ouai, en fait chez moi elle ne passe jamais en charge à vitesse stabilisé, sauf  lorsqu' un parcours comporte une section de plusieurs kilomètres de montées régulières. là oui elle finit forcément par avoir trop de "deficit",là, elle attend que tu soit lancé, et sorti d'un virage, pour passer en charge.

en montée, paradoxalement le moteur ima assiste beaucoup plus souvent le thermique, même à vitesse stabilisé, si la cote est régulière il y a constament un peu d'assistance, je trouve ça dommage, parcque si la montée dure plus de 2 à 3 kilomètres ça ne sert strictement à rien car ça passera en charge en pleine montée, et la le veau, du coup, tire un peu la langue ( evidement je ne freine pas du tout dans ces montées, y a pas d'epingles..)

Mais sur le plat et vitesse stabilisé, c'est vraiment rare que ça m' arrive.

Même avec 5 personnes à bord, j'avais regardé car je pensai que ça arriverai davantage, et en fait en étant plus lourd on fait naturellement  des décélération un peu plus longues, donc  j'ai pas constaté specialement de phases de recharge à vitesse stabilisé dans ce cas là non plus, (en plaine)

D'ailleur j'ai pas l'impression qu'on consomme beaucoup plus de courant avec des accélérations fortes, l'ima assiste plus fort, il se met à fond si pied au plancher, mais ça dure beaucoup moins longtemps, donc l'un dans l'autre j'ai pas l'impression que ça change grand chose.

aprés sur la civic hybrid c'est peut être différent.

et suivant les freinages qu'on fait, aussi, les freinage ultra-court sont à proscrire, moi je finit le dernier quart / tiers des freinages sur les plaquettes generalement.

Je n'ai pas encore vu la batterie complètement déchargée (comment peut on faire cela ?).

Ca m'est arrivé 2 ou trois fois c'était dans de gros embouteillages,ceux ou l'on ne dépasse pas les 5 km/h donc aucun moyen de recharge cinétique.A cause du Stop&Start.

Deuxieme chose:La batterie 12v lorsqu'elle est déchargée,perturbe le fonctionnement de la jauge de l'IMA qui donnera des informations imprécises sur son état de charge,information du style: "je suis déchargé à 80%" et 3 sec après "je suis chargée à fond",dans ces moments là il n'est pas rare de voir à vitesse stabilisée, l'aiguille de régénération passer dans le vert bien que l'IMA ait un niveau de charge correct et qui ne monte pas:C'est la batterie 12v qui se recharge via l'IMA.

Les différences entre l'IMA de la Civic et celui de l'Insight sont pour la partie électrique,une batterie de 156v et un moteur electrique de 17cv pour la Civic contre une batterie d'un peu plus de 100v et un moteur electrique de 14cv pour l'insight.
Pour la partie logicielle pas de mode Econ sur la Civic
Question moteur ,celui de la Civic est plus puissant (95 cv contre 88CV)et dispose d'un "Variable Cylinder Management"plus évolué:En plus de pouvoir désactiver tous les cylindres par fermeture des soupapes,coupure d'injection et d'allumage,et pouvoir ainsi se mouvoir par le seul moteur électrique(comme sur l'Insight)le moteur de la Civic peut desactiver 1 ou deux cylindres pour tourner sur 2 ou 3 ou 4 pattes selon la charge demandée.

un an en arrière la moyenne etait à 5.75L pour la civic hybrid sur spritmonitor

ça as remonté sans doute à cause de la mise a jour

Civic Hybrid,sur Spirit monitor:
- 4,14 au mini 
-6,08  en moyenne 
-7.52  en maxi

Pour 48 véhicules.

Me voila rassuré, mais c'est bien dommage...
Après je me dis que Honda n'a pas tord non plus, il vaut mieux consommer 0,5l/100 en plus et allonger la vie de la batterie. Ce qui n'est pas normal tout de meme, c'est qu'un constructeur puisse vendre un véhicule avec une consommation donnée puis changer la consommation avec une mise à jour... Le véhicule ne correspond plus aux données d'origine (attention, je ne parle pas de la difference entre conso annoncée et conso réelle)

t'as oublié de précisé diesel

j'ai bien indiqué "tous types confondus".

c'est pas plutot une 1,3l essence?

ca sert à quoi ? juste pour graver à tout jamais un score historique dans les tablettes de SpritMonitor ?

5.38 mini
7.99 moyenne
14.8 maxi (mais là, c'est une Type R !)

(j'aimerais bien voir comment il conduit, celui qui fait 5.38 l de moyenne avec une Civic Essence de 140 cv !)

D' après ce que j'ai pu constater,certains recordmen de la basse conso ne mettent plus à jour leur compte depuis des lustres.
En plus il y a des entrées bizarres:597,0km pour 15,25l ce qui donne une conso de 2,55l/100  bref, du pipeau...