Bonjour à tous !

Je viens de rejoindre la communauté, et avant de poser ma question, je voulais partager avec vous mon bilan et ressentis de la Civic 11 hybride en finition Sport sur les 1000 premiers kilomètres.

Pour situer mon référentiel, je suis un ancien conducteur de Toyota (Avensis, Yaris, RAV4) et j'ai conduit différents modèles de marques différentes (Nissan, Hyundai, BMW) à l'occasion de road trips à l'étranger. La Civic est utilisée principalement pour des trajets domicile-travail quotidiens, et je suis tout à fait satisfait de la voiture.

Points forts :

• Agrément du moteur / transmission / chassis
• Consommation incroyable sur un mixte autoroute, nationale, ville et bouchons : 4.5L/100 à la pompe en SP95 sans écoconduite abusive
• Espace à bord appréciable

Points d'amélioration :

• Rayon de braquage , heureusement que la voiture ne fait pas 20cm de plus. Pas rédhibitoire, mais cela surprend toujours la première fois
• Les normes européennes imposant les systèmes d'alerte qui se remettent à chaque redémarrage. Pas spécifique à Honda, mais pénible quand même
• Insonorisation perfectible

J'en viens à ma question concernant le dernier point, je remarque des bruits de roulement, et ce dès le premier jour (voiture neuve). Il y a deux types de bruit, celui qui survient sur revêtement un peu granuleux et qui est "normal" et ne dérange pas plus que ça, c'est une voiture compacte grand public après tout. En revanche, le second bruit est légèrement plus aigu et apparaît entre 70 et 110 km/h, même sur une route bien propre. Ayant déjà eu des problèmes de roulement par le passé sur d'autres véhicules, ce bruit est bien différent, ce qui me fait dire que cela provient probablement des pneus. La voiture est chaussée en Michelin Pilot Sport 4 d'origine (235/40/R18). Il ne me semble pas avoir entendu ce bruit sur le modèle d'essai quelques mois plus tôt (~20 000 km). J'ai du mal à croire la phrase classique "En mode électrique, on est plus sensible aux bruits alentours, donc c'est normal que ça fasse du bruit". J'en suis à 1000km depuis, je ne sais pas si cela va s'atténuer avec le temps, histoire que la gomme "travaille" un peu.

Avez-vous observé la même chose que moi ? Si quelqu'un a eu la même expérience et a changé les pneus, auriez-vous une référence à conseiller (je pensais partir sur des Bridgestone Turanza 6, ou bien des Pirelli Pzero PZ4) ?

Merci d'avoir lu jusqu'ici !

Bonjour,
Personnellement je pense que cela vient des pneus. Avec ma Ex Jazz 2, j'avais eu le même problème, après avoir changé les pneus plus de bruit. J'ai du mal à croire que les roulements sont déjà HS.

As-tu vérifié la pression des pneus? Souvent les pneus sont surgonflés pour le transport et les CC ne font pas tous la correction avant la livraison.

Une pression trop élevée peut générer un bruit de roulement accru.

Ceci dit, si le bruit ne se produit qu'à certains vitesses, c'est probablement autre chose.

Bonjour la communauté. Le sujet étant très récurrent sur les réseaux sociaux j'ai posé la question suivante à une IAg.

Voici ma question :
"Concernant la Honda civique 11 beaucoup de propriétaires se plaignent du bruit de roulement, pourquoi Honda ne fait rien ?"

réponse :

🔍 Pourquoi le bruit de roulement est un problème fréquent ?

1️⃣ Structure et conception :
La Civic 11 reste une voiture compacte avec une structure relativement légère pour l’efficacité énergétique. Cela laisse parfois moins d’isolation phonique qu’un modèle plus haut de gamme.

2️⃣ Pneus d’origine :
Beaucoup signalent que les pneus OEM (souvent des pneus toutes saisons durs, type Firestone ou Goodyear) génèrent beaucoup de bruit de contact avec la route, surtout sur routes rugueuses.

3️⃣ Réduction de poids et normes :
Pour améliorer la consommation, Honda réduit l’insonorisation lourde. Cela accentue les bruits de roulement ou de vent à certaines vitesses.

Pourquoi Honda ne réagit pas officiellement ?

✔️ Pas un défaut de sécurité ou de fiabilité :
Le bruit est jugé « normal » et non un dysfonctionnement mécanique ou un risque pour la conduite. Honda considère que cela reste dans les tolérances pour un véhicule compact de cette gamme.

✔️ Coût :
Ajouter davantage de matériaux isolants ou changer les pneus en usine augmenterait le coût de production et le poids, ce qui va à l’encontre des objectifs de consommation.

✔️ Différences de perception :
Certains marchés tolèrent plus de bruit de roulement (par ex. l’Amérique du Nord ou le Japon), alors que pour les conducteurs européens ou ceux venant de modèles premium, cela peut paraître plus gênant.

✅ Que font les propriétaires pour y remédier ?

➡️ Changer les pneus :
Opter pour des pneus plus silencieux (Michelin Primacy, Continental PremiumContact, etc.) réduit souvent 30 à 50 % du bruit de roulement.

➡️ Poser des kits d’insonorisation :
Certaines boutiques installent des tapis supplémentaires dans les portières, le plancher ou le coffre. C’est assez efficace.

➡️ Vérifier le parallélisme :
Un mauvais alignement peut aggraver le bruit. Un contrôle géométrie peut corriger une partie du problème.

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J'utilise les IAg pour synthétiser les infos au niveau mondial, il faut ensuite faire ses propres recherches et revérifier les affirmations. Ce n'est qu'un algorithme...

Ce problème est malheureusement un frein à mon achat. Mais je continue de creuser le sujet...

yep, et comme je me fait vieux, que je monte le son de la TV plus qu'avant c'est possible que le roulement soit inaudible à mes oreilles.
Faut que je fasse un essai sur autoroute.