vendredi, pose de radar de recul!!

poil au nez !

alors petit bilan :

10000kms effectués depuis l'achat fin novembre
conso 5.8 environ
meilleure conso 5.3
pire 6.3

je trouve le siège conducteur un peu dur
elle possède un réel agrément sur route et en ville
j'ai moyen de faire moins en consommation (je suis deja descendu en dessous de 5.0l à l'odb sur 150 kms environ )

Sur 4 voies a 110km/H ça va mais sur l'autoroute, je trouve qu'elle n'est pas trop faite pour ça (mais conso de 6.5 à l'odb pas mal) mais des la moindre cote ça hurle.

et gros point negatif, au niveau de la prise au vent, fatigant dès qu'il y a un peu de vent.

en global, je suis satisfait et attends l'opportunité de changer dès que les finances le permettront pour repartir sur un modèle un peu plus "fun" , et hybride si possible, pourquoi pas le crz, qui me plait bien.

 

Elle est pas si haute que ca !!  Surtout que la conso est mesuree depuis novembre , donc les mois les plus froid. Apres je pense que la remarque sur le moteur qui hurle montre une certaine non adaptation a une boite CVT ce qui rehausse la conso aussi legerement.

Tu payes les pneus large...

@ Xelere jaques, la civic est montée en 15 pouces, je trouve ça raisonnable.

@ el campagnard: Si je ne fais que de la nationale (j'ai fait le test aujourd'hui même), je suis à 5,8l, je pense peut etre descendre encore un peu mais de pas grand chose. Et si je fais de la ville, ça remonte... Je pense que la fameuse mise à jour de 2008 a été faite (celle qui est censé allonger la vie des batterie au detriment d'une legere augmentation de la consommation...)

supposons une batterie complètement déchargée, eu une route plate, sans obstacles et sans vent, et on roule à vitesse constante
quelle peut-être le surplus de consommation d'essence du moteur thermique s'il doit recharger la batterie en plus de déplacer le VH ?

ben c'est difficile a dire, l'intensité de recharge pour l insight se met generalement environ au 1/4, mais ça peut etre parfois nettement moins, parfois plus..
donc en gros, euh, entre 1/4 de litre et 2 L de conso instantané en plus , ç'est de l'info ça! non? 

5.8L sur nationale purée ça fait vraiment beaucoup, peut etre comme tu dit a cause de cette fameuse mise à jour pour la batterie, mais alors là 
j'ai qu'une peur c'est qu'ils fassent le même genre de mise à jour pour l'insight, sur nationale en roulant normalement a la limite des flash, je tourne à 4.5 réel, sur plein de parcours différents, pas besoin d'avoir un tracé spécialement favorisant.

Je confirme, 5,8l est une moyenne quelque soit mon trajet...

Sur l'insight le moteur electrique est moins puissant, je pense qu'ils ont trouvé le bon compromis... Mais bon c'est clair que 5,8 (en faisant gaffe), c'est un peu decevant, au prochain entretien, je leur demanderai s'ils peuvent tester la batterie principale

supposons une batterie complètement déchargée, eu une route plate, sans obstacles et sans vent, et on roule à vitesse constante
quelle peut-être le surplus de consommation d'essence du moteur thermique s'il doit recharger la batterie en plus de déplacer le VH ?

Je n'ai pas encore vu la batterie complètement déchargée (comment peut on faire cela ?). Même dans les côtes elle se recharge un peu (profitant des tr/min) si l'on est pas à fond.
Mais si elle est faible (30%) si l'on roule bas dans les tours la batterie va se recharger mais bien faiblement, je dirais même moins de 0,25l/100km, c'est d'ailleurs à peine visible sur l'ODB.