Auteur Sujet: ma civic hybrid bleu perso (Lu 75957 fois)

jujudu02 · « **Réponse #60 le:** 07 novembre 2013 à 14:12:09 »

Citation de: eccureuil le 07 novembre 2013 à 08:00:11

20 000 ou 2 000 ?

Ces bien 20 000 km

, je suis reparti avec en sortant du contrôle technique a 91000 et la je suis a 111 000 km et révision a 116 000 km car la précédente je les fait a 96 000 km

jujudu02 · « **Réponse #61 le:** 07 novembre 2013 à 14:29:09 »

Citation de: phil le 07 novembre 2013 à 09:09:57

il aurait la main lourde quand meme ton CC ! Le notre, pas vraiment bon marché, demande environ 550 euro pour ce genre de grosse revision ( c'est surtout le reglage de soupape qui revient cher la !) d'apres l'info que j'ai eu pour une Jazz ima ( idem civic hybride mecaniquement)

ouais je suis d accord avec toi rien que pour les bougies (

avec la main d œuvre on est a près de 300e

.

Pour moi ces la première fois que je fais entretenir ma voiture dans une concession vu que je suis ex mécano et j y vais juste pour maintenir la garantie même si juridiquement ces discutable ... et entre nous j espère franchement que ma batterie va me lachez rapidement (j suis persuadé quel est déjà fatigué) pour qu il la remplace et ensuite je l entretien moi même car tout le reste ne m inquiète pas sur la voiture a part cette fameuse batterie qui coute dans les 3000e.

Par contre je vois pas en quoi le réglage de soupape coute cher car ces juste de la main d œuvre et je pense qu il y a une bonne heure pas plus mais faut que le moteur soit froid je crois.

jujudu02 · « **Réponse #62 le:** 07 novembre 2013 à 14:35:08 »

Citation de: el campagnard le 07 novembre 2013 à 13:10:34

exacte. Au CT ils ne mesure que la dissymétrie gauche-droite des amortisseur et des freins. Si c'est mort à peu prés pareil de chaque coté, le CT sera OK.

Je ne pense pas qu'il existe quoi que se soit comme outil de mesure de l'usure des amortisseurs dans la pluparts des concessions auto ( ? quelqu'un sait?)

Sinon je trouve la couleur superbe moi aussi, quitte à la repeindre autant choisir quelque chose de sympa et là c'est vraiment réussi, bravo

Je ne pense pas non plus qu un tel outil existe normalement on les change soit :
quand ils fuits
quand ils sont bruyants
quand la tenue de route est mauvaise après éssai
quand on fait le test a la main en appuyant dessus et il qu il ne remonte pas comme il le faudrait...

Merci pour la couleur

ces du mazda 3 d origine

haga · « **Réponse #63 le:** 07 novembre 2013 à 14:40:02 »

Ah la fameuse légende de changer les amortisseurs j'en connais bcp qui se sont fais bien avoir et payer cher pour les changer. Mes Accord ont les amort. d'origine et je sens qu'ils sont fatigués mais on m'a jamais dit au CT qu'il fallait que je les change, je roule moins vite point barre.

V@lvert · « **Réponse #64 le:** 08 novembre 2013 à 19:38:46 »

Citation de: haga le 07 novembre 2013 à 14:40:02

Ah la fameuse légende de changer les amortisseurs j'en connais bcp qui se sont fais bien avoir et payer cher pour les changer. Mes Accord ont les amort. d'origine et je sens qu'ils sont fatigués mais on m'a jamais dit au CT qu'il fallait que je les change, je roule moins vite point barre.

Clair, pour qu'un amorto ne passe pas le CT il faut qu'il soit cassé et là encore ce n'est pas la machine qui le détecte mais le type lors de l'inspection sous le châssis grâce au fuite d'huile généralement (pour l'avant, à l'arrière ils sont souvent à gaz).

enilessouM · « **Réponse #65 le:** 08 novembre 2013 à 19:42:37 »

Citation de: V@lvert le 08 novembre 2013 à 19:38:46

Clair, pour qu'un amorto ne passe pas le CT il faut qu'il soit cassé et là encore ce n'est pas la machine qui le détecte mais le type lors de l'inspection sous le châssis grâce au fuite d'huile généralement (pour l'avant, à l'arrière ils sont souvent à gaz).

V@lou et Haha ont raison

jujudu02 · « **Réponse #66 le:** 14 novembre 2013 à 06:32:39 »

Ce week end je suis parti sans la civic et elle est resté près de 4 jours sans tourner .

Je met le contact toute les barres de batterie sont présente et la au moment de démarrer un bon vieu démarrage classique par le démarreur très désagréable

(on a l impression de démarrer une mobylette !)et toutes les barres de batterie descende en quelque seconde et elle se met a recharger a l arrêt . Je trouve vraiment pas normale quand 4 jours elle soit a plat

et elle était stationner dehors sur du bitume .
Je pense que je vait appeler Honda France

stratus · « **Réponse #67 le:** 14 novembre 2013 à 07:41:57 »

salut, je n'avais encore pas réagi à ton topic très intéressant. Bravo pour le boulot sur cette Civic!!

Ce que tu viens d'écrire est étonnant. Je n'utilise parfois pas ma Jazz pendant 15j d'affilé (pendant les périodes de neige, car j'ai fait le choix d'équiper un autre véhicule) et elle est toujours repartie au quart de tour. Je n'ai jamais entendu se lancer le démarreur "de secours". C'est vrai que ça doit surprendre quand on est habitué aux démarreurs silencieux.
Cependant, il n'a pas besoin de s'enclencher de temps en temps pour éviter un grippage ou autre?

jujudu02 · « **Réponse #68 le:** 14 novembre 2013 à 10:29:06 »

Non je suis sur que non

Je l avais déjà entendu se mettre en route quand j avais tout débranché pour la peindre et une fois j avais laisser le poste allumez quand je la bricolais et il ma fallu les pinces ...
ce qui m énerve ces que toutes les barres était présente alors quand faite elle était vide et sa sa me gonfle

donc je ne sais jamais ou en est réelllement la batterie .
Un exemple tout simple tout ta l heure j ai doublé un tracteur + sa remorque j avais 7 barres sur les 8 et au moment de dépassé aucune assistance électrique

heureusement que personne n arrivais en face et sans assistance ces poussif en reprise

voir dangereux quand on s attend a avoir 115ch et qu on en a que 95ch d ailleurs je serais curieux de connaitre les chiffres de reprise et d accélération avec et sans assistance...

fab88 · « **Réponse #69 le:** 14 novembre 2013 à 23:30:25 »

Citation de: jujudu02 le 14 novembre 2013 à 10:29:06

Non je suis sur que non
Je l avais déjà entendu se mettre en route quand j avais tout débranché pour la peindre et une fois j avais laisser le poste allumez quand je la bricolais et il ma fallu les pinces ...
ce qui m énerve ces que toutes les barres était présente alors quand faite elle était vide et sa sa me gonfle
donc je ne sais jamais ou en est réelllement la batterie .
Un exemple tout simple tout ta l heure j ai doublé un tracteur + sa remorque j avais 7 barres sur les 8 et au moment de dépassé aucune assistance électrique heureusement que personne n arrivais en face et sans assistance ces poussif en reprise voir dangereux quand on s attend a avoir 115ch et qu on en a que 95ch d ailleurs je serais curieux de connaitre les chiffres de reprise et d accélération avec et sans assistance...

Salut,
Je pense que tu peux faire un tour chez Honda pour expliquer ton cas car à mon avis, ta batterie hybrid est fatiguée ou ton système hybrid à un problème. Profite-en puisque ta civic est encore garantie!

Tient nous au courant
@+

jujudu02 · « **Réponse #70 le:** 15 novembre 2013 à 06:03:52 »

Ces bon le rendez vous est pris je vais la laissez quelque jour pour qu il se rende bien compte du phénomène car la dernière fois on avait fait un bref essai avec le mécano et la comme par hasard sa marchais super bien

Et toi fab88 ta batterie fonctionne bien ?
Ya quelqu un qui a les même symptôme ou qui a des soucis avec sa batterie ?

julienr · « **Réponse #71 le:** 15 novembre 2013 à 10:24:46 »

Salut, j'ai eu un peu le même cas que le tien sur mon insight. J'ai profité de la révision des 60000km pour le signaler.
Tout comme toi, lorsque je l'ai essayé avec le garagiste tout fonctionnait bien.

Il m'a dit que cela arrivait de temps en temps et qu'une mise à jour du système IMA pouvait réparer ce problème.

Dans l'immédiat je ne peux pas te dire si cela à fonctionner car je n'ai pas utilisé ma voiture depuis plusieurs jours. Mais je te tiens au courant dès que j'aurai fait un test.

fab88 · « **Réponse #72 le:** 15 novembre 2013 à 11:39:34 »

Citation de: jujudu02 le 15 novembre 2013 à 06:03:52

Ces bon le rendez vous est pris je vais la laissez quelque jour pour qu il se rende bien compte du phénomène car la dernière fois on avait fait un bref essai avec le mécano et la comme par hasard sa marchais super bien
Et toi fab88 ta batterie fonctionne bien ?
Ya quelqu un qui a les même symptôme ou qui a des soucis avec sa batterie ?

Pour l'instant pas de soucis...et j'espère que ça va continuer!
@+

jujudu02 · « **Réponse #73 le:** 15 novembre 2013 à 12:35:08 »

Ba en fait julienr ca a commencé une semaine après la mise a jour env .
des les premiers tour de roue après la maj je trouvais que j avais beaucoup plus d assistance qu avant ces ta dire que même si la batterie était faiblement chargé j avais de l assistance et elle était beaucoup plus endurante , mais maintenant des que je suis a 7 barre sur les 8 j ai quasiment plus d assistance .
en gros je trouve que la batterie dure 2 a 3 fois moins longtemps en endurance qu avant

Je pense vu quel est fatigué il y a une mauvaise concordance avec les capacités réelle de la batterie avec le système IMA ce qui explique que quand je suis a 7 barre en fait elle est quasi vide et donc quand la batterie est a plat ce que détecte l ima il redesend a 2 barre et charge .
Vous comprenez ce que je veut dire ?

il y a des vidéo sur you tube qui sont très similaire a mon problême $:-\$
fab88 je souhaite pour toi que sa continue ou que ca arrive dans la période de garantie

fab88 · « **Réponse #74 le:** 15 novembre 2013 à 14:53:52 »

Citation de: jujudu02 le 15 novembre 2013 à 12:35:08

Ba en fait julienr ca a commencé une semaine après la mise a jour env .
des les premiers tour de roue après la maj je trouvais que j avais beaucoup plus d assistance qu avant ces ta dire que même si la batterie était faiblement chargé j avais de l assistance et elle était beaucoup plus endurante , mais maintenant des que je suis a 7 barre sur les 8 j ai quasiment plus d assistance .
en gros je trouve que la batterie dure 2 a 3 fois moins longtemps en endurance qu avant
Je pense vu quel est fatigué il y a une mauvaise concordance avec les capacités réelle de la batterie avec le système IMA ce qui explique que quand je suis a 7 barre en fait elle est quasi vide et donc quand la batterie est a plat ce que détecte l ima il redesend a 2 barre et charge .
Vous comprenez ce que je veut dire ? il y a des vidéo sur you tube qui sont très similaire a mon problême $:-\$
fab88 je souhaite pour toi que sa continue ou que ca arrive dans la période de garantie

Merci jujudu02

la mienne est garantie jusqu'en aout 2016.
Donne nous de tes nouvelles dès que tu passe au garage!
A bientôt

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