessus du sol du coffre et en arrière du réservoir de carburant.
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Je l'ai achetée pour sa ligne aussi, et elle me plait toujours autant.
Ben moi aussi,j'aime le style goutte d'eau aérodynamique et fluide.
La Civic Hybrid je suis moins fan de son look bien que je la trouve sympa.
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Oui, il y a l'auto-stop ... en gros le système est le même que sur l'Insight à quelques exceptions près (il me semble que la Civic Hybrid a un compresseur de clim qui peut tourner même si le thermique est arrêté ... solution non retenue pour l'Insight afin de baisser le coût de production).
Le confort est, en effet, meilleur dans la Civic Hybrid ... mais la modularité moins bonne.
je confirme, la clim est un système hybride lui aussi, le compresseur pompe sur les batteries quand elle est à l'arrêt total (Auto-Stop).
Je me répéte, mais de toutes les hybrides que j'ai eu entre les mains, c'est ma préférée.
@+
Erwan
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je confirme, la clim est un système hybride lui aussi, le compresseur pompe sur les batteries quand elle est à l'arrêt total (Auto-Stop).
Je me répéte, mais de toutes les hybrides que j'ai eu entre les mains, c'est ma préférée.
@+
Erwan
Tu la trouves plus pêchue que l'Insight et la Jazz Hy (IMA plus puissant et atmo aussi) et certainement plus cosy et confortable aussi !?
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Performante pas forcément, mais l'agrément de conduite et la finition, largement supérieure aux deux autres ;)
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Performante pas forcément, mais l'agrément de conduite et la finition, largement supérieure aux deux autres ;)
Là c'est sûr que le prix joue!
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Clair que la civic H n'etait pas donnée et sur une base technique moins bas de gamme ( jazz , insight c'est de l' entrée de gamme chez Honda en Europe).
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Malheureusement cela n'a pas favorisé son succés pour autant! :-[
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à priori elle n'est pas plus performante, c'est même l'inverse:
(http://img805.imageshack.us/img805/2554/kftf.png) (http://imageshack.us/photo/my-images/805/kftf.png/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
tableau comparatif que j'avais trouvé il y a 2 ans sur un gros site U.S d'un magazine auto, mais lequel ???
La finition par contre c'est sur qu'elle est nettement au dessus, puis l'agrément de conduite, ben ça doit être plus typé routière, vus que c'est une civic.
Ce que je n'aime pas dans l'insight : l'assistance du volant gomme quasiment tout retour d'information, on as presque l'impression d'avoir rien dans les mains, c'est un peu exagéré. Le pire étant en 16" avec les bridgestone.
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Je viens d'en voir une full options et cuir crême , trés classe...
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Salut à tous, j'ai voté trop vite!
En fait je fais moins de 600 kms, suis-je le seul :'( :'( :'( ?
Je fais beaucoup de ville et un peu de route.
Mes 3 premiers pleins je n'ai pu faire avec que 400 et quelques kms avec une conso moyenne de 8L maintenant :tickedoff:
Quand je fais + de route que de ville j'arrive à consommer peu, mais à l'inverse, mama mia!
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Il n'y a pas de miracle, la ville même en hybride c'est "peut mieux faire!".
Le top c'est de faire de la route ou de l'autoroute.
Uranus avec son Insight, depuis qu'il fait de la route tourne autour des 4L aux cent.
Avec la Cicvic Hybrid on devrait raisonnablement pouvoir tabler sur du 5 L/100.
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Il n'y a pas de miracle, la ville même en hybride c'est "peut mieux faire!".
Le top c'est de faire de la route ou de l'autoroute.
Uranus avec son Insight, depuis qu'il fait de la route tourne autour des 4L aux cent.
Avec la Cicvic Hybrid on devrait raisonnablement pouvoir tabler sur du 5 L/100.
Sur la route, j'arrive à atteindre 4.9 en restant longtemps à vitesse stabilisée, sinon je suis aux alentours de 5.3 ce qui est excellent.
En revanche en ville, ça monte très (trop) vite! Si la ville est déserte (comme quand je roule la nuit), la conso est basse mais dès lors qu'on a affaire à quelques ralentissements, une circulation légèrement accordéon, je monte aisément à 8L, 8,5L. en moyenne si j'arrive à finir mon plein avec 7.5L je peux m'estimer heureux.
:-\
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Je trouve que 8L/100 en ville ça reste quand même beaucoup.
Tu fais des trajets de combien de KM?
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Je trouve que 8L/100 en ville ça reste quand même beaucoup.
Tu fais des trajets de combien de KM?
Au quotidien je fais des trajets courts de 12kms aller 12kms retour avec beaucoup de ville.
J'aurai aimé tourner aux alentours de 6L en ville comme beaucoup font.
Après un autre détail peut faire la différence, jallume en ce moment la clim mais à une barre au minimum. J'ai une conduite posé, Cool
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Uranus va encore me traiter de parisien :2funny:
J'ai contacté HONDA au téléphone pour demander si mes consos étaient normales, elle m'a dit de ne pas tenir compte de l'afficheur de conso moyenne car même si je le remets à zéro à chaque plein, la conso réelle que j'aurai fait avec le véhicule aura été tout de même inférieur à ce qui était indiqué.
Ensuite je lui ai dit que je faisai 400kms par plein (en laissant toujours 4 barres restantes soit moins d'un quart), elle m'a dit que c'était normal vu que le réservoir était petit et que d'après ce que je lui ai dis, ma conso réelle doit être en dessous de 8L.
Je ferai le test conso dont elle m'a parlé (consistant à faire un plein, rouler 100kms, retourner à la station service, refaire 100kms, l'opération à renouveller 3 fois pour avoir une idée réelle de sa conso.)
O0
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Uranus va encore me traiter de parisien :2funny:
J'ai contacté HONDA au téléphone pour demander si mes consos étaient normales, elle m'a dit de ne pas tenir compte de l'afficheur de conso moyenne car même si je le remets à zéro à chaque plein, la conso réelle que j'aurai fait avec le véhicule aura été tout de même inférieur à ce qui était indiqué.
O0
Ah, ces garagistes...
En général c'est plutôt le contraire qui se passe: l'ODB indique toujours une valeur inférieure à la conso réelle.
Ouvres un compte sur Spritmonitor: http://www.spritmonitor.de/fr/ (http://www.spritmonitor.de/fr/)
Çà te permettra de voir plus précisément ou tu en es, et de comparer tes consos avec les autres utilisateurs de Civic Hybride.
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Ah, ces garagistes...
En général c'est plutôt le contraire qui se passe: l'ODB indique toujours une valeur inférieure à la conso réelle.
Ouvres un compte sur Spritmonitor: http://www.spritmonitor.de/fr/ (http://www.spritmonitor.de/fr/)
Çà te permettra de voir plus précisément ou tu en es, et de comparer tes consos avec les autres utilisateurs de Civic Hybride.
Je suis perdu là lol
J'ai regardé Spritmonitor, et je suis resté :o
Je vois un paquet de gens dans les alentours de 5 litres (les 3/4 des gens), après une infime partie font du 7 litres au 100, quasi tout le monde font 600 voir 700 kms, qu'est ce qui ne va pas chez moi pour que je ne fasse que 400 bornes avant d'arriver à moins d'un quart :'( :'( :'(
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Oui sur Spritmonitor les autres utilisateurs de Civic Hybride sont à 5.73L/100 de moyenne.
J'avais déjà fait le relevé et l'avais signalé sur le forum.
Donc une conso de 8L avec un même véhicule, il y a en effet de quoi se poser des questions.
Je pense aussi que tu devrais effectuer un relevé précis des km parcourus et du nombre de litres remis dans le réservoir à chaque fois.
Ma Jazz est à 4.9L/100 depuis plusieurs mois, et j'ai une conduite "normale" en roulant aux limites autorisées. Je pense que tu peux largement améliorer ta conso, surtout si ta batterie est neuve.
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Je pense que le fait de faire des trajets de 12 km en ville, ne doit pas aider la batterie IMA à se recharger de façon transparente sur les décelerations, le thermique doit être souvent sollicité pour la recharge, d'ou la surconso.
Une batterie neuve n’atteint sa pleine puissance qu’après un certain temps.
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:coolsmiley: Je pense à un paramètre à ne pas négliger, une hybride ne se conduit pas comme une voiture essence, tout comme une diesel non plus ne se conduit comme une essence, ni une BVA comme une BVM ou une CVT
Je me souvient au début de ma Civic 1,7 diesel j'ai voulu la taper dans un arbre car je ne descendais pas sous les 7 - 7,5L puis j'ai suivi les conseils des pros de la conduite gasoile et j'ai vu ma consommation baisser, pareil pour l'instant, mon CR-V est ma première BVA tout doucement je vois mes consos diminuer.
A toi de trouver la zen conduite et tu verras ta conso chuter O0
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Samjj je fais à peu près le même genre de trajets, environ 26km aller retour, de la ville avec portions à 30, 70, 50, avec des montées et des descentes.
Au début j'étais à plus de 7l sur l'odb mais en calculant la conso réelle j'ai remarqué une différence de -0.5l.
Petit à petit je crois avoir compris comment maîtriser la consommation. J'accélere pas trop fort pour atteindre la vitesse autorisée puis je relâche l'accélérateur pour faire retomber le régime moteur.
J'essaie au maximum d'utiliser le tout électrique entre 30 et 45km en étant très léger sur l'accélérateur.
Maintenant je suis à 6.8l sur l'odb. Pas mal même si c'est vrai qu'en ville avec les accélérations y a pas de miracle.
Sinon pour le nombre de kilomètres avec un plein, j'ai remarqué que la réserve est énormes, le voyant s'allume il doit rester 12l...
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O0 Merci à tous Uranus, Stratus, Hondasan, Mousseline, Laurent KP pour vos conseils et infos
En effet, la batterie étant encore neuve, il va peut-être lui falloir du temps. Je lai rechargé hier soir (sur les conseils d'un vendeur HONDA) en faisant tourner le moteur à 2.5 (compte tours) à l'arrêt afin de permettre à la batterie de se charger au max.
Ce matin principalement sur autoroute (j'ai amené quelqu'un à l'aéroport de Roissy), je devais être aux alentours de 5 litres, 5.1!
Je vais voir cet après-midi ce que va donner la ville.
Pour ce qui est de la pédale d'accélérateur, on m'a conseillé 2 choses différentes :
La première : atteindre le plus vite possible la vitesse souhaitée (en appuyant franchement) et ensuite stabiliser
La deuxième que vous venez de me donner également : Accélération en douceur afin d'atteindre la vitesse souhaitée.
Pour ce qui est de rouler en tout électrique sur les petites distances (à 30-45km/h)
Oui je le fais aussi, mais maintenant j'ai tellement peur de vider la batterie que quand je peux le faire, je nen abuse pas ;D C idiot comme raisonnement que j'ai je sais lol
Mettez vous à zéro le compteur (de km moyenne) à chaque plein comme je le fais? ou le faites vous à chaque trajet?
Laurent KP : Tu fais combien de kms avec un plein? A combien de barres restantes fais tu le plein?
(moi je suis à peu près à 400kms "seulement" en laissant 4 barres restantes)
12L en réserve :o ? je l'ignorai waouh effectivement il y a de la réserve :)
Ca aurait été pas mal d'avoir l'afficheur qui vous indique combien de kms pouvez-vous faire avec l'essence embarquée.
Chapeau à Stratus pour sa conso avec la Jazz O0
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37l pour 580 km. Le voyant de réserve s'est allumé il restait 2 barres.
J'en déduis la réserve de 12l puisque le réservoir fait 50l.
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Sinon pour les accélérations je pense que plus ton compte tours augmente plus tu consomme. Le but est donc de surveiller l'aiguille. D'où ma recommendation petites accélération et relâche de la pédale, quand la vitesse diminue, on recommence petite accélérations et on relâche.
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Ca aurait été pas mal d'avoir l'afficheur qui vous indique combien de kms pouvez-vous faire avec l'essence embarquée.
Chapeau à Stratus pour sa conso avec la Jazz O0
merci merci! mais il y en a qui font moins. En hiver ma conso augmente pour se stabiliser à 5.3 et des pics à 5.6.
Je roule principalement en campagne, mais avec pas mal de dénivelés. Pratiquement pas d'autoroute, et un peu de ville.
Mais tu vois 5.1 pour aller à Roissy, c'est un chiffre digne d'une CIvic Hybride O0
Par contre, je pense que le coup de forcer la charge de la batterie en accélérant au ralenti est une belle perte d'énergie. Je crains que tu n'y gagneras rien du tout en terme de consommation. Mais ce n'est que mon avis.
Pour la remise à zéro, je ne la fais pas souvent, et sur la Jazz il y a un trip A (jamais mis à zéro depuis neuve dans mon cas : 5.1L/100) et un trip B (que je mets à zéro de temps à autre; depuis le printemps j'en suis à : 4.9L/100).
Et je suis surpris que tu ne puisses pas avoir l'autonomie sur ta Civic Hybride. Sur la Jazz on a cette valeur sur l'écran central en faisant défiler les menus. Mais c'est assez étonnant de voir que l'indicateur affiche 0 km alors qu'il reste encore plus de 5L dans le réservoir!!! Mr.Honda fait tout pour nous éviter la panne sèche faut croire! :coolsmiley:
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Par contre, je pense que le coup de forcer la charge de la batterie en accélérant au ralenti est une belle perte d'énergie. Je crains que tu n'y gagneras rien du tout en terme de consommation. Mais ce n'est que mon avis.
Ca m'avait surpris aussi comme conseil d'un vendeur HONDA lol pas très écolo, de démarrer la voiture et de la faire crier à 2.5 pour charger la batterie au max ;D
J'ai testé ça hier comme il m'a dit, mais c'est vrai que je n'aime pas trop cette méthode.
Sinon pour le reste, je dois dire que je rêverai de faire comme toi du 5.3, voir 5.6 max, j'en suis encore bien loin ;D la faute à mes trajets trop ville (à 80% au quotidien).
Dire qu'un test disait de la Civic qu'elle était "moins à l'aise sur la route" et que "la ville était son lieu de prédilection" , n'importe quoi!
La route je dirai au contraire, est son terrain, elle y est à l'aise, et ne consomme que très peu. La ville, elle est bien également, mais va consommer forcément + . Enfin ça fait longtemps que je ne me base plus sur les tests des journaux autos pour choisir une voiture lol!
J'avais bien failli prendre la belle et sympathique Jazz Hybrid qui aurait été peut-être plus adéquate pour mes trajets citadins, mais j'ai craqué pour le design de la CIVIC hybrid quand je l'ai vu, ce qui m'a carrément fait annuler ma pré-commande de la Jazz et fait acheter la CIVIC. On appelle ça un coup de foudre :love:
J'espère que j'arriverai LaurentKP à réduire ma conso, parce que 400kms pour 33 litres, quand je compare avec tes 580kms pour 37 litres, je vois bien qu'il y a un sacré écart! Sinon je demande à HONDA qu'ils me fassent poser une batterie hybride supplémentaire pour qu'elle ait plusieurs "poumons" électriques :2funny:
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C'est clair qu'une voiture hybride en ville c'est comme une essence ou diesel, ça consomme plus que sur route à vitesse stabilisée. L'avantage de l'hybride c'est que la batterie est censé épauler le moteur essence pour limiter la consommation. Maintenant tu disais que ta batterie avait eu des soucis c'est peut-être cela qui explique ta mauvaise conso ?
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C'est clair qu'une voiture hybride en ville c'est comme une essence ou diesel, ça consomme plus que sur route à vitesse stabilisée. L'avantage de l'hybride c'est que la batterie est censé épauler le moteur essence pour limiter la consommation. Maintenant tu disais que ta batterie avait eu des soucis c'est peut-être cela qui explique ta mauvaise conso ?
J'ai acheté la CIVIC il y a un mois et demi environ.
Ils m'ont changé la baterie hybride chez HONDA après que j'ai constaté que le voyant IMA s'allumait et que la batterie se déchargeait très vite.
L'ancienne propriétaire du véhicule n'a roulé que 30.000kms en presque 5 ans ! ce qui explique peut-être que la batterie délaissée a du rendre l'âme.
Là j'ai une toute nouvelle batterie hybride changée par HONDA , mais lors de mon premier plein suite à ce remplacement, ma conso finale sur l ODB après seulement 380kms était de 8.4L en moyenne! Donc rien ou peu de choses avaient changé en terme de conso.
Maintenant comme disait Uranus, peut-être que le fait que la batterie soit encore neuve, je dois lui laisser le temps d'être au top de l'efficacité.
Pour le moment, pour mon deuxième plein depuis mon changement de batterie, j'ai effectué 225kms, suis presque à la moitié du réservoir, et l'autoroute que j'ai fait ce matin à l aéroport aller-retour, m'a fait passé ma conso moyenne de 7.8 à 7.0 (je devais être à 5.1 sur l'autoroute)
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Il ne faut pas trop te focaliser sur l'étalonnage de la jauge d'essence, c'est souvent très fantaisiste et les cas ou la jauge descend lentement jusqu'à la moitié, pour ensuite chuter rapidement jusqu'à la réserve sont ne sont pas rares.
C'est du à la forme torturée des réservoirs.
Ainsi, j'arrive à 500km à la moitié du réservoir, ensuite je fais à peu près 320km jusqu'à l'allumage de la réserve, là il doit rester à peu près 5litres et quand j'arrive à la pompe je mets jusqu’à 36l~37l (réservoir donné pour 40 L) , il y aurait de quoi faire plus de 900km avec un plein mais le kilométrage restant, affiché sur l'ODB descends tellement vite que l'on ne sait plus vraiment ou on en est et qu'il est temps de ravitailler au plus vite.
Pour te faire une idée plus précise sur l'autonomie de ta voiture, il vaut mieux que tu attendes l'allumage de la réserve.
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Pour te faire une idée plus précise sur l'autonomie de ta voiture, il vaut mieux que tu attendes l'allumage de la réserve.
>:D >:D et si le témoin ne fonctionne pas? il t'appelle :2funny:
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Et c'est toi qui écrit çà!! ;)
Et puis on ne m'appelle pas, on demande audience. ^-^
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Et c'est toi qui écrit çà!! ;)
;) c'est disons le genre de conseil que j'évite de faire, sauf à mon pire ennemi >:D >:D
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Ura est dans le vrai.
Attends que ta réserve s'allume et va ravitailler.
Le puits de jauge et la forme biscornue des réservoirs donnent des impressions bizarres.
Je parcours 400 kilométres avec la première moitié du réservoir et bien souvent dans les 350 avec la sedonde moitié avant allumage du voyant réserve. L'autonomie restante est plus indicative que absolument fiable.
Il m'arrive de refaire le plein alors que j'ai dépassé le 0 km restant fatidique.
Et lors de mon dernier plein de 850 km je roulais depuis plus de 50 km aprés 0 km.
J'ai remis 38 litres.
Il m'en restait donc deux litres.
Assez pour m'approcher des 1000 km. :crazy:
Mesures tes consos de plein à plein.
Genre tes 650 kilométres jusqu'au plein suivant où tu remets 37 litres.
Donc 37 divisé par 650 est égal à 0,569.
Tu multiplies cce résultat par 10 et tu te retrouves avec un splendide 5,69 Litres au cent.
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Ura est dans le vrai.
Attends que ta réserve s'allume et va ravitailler.
Le puits de jauge et la forme biscornue des réservoirs donnent des impressions bizarres.
Je parcours 400 kilométres avec la première moitié du réservoir et bien souvent dans les 350 avec la sedonde moitié avant allumage du voyant réserve. L'autonomie restante est plus indicative que absolument fiable.
Il m'arrive de refaire le plein alors que j'ai dépassé le 0 km restant fatidique.
Et lors de mon dernier plein de 850 km je roulais depuis plus de 50 km aprés 0 km.
J'ai remis 38 litres.
Il m'en restait donc deux litres.
Assez pour m'approcher des 1000 km. :crazy:
Mesures tes consos de plein à plein.
Genre tes 650 kilométres jusqu'au plein suivant où tu remets 37 litres.
Donc 37 divisé par 650 est égal à 0,569.
Tu multiplies cce résultat par 10 et tu te retrouves avec un splendide 5,69 Litres au cent.
Le problème est que JUSQU A PRESENT (j'espère qu'avec la nouvelle batterie il en sera autrement), les 400 kilomètres, je les atteins non pas à mi-jauge mais carément dns les 4 derniers carrés ;D ...
Merci pour ton conseil et ta méthode de calcul, effectivement avec cela j'aurai une idée exacte de ma conso O0
Je néglige ces 4 dernières barres, cette fois je vais aller jusqu'au bout voir le nombre de kilométrage que je ferai et j'établierai le calcul que tu m'as indiqué.
Ce qui métonne le + c'est HONDA quand je les ai eu au tel en leur disant que je n'avais fait que 400kms, ça navait pas l'air de les choquer "vous savez monsieur ça reste un véhicule essence" que la dame m'a dit :idiot2: lol
Quand je vois les consos que vous faites, vous me redonnez espoir de faire + en un plein :)
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Hondasan et Uranus je vous appellerai tous les deux si je tombe en panne sèche sur l'autoroute :police:
;D
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Hondasan et Uranus je vous appellerai tous les deux si je tombe en panne sèche sur l'autoroute :police:
;D
:fight: je te défend, et tu voudrais me punir, non mais :fight:
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Ce qui métonne le + c'est HONDA quand je les ai eu au tel en leur disant que je n'avais fait que 400kms, ça navait pas l'air de les choquer "vous savez monsieur ça reste un véhicule essence" que la dame m'a dit :idiot2: lol
Quand je vois les consos que vous faites, vous me redonnez espoir de faire + en un plein :)
je trouve la réaction de la standardiste complètement stupide. Ce n'est pas une "essence". C'est une hybride-essence. Qui économise pas mal de carburant par rapport à un modèle équivalent essence-non hybride.
Et il n'y a pas que nous qui affichons des consommations flatteuses en hybride-essence...
Sur Spritmonitor :
-Civic Hybride, 173 utilisateurs --> 5.73L/100 de moyenne REELLE (pas ODB)
-Jazz Hybride, 62 utilisateurs --> 5.33L/100
-Insight, 196 utilisateurs -->5.32L/100
-Auris Hybride, 794 utilisateurs --> 5.19L/100
-Toyota Prius, 1949 utilisateurs -->5.18L/100
-et la championne Toyota Yaris Hybride, 535 utilisateurs -->4.82L/100
Tu pourras dire ça à la standardiste de chez Honda la prochaine fois, des fois qu'elle raconte encore des âneries à des clients potentiels!!!
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Hondasan et Uranus je vous appellerai tous les deux si je tombe en panne sèche sur l'autoroute :police:
;D
Sur autoroute c'est réglementé, on ne peut pas intervenir. >:D
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Envoyez moi une bouteille d'essence au cas où ! je vous enverrai mes coordonnées en MP ;D
Stratus : J'avoue que moi-même j'étai très surpris de sa réponse! " ça reste un véhicule essence ", bel argument en effet!
J'imagine bien quelqu'un qui viendrai acheter une Jazz ou une Insight neuve et qui s'entendrait dire ce type de phrase en réponse à une question sur la consommation!!! :idiot2: Ni une ni deux, le client fuirait illico !
Je m'étai presque résigné après avoir raccroché avec elle au tel, ça + les articles que l'on trouve sur le web parlant de "consommation excessive" sur la Civic Hybrid, je m'étai presque fait une idée, mais heureusement que vous êtes là, et que des sites plus sérieux comme Spritmonitor m'ont éclairé sur la conso en moyenne constatée pour les utilisateurs de la Civic Hybrid!
Oui les Toyota consomment moins (Prius et Yaris) en moyenne, mais niveau design, confort de conduite et tout le reste, HONDA c'est HONDA :)
Je suis content comme je l'ai dis ailleurs dans d'autres posts, de ne pas avoir de voitures "taxi parisien", la Prius est partout alors que la mienne, on me demande souvent "waouh elle est belle ta voiture, c'est une quoi? :afro: "
Et moi en toute modestie "HONDA CIVIC HYBRID, WHAT ELSE 8) ? " lol
Pour la conso, je vous tiens au courant dès que mon plein sera vidé (chose à laquelle je ne suis pas pressé ;D , je ferai le calcul et vous donnerai mes chiffres)
Une question : est ce que le fait que j'ai constaté plusieurs fois à la pompe , entendre le "clic" (comme si le carburant était plein) alors que je n'avai encore rien mis dedans, est une anomalie à réparer? (ça jouerait sur la conso ça aussi?)
Je sais pas si je l'ai bien expliqué lol
En fait quand je vais à la station service, je mets le "truc" (pour utiliser des mots recherchés ;D) dans la voiture, et en appuyant ça me fait "clic" comme si c'était plein. Au bout de 4 voir 5 fois seulement ça ne le fait plus et je peux enfin faire mon plein normalement jusqu'au CLIC indiquant réellement que j'ai atteint le plein !
Si quelqu'un a compris ce que j'ai dis je lui décerne la palme d'or :laugh:
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1)mais heureusement que vous êtes là, et que des sites plus sérieux comme Spritmonitor m'ont éclairé sur la conso en moyenne constatée pour les utilisateurs de la Civic Hybrid!
2)En fait quand je vais à la station service, je mets le "truc" (pour utiliser des mots recherchés ;D) dans la voiture, et en appuyant ça me fait "clic" comme si c'était plein. Au bout de 4 voir 5 fois seulement ça ne le fait plus et je peux enfin faire mon plein normalement jusqu'au CLIC indiquant réellement que j'ai atteint le plein !
Si quelqu'un a compris ce que j'ai dis je lui décerne la palme d'or :laugh:
1) :fight: PH est le plus sérieux des forums, :angel: même si ça déconne de temps en temps ;D
2) pour ton histoire de pistolet à carburant, sur certaine il est presque impossible de maintenir la gâchette actionnée, je t'ai très bien compris mon frère ;)
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1) :fight: PH est le plus sérieux des forums, :angel: même si ça déconne de temps en temps ;D
2) pour ton histoire de pistolet à carburant, sur certaine il est presque impossible de maintenir la gâchette actionnée, je t'ai très bien compris mon frère ;)
Pistolet à carburant ;D VOILA c'est ce que je voulais dire looool
Merci à toi !
Oui ça me me fait tout le temps "clic " "clic" comme si je venai de faire le plein, alors que je m'apprête à le faire!
Je pensai au début que c'était dû à la station service, mais dans quasi toutes celles que j'ai fait ça me le fait, donc conclusion, ça vient bien de ma Honda malheureusement.
Ca n'est pas un problème qui impacte sur la conso ça? Ca se répare? ... A moidre coût :angel: ?
Moiso aligato gozaimass oniisan Hondasan O0
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Essaies d'orienter le pistolet jusqu'à ce que çà ne déclenche plus, il y a toujours une position ou çà marche mieux. :laugh:
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Heureusement qu'on cause voitures là... :crazy:
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Heureusement qu'on cause voitures là... :crazy:
HEY what did you expect? :2funny:
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Ura est dans le vrai.
Attends que ta réserve s'allume et va ravitailler.
Le puits de jauge et la forme biscornue des réservoirs donnent des impressions bizarres.
Je parcours 400 kilométres avec la première moitié du réservoir et bien souvent dans les 350 avec la sedonde moitié avant allumage du voyant réserve. L'autonomie restante est plus indicative que absolument fiable.
Il m'arrive de refaire le plein alors que j'ai dépassé le 0 km restant fatidique.
Et lors de mon dernier plein de 850 km je roulais depuis plus de 50 km aprés 0 km.
J'ai remis 38 litres.
Il m'en restait donc deux litres.
Assez pour m'approcher des 1000 km. :crazy:
Mesures tes consos de plein à plein.
Genre tes 650 kilométres jusqu'au plein suivant où tu remets 37 litres.
Donc 37 divisé par 650 est égal à 0,569.
Tu multiplies cce résultat par 10 et tu te retrouves avec un splendide 5,69 Litres au cent.
Et voila! Fin du suspence... J'ai effectué un petit 563kms avant que la jauge ne s'allume (j'étai à 2 barres restantes), un plein (douloureux chez BP ;D 66euros :o) de 38 litres d'essence, me font calculer donc
38 divisées par 563
= 0.674 que je multiplie par 10 et ce qui me done donc une conso de 6.7L/100 sur ce dernier plein!
C'est beaucoup mieux que mes 8.5L que je faisais avant de changer la batterie!
Mais ça n'est pas non plus extraordinaire.
Là j'ai fait le plein ce matin, et en ayant roulé 28kms pour le moment princialement en ville, je suis à 9.6L mais bon ce n'est que le début :2funny:
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Pareil pour moi j'ai fait le plein tout à l'heure : 39l 585km donc 6.6l /100km.
L'ordinateur indiquait 6.5. L'autre fois j'avais remarqué une conso supérieure de 0.5l sur l'ordi de bord, ce n'est donc pas systématique...
Trajets urbains, péri urbains, et 200 km de route à 110 pour ce dernier plein.
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Quand je vois ce que je consomme en ville, je repense à ce que disait "magasine automobile" sur le net à propos de la CIVIC HYBID :
" Sur route, la Civic Hybrid est à la peine. Son terrain préféré ? La ville, où sa consommation est vraiment mesurée "
Mesurée, nous navons pas la même définition je crois ... :2funny:
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Oui je ne vois pas pourquoi elle consommerait moins en ville... toutes les voitures consomment plus en ville il me semble :uglystupid: ils faisaient peut être référence au fait qu'elle est sympa à conduire en ville car silencieuse et boîte automatique... en tous cas avec mon ancienne voiture (altea 1.4 tsi 125cv) j'étais à un bon 8l de moyenne. Donc c'est mieux d'1,5l voir 2l au 100.
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Oui je ne vois pas pourquoi elle consommerait moins en ville... toutes les voitures consomment plus en ville il me semble :uglystupid: ils faisaient peut être référence au fait qu'elle est sympa à conduire en ville car silencieuse et boîte automatique... en tous cas avec mon ancienne voiture (altea 1.4 tsi 125cv) j'étais à un bon 8l de moyenne. Donc c'est mieux d'1,5l voir 2l au 100.
Consommer moins en ville c'est valable pour la Prius qui est en full hybrid jusqu'à 50km/h par exemple mais pas sur la Civic Hybrid qui a un autre système Hybride, pensé autrement.
C'est vrai qu'elle est silencieuse, j'apprécie quand je roule! Et très douce à conduire, la boite CVT est un vrai bonheur!
Pour ce qui est de la route, ils exagèrent beaucoup dans leurs tests. Je ne sais pas s'ils pensaient conduire une Porsche ou une Ferrari, mais à la base une voiture hybride se conduit cool, et en la conduisant "cool" la CIVIC HYBRID est très agréable sur la route! Pour ceux qui veulent appuyer sur le champignon, il y a le mode S qui transforme la voiture en Prélude lol
Ton Altéa était une essence? C'est vrai que 8L c'est pas mal :o
Là-dessus dans le même domaine, il y a la Jazz et la Jazz Hybrid qui se débrouillent très bien en terme de conso O0
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Oui je ne vois pas pourquoi elle consommerait moins en ville... toutes les voitures consomment plus en ville il me semble :uglystupid: ils faisaient peut être référence au fait qu'elle est sympa à conduire en ville car silencieuse et boîte automatique... en tous cas avec mon ancienne voiture (altea 1.4 tsi 125cv) j'étais à un bon 8l de moyenne. Donc c'est mieux d'1,5l voir 2l au 100.
En fait avec une toyota HSD par exemple le fait d'avoir un moteur électrique qui prend le relais (partiellement car l'histoire des 2 km d'autonomie est de la rigolade pour journal eux qui n'ont jamais compris le fonctionnement d'une HSD ..) souvent en ville permet réellement de consommer moins en ville. Avec un prius + il est ainsi facile de faire du 5l de moyenne en ville pure .
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Ben euh, comment dire...la Civ Hybride c'est quoi 1350/1400 kg, pour un 110 chevaux essence.
Donc trouvez moi des autos de ce type qui consommeraient moins de 7 litres aux cent en ville.
Je prends souvent l'exemple de la 206 1.6 16v de 110ch avec laquelle j'étais à 9 litres aux cent voire bien davantage!
La Civ Hybride serait à 7 litres voire moins ce serait pas choquant.
L'Insight est à...à combien déjà? :idiot2:
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Donc trouvez moi des autos de ce type qui consommeraient moins de 7 litres aux cent en ville.
On en trouve facilement ... chez le concurrent ! ;)
Et j'espère qu'on va en trouver avec les prochaines hybrides Honda :)
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Oui, sauf que l'Auris n'est pas la Civ Hybride.
Et qu'entre les deux modèles il y a quelques années et différences tant techniques que tactiques. (D.D si tu nous lit ;) )
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Tout à fait et sans compter la différence de prix au niveau de l'assurance, des pneumatiques, etc... La civic est bien devant les toyota
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Ce sont des VH hybrides japonais et c'est je crois leur seul et unique point commun.
L'une est tricorps l'autre monocorps.
L'une est sortie bien avant 2010, l'autre bien après.
Et ainsi de suite...
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Ce sont des VH hybrides japonais et c'est je crois leur seul et unique point commun.
L'une est tricorps l'autre monocorps.
L'une est sortie bien avant 2010, l'autre bien après.
Et ainsi de suite...
Ok ok ;)
Donc, quand tu disais : trouvez moi des autos de ce type qui consommeraient moins de 7 litres aux cent en ville, il fallait comprendre "trouvez moi des compactes de bien avant 2010 à coffre qui consommeraient moins de 7 litres aux cent en ville", c'est ça ? >:D
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Quelle sperpisca, quelle perspicica, quelle spici...
Quelle clairvoyance mon Grigounet O0
Non, je voulais écrire deux points ouvrez les guillemets:
"trouvez moi un VH essence non hybride actuel ou plus ancien - si cela vous agréée - de puissance équivalente et de gabarit similaire qui consomme moins de 7 litres aux cent en ville" :crazy: >:D
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La Jazz 1.4 i-VTEC, certes un peu plus petite mais pas beaucoup plus légère, consomme moins de 7 litres en ville :)
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Ouaip et on arrive même à faire du 4,8l sur départementale. ;)
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Ouaip et on arrive même à faire du 4,8l sur départementale. ;)
Oui, mais alors 3,8 avec la Jazz IMA; ;)
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Ça ne compte pas car la question était de trouver un VH non hybride. ;)
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Le pense qu'une Focus écoboost doit être en dessous des 7l/100 en ville.
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Ça ne compte pas car la question était de trouver un VH non hybride. ;)
... et de comparer les consos EN VILLE >:D
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C'est marrant, je me demandais bien qui allait me rectifier... :crazy:
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Et puis là je suis à 4,5l. :P
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... et de comparer les consos EN VILLE >:D
Faire 7 litres ou moins en ville avec une petite cylindrée et une voiture au poids "raisonnable", ce n'est quand même pas un gros challenge :)
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Ouppps!
Vous croyez que c'est abuser de préciser "avec transmission automatique, ou cvt"?
Non, parce qu'il faut appeler un chat, un chat :crazy: :angel:
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... et de comparer les consos EN VILLE >:D
Merci de suivre scrupuleusement les recommandations de mon Grigounet. O0
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Ouppps!
Vous croyez que c'est abuser de préciser "avec transmission automatique, ou cvt"?
Non, parce qu'il faut appeler un chat, un chat :crazy: :angel:
Et la taille des jantes ? Y-a t'il aussi une condition particulière à remplir pour que la comparaison soit valable ?! :crazy:
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Et la taille des jantes ? Y-a t'il aussi une condition particulière à remplir pour que la comparaison soit valable ?! :crazy:
Bien sûr, il faut que les jantes correspondent à une auto de ce type ! :crazy:
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Bien sûr, il faut que les jantes correspondent à une auto de ce type ! :crazy:
Nan, quand même pas, n'est pas Grigou qui veut! ::)
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Après avoir parcouru 473 kms exactement, et avoir roulé en ville principalement et 30% autoroute urbaine, le constat est toujours le même... 7.4L/100 et bientôt obligé de repasser chez BP (qui vont finir par me donner une carte de membre V.I.P ;D )
Je me suis fait une raison : Le rêve de parcourir 800 bornes avec un plein, et de consommer 6L/100, je n'y crois plus, à moins que je ne roule que sur autoroute, ce qui est impossible étant donné que les 3/4 de mes trajets sont de la ville et des petits passages autoroutiers urbains.
Tanpis, mis à part la conso pour laquelle je m'attendais à franchement mieux, je ne regrette absolument rien et suis très heureux de ma CIVIC HYBRID
Mais si j'avais su qu'elle consommerait comme ça, je me serai fait plaisir et aurait pris une NSX :2funny:
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Je suis plus en phase avec Harry qu'avec Mousseline pour dire que 7 l/100 c'est beaucoup pour une compacte essence même en ville (surtout en ville, s'agissant d'une hybride ...).
Avec l'Auris, en cette saison (TRES important, la saison), mes parcours urbains donnent entre 4,5 et 5,5 l/100 (pour peu qu'ils soient assez longs car les 2-3 premiers km à froid sont très pénalisants).
Le HSD est roi de la ville, y'a pas à dire... avec la clim qui reste toujours en marche moteur arrêté, c'est royal :)
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Je suis plus en phase avec Harry qu'avec Mousseline pour dire que 7 l/100 c'est beaucoup pour une compacte essence même en ville (surtout en ville, s'agissant d'une hybride ...).
Avec l'Auris, en cette saison (TRES important, la saison), mes parcours urbains donnent entre 4,5 et 5,5 l/100 (pour peu qu'ils soient assez longs car les 2-3 premiers km à froid sont très pénalisants).
Le HSD est roi de la ville, y'a pas à dire... avec la clim qui reste toujours en marche moteur arrêté, c'est royal :)
Tu en as de la chance !
C'est exactement la conso que j'attendai de ma CIVIC Hybrid, mais je suis très loin du compte...
Sur autoroute pas de soucis, elle ne consomme pas beaucoup, mais la ville qui (je suis d'accord avec toi) devrait être encore + économique, étant donné le Start/Stop, l'aide électrique lors des accél, etc..., c'est trop. Et encore quand je dis 7L c'est en faisant très attention que j'atteins ce résultat. Et combiné à l'autoroute que je fais (la moyenne).
J'aurai aimé consommer moins, mais je me suis fait une raison.
Si j'avais pris la Jazz Hybrid, il est évident que j'aurai consommé beaucoup moins, mais l'amour rend aveugle lol et cette CIVIC hybrid, je l'adore même si elle me vide mon porte-monnaie et fait le bonheur des stations service chez qui je vais tous les 500kms
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Si j'avais pris la Jazz Hybrid, il est évident que j'aurai consommé beaucoup moins, mais l'amour rend aveugle lol et cette CIVIC hybrid, je l'adore même si elle me vide mon porte-monnaie et fait le bonheur des stations service chez qui je vais tous les 500kms
Beaucoup moins, c'est pas sur dans la mesure ou le moteur est quasiment le même (il y a une petite différence de la gestion pour la fermeture des soupapes), la Civic est plus lourde mais dispose d'une batterie IMA plus puissante et d'une clim électrique.
Je dirai "un peu moins", car j'ai l'impression que tes conditions de circulation ne sont pas très faciles apparemment.
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Je dirai "un peu moins", car j'ai l'impression que tes conditions de circulation ne sont pas très faciles apparemment.
Dieu merci que je n'habite pas en plein Paris, parce que là je crois que j'aurai frôlé les 10L.
Je suis en région parisienne, et mes trajets quotidiens sont + de la ville mais je fais quelques portions d'autoroutes urbaines.
Je suis un peu déçu de la conso de ma Civic en ville, je m'attendai à franchement mieux, mais je vois le bon côté des choses, et apprécie tous les autres aspects positifs de cette voiture qui en 2 mois bientôt que je l'ai maintenant, me procure beaucoup de bonheur au quotidien par son confort et son agrément au volant. Mais voilà, je trouve que ça a un prix :'( (55 à 65 euros tous les 500kms mamamia)
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Tu as une Civic, c'est déjà une satisfaction en soi ;)
Et puis, tu consommes sans doute moins que moi sur autoroute, ça compense un peu !
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Tu as une Civic, c'est déjà une satisfaction en soi ;)
Et puis, tu consommes sans doute moins que moi sur autoroute, ça compense un peu !
Oui :)
je l'aime cette CIVIC, malgé sa conso au dessus de ce que j'attendais. Le reste ne m'a absolument pas déçu.
J'espère la garder le plus longtemps possible avant de me diriger vers... Une autre HONDA O0
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Je suis plus en phase avec Harry qu'avec Mousseline pour dire que 7 l/100 c'est beaucoup pour une compacte essence même en ville (surtout en ville, s'agissant d'une hybride ...).
Avec l'Auris, en cette saison (TRES important, la saison), mes parcours urbains donnent entre 4,5 et 5,5 l/100 (pour peu qu'ils soient assez longs car les 2-3 premiers km à froid sont très pénalisants).
Le HSD est roi de la ville, y'a pas à dire... avec la clim qui reste toujours en marche moteur arrêté, c'est royal :)
Avec l'Insight et ses 1200 kg je suis autour de 5,5 L/100 en ville.
Parfois lors de trajets fluides, c'est du 5 L à 5,2 L/100.
Souvent avec trafic de sortie de bureau c°est 5,5 L/100.
Je ne sais pas si j'ai raison ou tort et j'avoue m'en soucier peu mais ma seule expérience récente (2004/2006) avec la 206 1.6 16v 110 ch et ses bons 8 L/100 bien tassés m'a guéri pour très longtemps de la voiture essence non hybride en ville.
Jusqu'à ce que...
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On l'a déjà dit, mais il y a ville et ville ... ce qui fait sans doute la différence entre les 7 de l'un et les 5,5 de l'autre (plus que la différence de modèles). Mais je me trompe peut-être.
En tout cas les 8 de la 206 peuvent aussi s'expliquer par le fait que c'était une 110 ch ... de 2004 ?
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Est-ce que le fait d'allumer la clim (même à 1 barre) fait augmenter sensiblement la consommation?
De combien (1L en + , encore + ?)
:( J'essaie de comprendre ce qui se passe sur la mienne ... Ou d'essayer de lui trouver des circonstances atténuantes ;D
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On l'a déjà dit, mais il y a ville et ville ... ce qui fait sans doute la différence entre les 7 de l'un et les 5,5 de l'autre (plus que la différence de modèles). Mais je me trompe peut-être.
En tout cas les 8 de la 206 peuvent aussi s'expliquer par le fait que c'était une 110 ch ... de 2004 ?
La 206 1.6 16v XT (110 chevaux amorphes,5p. et 6 cv) était de 2001 avant restylage, elle a été pour une courte période le pseudo haut de gamme de la 206.
La sportive 2.0 16v n'étant pas encore sortie.
Je l'ai achetée en occasion du Lion avec 40000 km.
Avec reprise de l'Alfa 33 1.3 ie (90 vrais chevaux et 6 cv) Troféo.
Aucune des deux n'avait vocation à faire de la ville.
Et d'ailleurs quelle voiture a réellement vocation à faire de la ville?
Les hybrides c'est peinard pour la ville.
Mais c'est un pis aller.
Bref, notre compère Samjj se retrouve avec une Civic Hybride qui boit ses 7 litres de sp (95 ou 98?), tandis que Grigou, moi ou Eccureuil ou d'autres et avec des VH bien différents parviennent à des consos raisonnables.
Comme le souligne Grigou, le style de conduite, le VH, les conditions extérieures.
Sont des élèments à intégrer.
Pour bien faire il faudrait comparer le comparable.
Et ainsi que Samjj conduise l'Insight, Grigou la Jazz de Eccureuil, Moi l'Auris, Eccureuil la Civic Hybrid et ainsi de suite.
On en finirait pas.
Peut-être faut il se résoudre à se dire que bien qu'élevée pour une hybride (là,je l'ai écrit), il n'y a pas mieux à en espèrer.
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Pour bien faire il faudrait comparer le comparable.
Et ainsi que Samji conduise l'Insight, Grigou la Jazz de Eccureuil, Moi l'Auris et ainsi de suite.
On en finirait pas.
Mousseline, excellente idée! Je te prête ma Civic Hybrid (ainsi que ma carte bleue tu en auras bien besoin vu sa conso ;D)
C'est vrai que beaucoup de gens de mon entourage, lorsqu'ils voient écrit "hybride" sur la voiture, puis me questionnent sur la conso font souvent des gros yeux d'étonnement, car pour eux (et pour moi aussi) je devrais tourner aux alentours de 5L même en ville (ce qui n'est absolument pas le cas)
Là j'atteins les 520kms et il ne me reste que deux petites barres d'essence, avec une conso moyenne de 7.4L toujours... Je passe à la station ce soir :buck2:
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Tu vas faire chuter les ventes d'hybrides à toi tout seul à force!!! :crazy:
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La 206 1.6 16v XT (110 chevaux amorphes,5p. et 6 cv) était de 2001 avant restylage, elle a été pour une courte période le pseudo haut de gamme de la 206.
La sportive 2.0 16v n'étant pas encore sortie.
Je l'ai achetée en occasion du Lion avec 40000 km.
La 206 XT 5P nous avait largement convaincue à l'époque et a vrai dire je ne vois pas en quoi le moteur était amorphe !! Il est vrai que la notre en provenance directe d'usine ( Mulhouse a l'époque) avait beneficiée d'une map moteur ( officielle Peugeot et appliquée a toutes les suivantes) et d'une huile ultrafluide ( le moteur ne supportait pas les huiles genre 15w50) . Les plus de 200 chrono était "facile" avec ( en Allemagne bien sur..) et la consommation toujours très correcte ( 8l de moyenne avec bcp de ville) . Le passage a la Jazz 1,3l 83ch CVT fut un sacré saut dans "l'inconnue" mais motivée par des trajets toujours plus cours et urbain on a jamais regretté ! Maintenant avec la version hybride on retrouve meme la vivacité de la 206! en consommant autour de 5,5l de moyenne ....
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Tu vas faire chuter les ventes d'hybrides à toi tout seul à force!!! :crazy:
Moi? :-\
Loin de là mon but, mais je ne vais pas leur mentir, et de toute façon c'est affiché sur l ODB >:(
;D
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De retour après un plein chez B.P
37 litres = 62 euros (1.66 le litre Excellium SP 98)
pour 527 kilomètres parcourus.
Une moyenne au final de 7 litres au 100 kms
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De retour après un plein chez B.P
37 litres = 62 euros (1.66 le litre Excellium SP 98)
pour 527 kilomètres parcourus.
Une moyenne au final de 7 litres au 100 kms
Pourquoi roules-tu au SP98, est-ce bien nécessaire? le SP95 suffirait et tu gagnerais déjà quelques ct au litre, je voyais plus de différences dans le temps entre le 95 et le 98, maintenant je roule souvent lors de petits trajets avec du 95,je ne mets du 98 que lors de grands parcourt où lors de besoin de la pleine puissance du moteur, grands trajets avec remorque bâchèe haute etc ;)
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pour te montrer que c'est possible (en tous cas en Jazz Hybride :love:):
-relevé à l'ODB depuis le début de l'été
(http://img15.hostingpics.net/pics/87498501uhob.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=87498501uhob.jpg)
-relevé à l'ODB depuis neuve
(http://img15.hostingpics.net/pics/8515988601.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8515988601.jpg)
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Hondasan : Toutes les stations services des environs font du SP 95-E10 et j'ai entendu beaucoup de mal de ce fameux "E-10" C'est pour ça principalement que je met du 98.
Stratus : J'en ai presque les larmes aux yeux :o :o :o, c'est mon rêve de voir ce chiffre un jour s'afficher sur mon ODB, mais je peux toujours continuer à rêver ;D
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Je ne vois toujours pas en quoi du E10 serait mauvais !!! Sachant déjà qu'en réalité on est souvent plutôt sur du E7-8 et que le SP98 aussi est déjà du E5 déjà... Bref vue que les moteurs sont optimises ( enfin les japonaises vendues en Europe sachant que certaines marques premiums allemandes entre autre ont des logiciels moteurs adaptatifs à la qualité de détonation) pour le SP95 , peut importe la teneur en ethanol, je pense que le plein en Sp98 ne sert à rien ( au dela de l'effet psychologique et/ou des variations de qualité globale des carburants). Apres il a aussi en France a redire c'est clair sur les provenances variées et l'ajouts plus ou mois aléatoire d'additifs complémentaires....
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Merci Phil pour tes éclaircissements.
Il faut dire que jai peut-être été naïf, les personnes auxquelles je demandai là-dessus auparavant étaient les gérants de stations services avant de mettre le plein, je croyai en leur bonne foi, mais je me trompe peut-être là-dessus...
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C'est pour cela que j'évoquais dans mon post les sp 95(E10) et 98 ;)
Je tourne à l'E10 (Esso ou Elf/Total) depuis 6 mois où j'alterne avec le 98 (idem).
J'ai une petite préférence pour l'E10 actuellement.
Et en plus il est 10 cent moins cher ;D.
Ne t'attends pas non plus à des miracles, hein!
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Mousseline : Au niveau des stations service elles-mêmes, j'aime bien SHELL (même s'il n'y en a pas beaucoup dans le coin), et BP me donne l'impression que je mets du BON carburant mais c'est psychologique ;D . Sinon je vais toujours chez TOTAL ACCESS
Par contre une fois j'ai mis du carburant de chez Leclerc (c'était avec mon ancienne voiture Brava JTD), le Diesel que j'avais mis n'a pas tenu longtemps! Quele escroquerie chez Leclerc!
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Ah l'illusion de l'essence des grandes surfaces...
On croit gagner de l'argent mais...
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Sachant que les grandes surfaces sont approvisionnées par les grands pétroliers, je ne vois pas très bien où se trouve l'illusion.
Les différences qu'il y a entre les essences sont les additifs qui y sont ajoutés.
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ben comme eccureuil, en tout cas pour l'essence, je n'ai jamais utilisé régulièrement d'auto diesel, donc j'ai rarement j'ai le plein..
J'ai toujours fait le plein en grande surface, j'ai jamais eut de soucis particulier à cause de ça.
Si, deux/trois plein avec la pigeot 106 m'avais parus donner des petits "ratés", genre mauvaise combustion, est-ce que ce ne serai jamais arrivé avec de l'essence de "marque", aucune idée. Avec la honda j'ai jamais eut de soucis, je prend toujours du SP95 ( coup de bol : on en as encore ici, pour l'instant.)
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Ah l'illusion de l'essence des grandes surfaces...
On croit gagner de l'argent mais...
ben apres avoir fait un test entre les deux stations sur ma route pour aller au boulot, une Total express ou il n'y a que du 98 et du 95 E10 et un supermarché Match avec du 95 et du 98.
c'est avec du SP95 de supermarché que je fais le plus de kilomètre, la conso varie de prés 1/2 litre entre le plein en 95 et celui en 98 de total.
comme quoi des fois !!
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La mauvaise réputation des stations de supermarché était essentiellement du fait qu'on retrouvait de l'eau dans le gazole pour les stations les plus vétustes.
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Est ce que vous pensez que mon emloyeur acceptera de me donner une augmentation si je lui montre mes consos avec ma Civic Hybrid ? ;D
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Non, il va au contraire réduire ton salaire, ton post conso étant plus "léger" :coolsmiley: ^-^ >:D
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Non, il va au contraire réduire ton salaire, ton post conso étant plus "léger" :coolsmiley: ^-^ >:D
:2funny:
N'empêche j'ai mal pour ceux qui l'ont acheté neuve. Sa côte a vraiment descendu par contre. Alors qu'elle est superbe!
Merci Toyota (et sa Prius).
Il est clair que j'avais le choix d'ailleurs entre celle-ci et la Prius mais niveau design et confort il n'y a pas photo!
(après c'est sûr que mon porte monnaie se serait beaucoup moins vidé avec la voiture à taxis ;D )
La consommation est un critère de choix pour l'achat d'un véhicule, mais pour moi il n'est pas LE critère.
C'est pourquoi même si je suis déçu de la surconso que je fais avec ma Civic Hybrid, le reste me satisfait beaucoup
Il faut voir le verre à moitié plein et jamais à moitié vide dit-on 8)
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Par contre faut aimer le style extérieur impersonnel de la Civic 4p . A cote la prius 3 est splendide surtout en version FL avec les nouveaux feux AR ( la seule chose qui me déplaisait sur ma P3 , car trop classique)
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... et que dire du style de la prochaine Prius 4 ! O0
Rien. :crazy:
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Sachant que les grandes surfaces sont approvisionnées par les grands pétroliers, je ne vois pas très bien où se trouve l'illusion.
Les différences qu'il y a entre les essences sont les additifs qui y sont ajoutés.
Sachant que tu sais que je sais que tu sais...
Ces fameux additifs font que toutes les fois où j'ai effectué un plein chez un non pétrolier et ce que ce soit en essence ou en diesel, j'ai fait moins de kilomètres et parfois aussi eu un rendement moindre.
Je ne peux pas mieux écrire.
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Cela n'engage que toi. ;)
Il n'est pas rare de trouver de plus en plus d'expériences contraires.
Aujourd'hui il m'est plus difficile de prouver cette différence de conso entre supermarché et pétrolier.
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Oui, je sais ça fait un peu manie de vieux maniaque de la bagnole.
Mais que veux tu, c'est un peu le cas.
C'est vrai que c'est peut-être pas très rationel, mais bon, disons que
une fois le plein fait, pression des pneus et pare brise propre, ben youpi c'est bon on peut y aller.
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La dernière fois que j'ai utilisé une raclette pour nettoyer le pare brise dans une station service d'autoroute, c'était sur la Jazz de Noisette. Le VH avait 6 mois et je lui ai laissé une magnifique rayure de 10 cm (côté passager heureusement)...
Pour le pression des pneus, outre le fait que de plus en plus de stations (de supermarché, comme de pétrolier) sont équipées de gonfleur... cassés, il n'y a guère maintenant que sur autoroute pour en trouver ou dans les stations de lavage, mais c'est payant...
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:-[ mais pourtant ça devrai pas être possible de rayer du verre coté extérieur du pare-brise avec une raclette en plastique !? ???
pour la pression, j'ai toujours dans le sous-coffre un mano digital et une pompe à vélo, j'ai toujours fait comme ça. :laugh:
ça me vient du temps ou je passais ma vie sur un mtb, je suis incapable de monter sur mon vélo si je n'ai pas refait les pressions juste avant, c'est comme si je perdai toute confiance, c'est impossible.
il faut dire que j'ai connus et servi de cobayes aux premières version du tubelless "UST" de l'alliance hutchinson-michelin-mavic, et les débuts étaient vraiment, vraiment laborieux et totalement galère. Sur la voiture je suis toujours ébahie de voire que la pression souvent ne bouge pas en un mois. On s'émerveille de peu ;D
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Par contre faut aimer le style extérieur impersonnel de la Civic 4p . A cote la prius 3 est splendide surtout en version FL avec les nouveaux feux AR ( la seule chose qui me déplaisait sur ma P3 , car trop classique)
La CIVIC Hybrid a une forme plus "conventionnel" dirons-nous et Honda n'a pas pris de risque, même si malheureusement pour eux, la Prius et son design très original s'est beaucoup mieux vendu. Mais je pense que c'est surtout la conso qui a fait pencher les gens et pas forcément l'esthétique qui ne fait pas l'unanimité (pour la Prius).
Perso, j'aime celui de ma Civic Hybrid, car on n'en croise pas beaucoup et c'est ce qui la rend originale même si esthétiquement il y a moins d'originalité que le modèle CIVIC classique "vaisseau spatial".
On me dit souvent qu'elle est belle et parfois on la confond avec une BMW, tu vois de quel modèle de BM je parle? C'est vrai qu'il y a un air pour l'arrière du véhicule.
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Puisque l'on était dans les vitres teintées, pourquoi pas ajouter à cela le sujet d'une installation de toit ouvrant (voir de toit panoramique! Même si je sais que pour ce dernier, ça se fait au Canada, mais en France?)
Sur la Civic Hybrid!
Qu'en pensez-vous, et surtout où est-ce possible?
Ca me plairait bien de mettre un toit panoramique sur ma Civic Hybrid :)
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Un petit toit ouvrant coulissant et vitré comme on en trouve en centre auto, ça doit être possible.
Mais un toit vitré panoramique comme dans la Jazz, ça me paraît plus compliqué que tu ne le penses. Je ne connais pas de voiture, qui non équipée par le constructeur (même en option), ont pu bénéficier de toits panoramiques par la suite.
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Le toit participant à la rigidité, ça m'étonnerait qu'on trouve facilement des poseurs...
Si ça existe, il faut sûrement faire un passage aux Mines après pose, pour éviter de graves ennuis en cas d'accident.
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je me rappelle des années 80 où en en posait à tire larigot
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Ce serait une bonne idée qu' HONDA (Japauto par exemple qui font déja les installations de GPS, de caméras de recul, sièges cuir, etc... sur des véhicules non équipés) propose à ses clients le toit ouvrant, ou encore le toit panoramique! Je vais écrire au patron de Honda pour cela, et comme je suis le premier à avoir eu l'idée je lui demanderai par la même occasion qu'il me l'offre sur ma Civic Hybrid ;D !
( Votez pour que je devienne PDG de HONDA, et vous verrez vous ne serez pas déçu O0
Je vendrai l'Accord et la Civic Hybrid 2014 en France, ressuciterai la PRELUDE, ainsi que la LEGEND O0 )
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Je ne vois pas de solution pour ton toit panoramique, le vitrage est collé comme les pare brises avec une pièce spécifique en tôlerie pour le recevoir, çà c'est pour l'exterieur, pour l'interieur il y a le plenum electrique avec le cablage qui va avec, le ciel de toit spécifique.
En bref même si l'option est proposée, il n'est pas possible de l'installer après coup.
Il te reste la solution du toit ouvrant adaptable.
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Je ne vois pas de solution pour ton toit panoramique, le vitrage est collé comme les pare brises avec une pièce spécifique en tôlerie pour le recevoir, çà c'est pour l'exterieur, pour l'interieur il y a le plenum electrique avec le cablage qui va avec, le ciel de toit spécifique.
En bref même si l'option est proposée, il n'est pas possible de l'installer après coup.
Il te reste la solution du toit ouvrant adaptable.
Oui c'est dommage, j'avai vu pourtant que c'était possible au Canada mais je crois que lorsqu'ils parlaient sur le site de "toit panoramique" ils voulaient dire "toit ouvrant".
Un toit panoramique donne une agréable sensation d'espace à bord, comme sur la Jazz Hybrid. C'est ce qui manque cruellement je trouve dans l'INSIGHT, et également dans la mienne (Civic)
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Oups je viens de me rendre compte que c'était dans le post "POUR ou CONTRE" les vitres teintées" que je voulais parler des toits panoramiques, je m'excuse de m'être et de vous avoir éloigné du sujet de ce post qui était l'autonomie de la Civic Hybrid
Soumimasen :angel:
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Les HS sont ici (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l'initiative-de-jeanmi921/msg336185/#msg336185)
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Samjj, l'autonomie de ton véhicule est de combien en moyenne?
Sur quel type de parcours et avec quel ratio?
Par exemple 70% ville et 30% route...
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Il a déjà partiellement répondu à cette question.
Dieu merci que je n'habite pas en plein Paris, parce que là je crois que j'aurai frôlé les 10L.
Je suis en région parisienne, et mes trajets quotidiens sont + de la ville mais je fais quelques portions d'autoroutes urbaines.
Je suis un peu déçu de la conso de ma Civic en ville, je m'attendai à franchement mieux, mais je vois le bon côté des choses, et apprécie tous les autres aspects positifs de cette voiture qui en 2 mois bientôt que je l'ai maintenant, me procure beaucoup de bonheur au quotidien par son confort et son agrément au volant. Mais voilà, je trouve que ça a un prix :'( (55 à 65 euros tous les 500kms mamamia)
Mousseline, excellente idée! Je te prête ma Civic Hybrid (ainsi que ma carte bleue tu en auras bien besoin vu sa conso ;D)
C'est vrai que beaucoup de gens de mon entourage, lorsqu'ils voient écrit "hybride" sur la voiture, puis me questionnent sur la conso font souvent des gros yeux d'étonnement, car pour eux (et pour moi aussi) je devrais tourner aux alentours de 5L même en ville (ce qui n'est absolument pas le cas)
Là j'atteins les 520kms et il ne me reste que deux petites barres d'essence, avec une conso moyenne de 7.4L toujours... Je passe à la station ce soir :buck2:
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Oui, il a déjà partiellement répondu, mais ça me travaille cette histoire.
Alors je cherche la faille, voilà.
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Oui, il a déjà partiellement répondu, mais ça me travaille cette histoire.
Alors je cherche la faille, voilà.
Mousseline, oui ma conso avoisine les 7.4 en moyenne voir 7 litres quand je roule tres tres tres cool.
Je fais 70% de ville je dirai et 30% de portions d autoroute. sur la route niquel la conso est tres bonne mais ek ville ça se gâte. javais indiqué que je mettai la climatisation au minimum et sinon que javais une conduite très cool. La conso me déçoit je ne vais pas me voiler la face la dessus je m attendais a beaucoup mieux. je ne fais que 540 kms a peu pres par plein...
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Tu dis mettre la clim au mini, as tu essayé de la couper complètement et observé une différence de conso ?
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Sur l'Insight, il y a le mode "Auto" pour l'AC, c'est celui qu'on recommande pour une conduite éco.
Pour ma part je mets très peu la clim' et avant un arrêt au feu ou ralentissement je la coupe.
Avec les visières de portes et vitres baissées de 5 à 10 cm la plupart du temps, l'apport en air frais est suffisant.
Ou je laisse la ventil au minimum.
L'auto stop se déclenche dans 90% des cas.
Sur un arrêt au feu, il s'actionne au redémarrage et il est rare que le moteur thermique reparte avant.
Se déclenche-t-il chez toi?
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Eccureuil : je n ai jamais coupé la clim durant toute la durée d un plein non, mais on m a dit que grand maximum je gagnerai 0.5L/100
Mousseline : Même avec la clim allumée, l'auto-stop se déclenche systématiquement à chaque arrêt (sauf si la batterie hybride n est pas assee chargée ce qui n arrive quasiment plus depuis qu Honda me les ont changé)
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Je ne vois pas de solution pour ton toit panoramique, le vitrage est collé comme les pare brises avec une pièce spécifique en tôlerie pour le recevoir, çà c'est pour l'exterieur, pour l'interieur il y a le plenum electrique avec le cablage qui va avec, le ciel de toit spécifique.
En bref même si l'option est proposée, il n'est pas possible de l'installer après coup.
Il te reste la solution du toit ouvrant adaptable.
+1 ... et, de toute façon, l'option toit panoramique n'a jamais existé pour la Civic 4p donc la pièce (le toit vitré) n'existe pas et cela coûterait une fortune à fabriquer.
Le toit ouvrant adaptable, comme le disait poulou, cela se faisait beaucoup par le passé mais j'ai l'impression que cela ne se fait plus trop. Je ne sais pas si la demande a chuté ou s'il y a des nouvelles contraintes techniques (airbags rideaux) ou légales qui compliquent les choses. Il y a aussi le fait que la clim s'est généralisée.
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Le problème du toit adaptable, c'est la perte de rigidité du toit/ de la "coque" ... en cas d'accident cela modifie fortement la déformation de la voiture et peut avoir des conséquences graves.
Mais cela existe encore :
http://www.euroglass.fr/htfr/0002.htm (http://www.euroglass.fr/htfr/0002.htm)
http://toit-ouvrant.webasto.fr/ (http://toit-ouvrant.webasto.fr/)
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Le problème du toit adaptable, c'est la perte de rigidité du toit/ de la "coque" ... en cas d'accident cela modifie fortement la déformation de la voiture et peut avoir des conséquences graves.
Mais cela existe encore :
http://www.euroglass.fr/htfr/0002.htm (http://www.euroglass.fr/htfr/0002.htm)
http://toit-ouvrant.webasto.fr/ (http://toit-ouvrant.webasto.fr/)
O0
Il y a d'ailleurs plusieurs modèles dispo pour la Civic 4p.
Reste à voir le prix avec l'installation ... à mettre en rapport avec la cote argus de la voiture.