La récupération de l'énergie au freinage est certainement un plus (sinon, cette énergie est perdue en chaleur), comme l'amélioration de l'aérodynamisme, des pneus, etc. mais pour le reste, il est naïf de penser qu'un alternateur recharge des batteries sans énergie fournie par le moteur à explosion, et donc sans consommation.
Je ne suis pas du tout convaincu par cette technique hybride. Je le serais plus par un moteur à explosion tournant à régime constant et alimentant des moteurs électriques modulés selon les besoins, ou à des batteries rechargées sur du courant de nuit de toutes façons perdu par les centrales nucléaires (cfr protos Volvo)