Planète Honda
Showroom => Civic => Civic Hybrid => Discussion démarrée par: yosemite2011 le 15 mars 2014 à 23:51:29
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bon j'ai acheté une civic hybrid de 2010 voilà un an ,agrément de conduite rien à dire ,le précédent propriétaire a été clair consommation urbaine et régulière 6,2 à 6,5 l/100 je confirme, en grand trajet mixte autoroute nationale 5.2à 5.5,par contre c'est là que je veux en venir la batterie de l'assistance a déjà été changée( sous garantie) aprés les vacances à l'étranger le témoin IMA a commencé à s'allumer cela fait bientôt 6 mois je me demande si il faut changer la batterie , tenter de rouler sur un grand trajet car effectivement je fais des petits trajets mais à quoi sert une voiture essence hybrid si il faut parcourir de grande distance et remplacer la batterie ,illogique.ne faut il pas trouver un systéme pour recharger la batterie seule sans avoir recours au garage et son boitier de contrôle ,car enfin c'ést une batterie elle doit supporter des charges contrôlées en intensité et en voltage je n'ai pas posé la question au garage.quelqu'un aurai une réponse?
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Bonjour Yosemite,
:police: Pourrais tu revoir/reprendre ton post, car ce n'ai vraiment pas clair à lire.
Entretien régulier chez Honda ?
Mise à jour du firmware de l'ODB ?
Si tu consommes moins de 6,5l, avec cette voiture, sachant que tu as une boite auto, un moteur essence, c'est très correct. Le système IMA te permet d'économiser 10 à 15% d’énergie, pas plus ... il n'y a pas de miracle.
Il n'y a pas dispositif prévu pour l'utilisateur pour recharger la batterie à partir d'une prise électrique.
La durée de vie de la batterie est normalement supérieure à 7 ans ...
Et tu dois avoir une garantie de 5 ans encore en cours sur le système IMA, du moment que la voiture a été révisée par une concession Honda selon les préconisations Honda.
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si ça fonctionne aussi comme sur le jazz, on peut recharger la batterie à l'arrêt, moteur allumé, il faut juste faire monter le régime au-delà de 3.000 t/min.
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si ça fonctionne aussi comme sur le jazz, on peut recharger la batterie à l'arrêt, moteur allumé, il faut juste faire monter le régime au-delà de 3.000 t/min.
C'est bien l'hybride :uglystupid: :uglystupid: :uglystupid:
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Oui c'est aberrant :buck2:
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C'est bien l'hybride :uglystupid: :uglystupid: :uglystupid:
Il y a hybride et hybride, faut pas généraliser ;) ::) ^-^ >:D
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je n'ai bien pas compris la question initiale de ce nouveau membre.
Si le voyant IMA s'allume, ce n'est pas normal. Batterie neuve ou pas. Passage à la valise obligatoire et inspection de tout le système de rigueur. Il y a un problème qq part. Surtout que cette Civic est très récente.
Par ailleurs, l'histoire de recharger la batterie, c'est un non-sens. Même en faisant un trajet de 500m, elle ne va pas spécialement se vider, et n'aura donc pas besoin d'être rechargée. La voiture est faite pour se débrouiller dans toutes les situations, quel que soit le type d'utilisation de la voiture. Faire 500km d'autoroute ou 500m pour aller au pain. (même si dans ce 2ème cas, mieux vaut aller à pied :coolsmiley:)
Et n'oubliez pas qu'une batterie hybride ne se vide jamais entièrement. Elle ne fonctionne en utilisation normale que sur 50% de sa charge environ, afin de préserver sa longévité.
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Oui c'est aberrant :buck2:
aberrant???
Comment se recharge l'hybride?
Sans moteur pas de mouvement du véhicule, donc pas de recharge du système hybride... donc je ne vois pas en quoi c'est aberrant qu'on puisse "forcer" une recharge à partir du moteur... sans que la voiture bouge.
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Par ailleurs, l'histoire de recharger la batterie, c'est un non-sens. Même en faisant un trajet de 500m, elle ne va pas spécialement se vider, et n'aura donc pas besoin d'être rechargée. La voiture est faite pour se débrouiller dans toutes les situations, quel que soit le type d'utilisation de la voiture. Faire 500km d'autoroute ou 500m pour aller au pain. (même si dans ce 2ème cas, mieux vaut aller à pied :coolsmiley:)
Et n'oubliez pas qu'une batterie hybride ne se vide jamais entièrement. Elle ne fonctionne en utilisation normale que sur 50% de sa charge environ, afin de préserver sa longévité.
je ne suis pas d'accord... une batterie à besoin de fonctionner régulièrement pour conserver sa capacité de fonctionnement, une batterie non utilisée perd peu à peu sa charge (même si elle fonctionne sur 50% comme tu dis, si on ne l'utilise pas elle va se décharger petit à petit) et -surtout- une batterie inutilisée pendant longtemps (sur une année par exemple) peut rendre l'âme. Elles n'aiment pas la chaleur et le froid etc...
Certes la gestion des batteries des voiture hybrides est un peu différente celle d'autres appareils électroniques, mais le fonctionnements des accus (ici ni-mh) reste le même. Les constructeurs automobiles ne font pas de miracles...
La batterie reste un "consommable" y compris dans les voitures... Et d'ailleurs ce qui est "drôle" c'est que nul part on trouve des données de vieillissement des batteries des Honda et Toyota sur 5 ans (capacité restante, nbre de cycles supportés etc...)
Enfin le chef d'atelier de mon concessionnaire n'a cessé de me répéter de reste sur un bon niveau de charge si on laisse la voiture inutilisée au-delà d'une semaine... et de recharger la batterie avant de couper le moteur (ça va assez vite) si la charge est trop faible.
Je ne crois pas qu'il ait systématiquement raison, cependant Honda sait probablement très bien comment se comportent leurs batteries après les quelques années de commercialisation... et ils doivent donc essayer de faire en sorte de réduire au maximum les retours en garantie des hybrides dont les batteries ont été endommagées par un manque d'utilisation!
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aberrant???
Comment se recharge l'hybride?
Sans moteur pas de mouvement du véhicule, donc pas de recharge du système hybride... donc je ne vois pas en quoi c'est aberrant qu'on puisse "forcer" une recharge à partir du moteur... sans que la voiture bouge.
Le principe de l'hybride Honda IMA est de récupérer de l’énergie à la décélération et au freinage. Il n'est pas question de charger la batterie avec le moteur thermique (sauf cas très particulier), car le bilan énergétique ne serait pas bon ... Ta voiture n'est pas une locomotive electro-diesel !
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Oui la batterie en Ni-mh va être remplacé par le lithium-ion c'est ce que fait Porsche sur ces hybride et d'autre constructeur et rechargeable en roulant et aussi avec prise.
Cependant, certains accumulateurs Li-ion industriels de grande puissance (plusieurs centaines de watts par élément) durent jusqu'à 15 ans, grâce à une chimie améliorée et une gestion électronique optimisée. Ils sont utilisés en aéronautique, dans les véhicules hybrides, les systèmes de secours, les navires
http://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium-ion (http://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium-ion)
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A ma connaissance il y a des prius de 10 ans qui ont peu roulé et ont pourtant toujours leur batterie d'origine opérationnelle ( cad capable de fournir l'énergie suffisante pour les prestations annoncées). Sinon ma P+ aussi a déjà une li-ion sans que cela semble changer quoi que se soit , si ce n'est un moindre encombrement ( utile pour placer la batterie entre les 2 sièges avant). Mais cela reste 2 fois plus cher toujours encore qu'une ni-mh..
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Pourquoi attendre 6 mois pour signaler un problème qui est couvert par la garantie?
La batterie est peut être bonne mais un autre composant du système est peut être défectueux.
Seul le passage de la valise te donnera la réponse et te permettra surtout de régler le problème.
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je ne suis pas d'accord... une batterie à besoin de fonctionner régulièrement pour conserver sa capacité de fonctionnement, une batterie non utilisée perd peu à peu sa charge (même si elle fonctionne sur 50% comme tu dis, si on ne l'utilise pas elle va se décharger petit à petit) et -surtout- une batterie inutilisée pendant longtemps (sur une année par exemple) peut rendre l'âme. Elles n'aiment pas la chaleur et le froid etc...
Certes la gestion des batteries des voiture hybrides est un peu différente celle d'autres appareils électroniques, mais le fonctionnements des accus (ici ni-mh) reste le même. Les constructeurs automobiles ne font pas de miracles...
La batterie reste un "consommable" y compris dans les voitures... Et d'ailleurs ce qui est "drôle" c'est que nul part on trouve des données de vieillissement des batteries des Honda et Toyota sur 5 ans (capacité restante, nbre de cycles supportés etc...)
Enfin le chef d'atelier de mon concessionnaire n'a cessé de me répéter de reste sur un bon niveau de charge si on laisse la voiture inutilisée au-delà d'une semaine... et de recharger la batterie avant de couper le moteur (ça va assez vite) si la charge est trop faible.
Je ne crois pas qu'il ait systématiquement raison, cependant Honda sait probablement très bien comment se comportent leurs batteries après les quelques années de commercialisation... et ils doivent donc essayer de faire en sorte de réduire au maximum les retours en garantie des hybrides dont les batteries ont été endommagées par un manque d'utilisation!
Avec quel véhicule roules-tu?
Qu'appelles-tu recharger la batterie avant de couper le moteur?
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Et d'ailleurs ce qui est "drôle" c'est que nul part on trouve des données de vieillissement des batteries des Honda et Toyota sur 5 ans (capacité restante, nbre de cycles supportés etc...)
Chez Philips une batterie dure 15ans, c'est l'expérience que j'ai avec le rasoir électrique que l'on m'a offert en 1999, son bouton marche/arrêt en caoutchouc tombe en ruine, mais la batterie tiens toujours la charge (2mois et demi)
Mais c'est certainement une exception dans le domaine.
Partant de la je pense que 5 ans pour une batterie de véhicule hybride c'est tout jeune, étant donné qu'elles sont fabriquées avec des composants de qualité,et une gestion optimale des cycles de charge/décharge
Après il y a tout ce que l'on trouve dans le commerce: batteries d'ordinateur portable, de mobiles, APN , etc... et c'est bien souvent de la daube au bout de 2/3 ans çà commence à lacher.
C'est d'ailleurs cette réputation qui effraie un peu la clientèle des vehicules "à pile".
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Chez Philips une batterie dure 15ans, c'est l'expérience que j'ai avec le rasoir électrique que l'on m'a offert en 1999, son bouton marche/arrêt en caoutchouc tombe en ruine, mais la batterie tiens toujours la charge (2mois et demi)
on peut constater la même chose avec les brosses a dents electrique les plus vendus, chai plus la marque, flemme d'aller voir a la salle de bain.
Y aurai peut etre une corrélation avec le fait qu'on s'en serve trés régulièrement et le fait qu'elle durent si longtemps, ces batteries...
Contrairement aux batteries d'apn , par exemple, que les gens ne touche quasiment pas 6 mois par ans.
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Chez Philips une batterie dure 15ans, c'est l'expérience que j'ai avec le rasoir électrique que l'on m'a offert en 1999, son bouton marche/arrêt en caoutchouc tombe en ruine, mais la batterie tiens toujours la charge (2mois et demi)
Mais c'est certainement une exception dans le domaine.
Partant de la je pense que 5 ans pour une batterie de véhicule hybride c'est tout jeune, étant donné qu'elles sont fabriquées avec des composants de qualité,et une gestion optimale des cycles de charge/décharge
Après il y a tout ce que l'on trouve dans le commerce: batteries d'ordinateur portable, de mobiles, APN , etc... et c'est bien souvent de la daube au bout de 2/3 ans çà commence à lacher.
C'est d'ailleurs cette réputation qui effraie un peu la clientèle des vehicules "à pile".
Je dois avoir le meme appareil alors ^-^...en tout cas cas fait plus de 10 ans et pour le charge toujours aucun probleme...le bouton caoutchouc je l'ai deja reparer 2 fois par contre...
Precision c'est une battirie ni-MH dedans...pas li-ion