Promis, je révise mon jugement dans 3-4 semaines 

En fait, comme vous dites, c'est peut-être une question de type de bruit (plus aigu ?) que de décibels. La Civic émet un son plus "sportif" (que je trouve donc plus agréable  ) lorsqu'on monte dans les tours.

Sinon, cela donne quoi au niveau de la consommation la comparaison entre la Prius et la Civic? La Civic consomme un peu plus normalement, non?

PS: quand est-ce que la Prius 3 doit sortir?

Promis, je révise mon jugement dans 3-4 semaines 

En fait, comme vous dites, c'est peut-être une question de type de bruit (plus aigu ?) que de décibels. La Civic émet un son plus "sportif" (que je trouve donc plus agréable  ) lorsqu'on monte dans les tours.

Sinon, cela donne quoi au niveau de la consommation la comparaison entre la Prius et la Civic? La Civic consomme un peu plus normalement, non?

PS: quand est-ce que la Prius 3 doit sortir?

Le bruit est forcément de fréquence différente entre les 2 voitures.
La Prius a un moteur de 1500 cm3 à cycle Miller (détente prolongée) avec un maxi de 5000tr/mn 16 soupapes
La Civic_hybride un de 1300 à cycle Oto avec un maxi de 6000tr/mn 8 soupapes
Donc les fréquences émises sont à la base différentes.
Mais bon, le bruit c'est quand on force...

Au niveau consommation les chiffres de conso normalisée (celle dans laquelle on ne se trouve presque jamais) donnent une conso un peu plus faible pour la Prius, plus particulièrement en ville. C'est normal la transmission de la Prius lui permet de se passer de son thermique plus souvent là où la puissance demandée est faible et donc le rendement du thermique le moins bon.
A ce sujet j'ai lu que la Honda Civic Hybride roule d'environ 18 à 50 km/h à l'électricité, pas au dessus et étrangement pour moi pas en dessous ?
Est-ce vrai ?

Pour ce qui est de la conso en recherchant la plus faible possible, il existe la technique du "Pulse&Glide", c'est à dire accélérer fermement puis laisser glisser sans conso entre 2 vitesses 1 maxi et une mini. Technique valable en ville, routes de campagne et de moins en moins au fur et à mesure que la vitesse augmente. Et donc inutile sur autoroute.

Pour les nouvelles de la PRIUS III stp je te conseille le Prius-Touring-Club.com

A+

En fait sur la civic H l'injection est aussi coupée justement dans certaines phases de fonctionnement a regime stable alors que sur les moteurs injection autre ce n'est le cas qu'en deceleration.

Voici la Civic Hybrid 2009 restylée pour l'Europe.

C'est discret mais plutôt réussi. Ils nous ont écouté et changé les horribles jantes 

Cela reste un 3 volumes avec banquette fixe ?

Oui, pas de changement à ce niveau ... il faudra attendre la nouvelle Insight pour avoir une meilleure modularité.

Elle ne te plait pas la Civic Hybrid ? 

Voici la Civic Hybrid 2009 restylée pour l'Europe.

C'est discret mais plutôt réussi. Ils nous ont écouté et changé les horribles jantes 

En dehors des jantes et des anti-brouillards, c'est la même que la Civic Hybrid 2008.
Rien de révolutionnaire en fait.

C'est vrai que les jantes étaient un peu "space" mais moi j'aime bien, ça lui donne un air original (qui a dit moche   ).

Oui, c'est ce que j'ai lu aussi.

A coté de ça, les pneus d'origine sont des Dunlop sport alors que des Michelin energy permettent de réduire légèrement la consommation (d'environs 5 % seulement je crois, mais c'est déjà ça).

Donc, le gain n'est peut-être pas si flagrant que ça et surtout le design était peut être trop spécial pour que ça ne choque pas bon nombre d'acheteurs potentiels.

Marketing, quand tu nous tiens...