Planète Honda
Showroom => Civic => Civic Hybrid => Discussion démarrée par: LaurentKP le 16 juin 2015 à 12:50:35
-
C'est très calme sur ce forum... C'est plutôt bon signe ou il n'y a plus personne qui roule en Civic hybride ???
Je vais faire un petit retour sur ma Honda Civic Hybride de 2010 que je conduis maintenant depuis 1 an.
Tout va bien, pas grand chose à dire. Elle a maintenant 75000 km et elle vieillit bien. Aucun souci en 1 an.
Conso de 6,9l en moyenne (7,3l ordinateur de bord) en faisant 80% de ville. Avec mon ancienne voiture (Altea 1.4 TSI 125CV) sur le même parcours j'étais à 8-9l.
Sinon voiture très plaisante à conduire, confortable, silencieuse. Quand on appuie sur la pédale elle devient bruyante mais j'aime bien la faire monter dans les tours parfois :o)
1 an ça veut aussi dire première révision : 323 euros vidange + filtre huile + filtre pollen (-20%) + filre à air (-20%) + changement liquide frein + essuies glace (offerts) + lavage extérieure + tapis + tableau de bord (offert)
OK c'est pas donné mais les petits gestes commerciaux et repartir du garage avec une voiture propre qui sent bon (parfum dans le filtre à pollen ?) c'est top !
Bilan plutôt positif donc. RDV l'année prochaine s'il y a encore du monde sur ce forum.
A+
-
En effet les Civic hybride ne sont pas légion, d'où l'intérêt de te lire O0
Tu peux y repasser nous relater des anecdotes ou expériences avant 1 an aussi ;)
-
Honda a fait beaucoup de progrès sur la précision de ses ordinateurs de bord car du temps de ma Civic 8g j'avais remarqué cet écart important entre la consommation moyenne affichée par l'odb (souvent défaitiste) et la consommation réelle obtenue par calcul.
Avec la CRZ la consommation moyenne affichée par l'odb est presque la même que la consommation réelle. Il y a un écart de +0,03 à +0,1 L maximum affiché par l'odb .
-
Honda a fait beaucoup de progrès sur la précision de ses ordinateurs de bord car du temps de ma Civic 8g j'avais remarqué cet écart important entre la consommation moyenne affichée par l'odb (souvent défaitiste) et la consommation réelle obtenue par calcul.
Avec la CRZ la consommation moyenne affichée par l'odb est presque la même que la consommation réelle. Il y a un écart de +0,03 à +0,1 L maximum affiché par l'odb .
+1 ... même constat sur le CR-V 4 O0
-
c'est vrai que la conso du CR-Z est pas trop loin de la réalité.
par contre je trouve la conso élevé pour la civic Hybride. je pensai quelle était plus basse que ça.
-
Le problème pour la conso c'est que je fais beaucoup de ville et en plus avec des montées descentes...
-
ben justement je pensais que l'hybride sortait du lot en ville, a moins que sur la civic ça soit le même principe que sur le CR-Z et que tu ne puisse pas rouler uniquement en électrique.
car il y a quelques mois je suis aller essayer une auris hybride et le vendeur ma dis que je ne verrai pas bcp de différence de conso entre l'hybride et un diesel car je ne faisais pas bcp de ville.
-
Le hsd de Toyota est plus performant en ville que Honda car tu démarres en électrique et ensuite le thermique alors qu'avec la Honda c'est toujours le thermique qui démarre en premier. Tu peux faire du tout électrique mais dans des conditions vraiment trop particulières donc rares.
-
ok c'est donc pour cela.
avec le CR-Z pas de tout électrique possible juste une aide électrique lors des accélérations mais qui permet une conso réduite.
moi je suis a 5.7L/100km sur 3 ans et plus de 80 000 km. ce qui reste tout a fait correct mais je ne fais pas de ville
-
Sur route à 110km/h c'est à peu près ma conso aussi.
Par contre avec la crz tu es sur quel mode pour avoir cette conso ?
Normalement quand tu démarres tu acceleres jusqu'à environ 40-45 et tu relaches la pédale, puis tu appuies tout doucement et tu dois te retrouver en tout électrique (enfin moteur au ralenti quand même) .
-
Pas pu déclencher cela avec le CR-Z de ma fille (mode normal) ;)
-
Peut-être uniquement en mode eco alors ???
-
pas la peine d'essayer avec le CR-Z pas de mode tout électrique.
mes conso les plus faible sont en général réaliser en mode sport, il faut dire que je roule 90% du temps en mode sport et jamais en mode eco.
après j'ai des accélérations franche et lorsque la vitesse est atteinte je garde le pied léger sur accélérateur, je ne roule pas franchement doucement, bon dans mon coin c'est plutôt plat ce qui aide aussi je pense.
je suis aller faire quelques col dans le vosges et la la conso grimpe un peu mais jamais au dessus de 7,5L/100km
-
Salut à tous
Je n'ai plus ma CIVIC HYBRID depuis plus de 7 mois et elle me manque tellement :-\
Je m'en suis séparé à contre coeur car j'avais besoin de sous assez urgemment. J'ai par la suite opté pour une Toyota Prius 2 dont je suis très satisfait, hormis certains points où la Civic Hybride était infiniment meilleure.
Exemples : le bruit du moteur thermique
Celui de la Civic Hybride est beaucoup plus silencieux que celui d'une P2.
Le design du véhicule : Certes celui de la P2 gagne en originalité, mais la Civic est bien plus élégante.
Le confort intérieur je trouve est meilleur dans la Civic Hybrid.
En revanche en terme de consommation, la P2 est bien moins gourmande.
Je compte prochainement revenir à mes premiers amours et me reprendre une Civic Hybrid, car elle me manque :'(
-
Sur ma CRZ Je suis à une consommation moyenne calculée de 6,4 L sur un peu plus 62500 km (j'avais une consommation moyenne de 6,61L avec ma Civic 8G 2.2 i-CTDi dans les mêmes conditions).
Ce qui pénalise ma consommation moyenne ce sont mes très petits parcours urbains quotidiens de moins de 10 minutes pour aller à la gare RER dans la semaine.
Dans ce cas ma consommation sur un plein monte de 6,3L à 6,6L maximum selon les conditions météo.
Mais dès que j'utilise la voiture pour aller à Paris, ma consommation moyenne sur un plein baisse nettement pour descendre à 5,8L jusqu'à 6L (selon les conditions) avant de remonter dès que je reprends mes petits trajets quotidiens de moins de 10 minutes.
Sinon, contrairement à la Civic hybride, à la Jazz hybride et à l'Insight, la CRZ n'est pas équipée du dispositif permettant de rouler sur l'unique couple du moteur électrique quand la voiture est lancée sur du plat.
-
C'est vrai qu'il y a peu de retours sur la Civic Hybrid(e)
c'est dommage car elle était le pendant cosy voire luxe des Hybrides Honda.
À l'époque où ces deux mots étaient encore accolés
-
La Civic Hybrid est vraiment très confortable (modèle 2009 pour ma part). Et ça vous rend très difficile quand il s'agit de changer de voiture. ^^' J'ai essayé pas mal de marques et je n'ai retrouvé dans aucune le même confort. Après je n'ai pas tout essayé non plus.
J'ai quand même décidé d'en changer pour une Civic "normale". J'espère que je ne vais pas le regretter.
En plus j'ai opté pour une boite manuelle parce la surconsommation d'essence engendrée par la boite auto (et un peu le surcout à l'achat aussi) m’ennuyait un peu. Je vais vite savoir si j'ai fait une grosse erreur. ;D
J'étais quand même très déçue que la Civic Hybrid ait disparu. Sinon, j'aurais bien repris le même modèle.
Niveau consommation j'ai toujours été entre 6,1 et 6,2L. Je ne fais pas beaucoup de ville et mes parcours ne sont pas vraiment du plat.
Et le chargeur 6 CD c'est top. (ça c'est de l'info ! ;D)
-
J'ai une question d'ordre mathématiques :P
A combien d'exemplaires ont été vendues la Honda Civic Hybride (modèle 2006-2011)
- En France?
- Dans le monde?