Planète Honda
Showroom => CR-V => Discussion démarrée par: poutch35 le 11 février 2025 à 12:05:32
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bonjour
un honda crv diesel de 150ch,et avec ces 350 newton metre ne devrait pas poser de soucie pour tracter une caravane hobby de 1600kg,et en montagne q,est ce que ça donne,je lorgne sur le mazda cx 5 de 175ch,q,en pensez vous,préferable boite auto ou manuel.merci. :)
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Tu as un spécialiste sur PH en la personne de Binbin, équipé du CRV4 2.2 iDTEC 150ch BVM et qui tracte une caravane.
S'il ne vient pas ici (j'en doute) contacte le en MP.
Titre du fil à corriger si possible" tracter".
Edit : fait ;)
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merci judecarrie,je vais suivre ça de près.
désolé j,ai pas pris le temps de mettre le sujet dans la bonne rubrique. :-[
EDIT : pas de soucis ;)
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Tu as un spécialiste sur PH en la personne de Binbin, équipé du CRV4 2.2 iDTEC 150ch BVM et qui tracte une caravane.
S'il ne vient pas ici (j'en doute) contacte le en MP.
Titre du fil à corriger si possible" tracter".
Edit : fait ;)
bonjour
un honda crv diesel de 150ch,et avec ces 350 newton metre ne devrait pas poser de soucie pour tracter une caravane hobby de 1600kg,et en montagne q,est ce que ça donne,je lorgne sur le mazda cx 5 de 175ch,q,en pensez vous,préferable boite auto ou manuel.merci. :)
Holà Poutch 35
Par expérience , je tracte une Eriba TROLL 530 de 1300kg avec 350 nm (CRV 150CV IDTEC 350 NM) comme tu dis, je suis en boîte manuelle. Je ne pourrai te conseiller avec boîte automatique, encore moins avec le CX 175cv, quel couple ?. Par principe je pense que pour tracter il vaut mieux une BM , mais peu-être avec des palettes au volant ça marche bien, je ne sais pas, je n'ai jamais tracté avec une boîte auto.
Précision, aucun pb en montagne, je passe partout même des rampes à 10%, (col de la Chavade), c'est plus en descente qu'il faut veiller.
Autre précision je consomme 9.5l/100 km régulièrement ,voir moins, même en terrain de demi-montagne.
En espérant avoir répondu à tes attentes , Benj.
je suis
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Tu fais comment dans les descentes ?
En frein moteur ou tu négocies les deux ?
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Tu fais comment dans les descentes ?
En frein moteur ou tu négocies les deux ?
J'ai un parachute qui se déploie, comme les fusées au retour :D, JE RIGOLE !!! ;)
Sérieux, le plus possible au frein moteur, les plaquettes de freins en témoignent ;)
Bon je retourne à la peinture, le pinceau m'attend.
Un saludo, Benj.
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J'ai un parachute qui se déploie, comme les fusées au retour :D, JE RIGOLE !!! ;)
Sérieux, le plus possible au frein moteur, les plaquettes de freins en témoignent ;)
Bon je retourne à la peinture, le pinceau m'attend.
Un saludo, Benj.
D'accord !
Tu fais en plus des tableaux comme Picasso ? ???
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D'accord !
Tu fais en plus des tableaux comme Picasso ? ???
Enfin ? une cheminée ça salit pas mal, réfection du couloir et salle à manger, COOL j'ai le temps. ;)
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bonjour
un honda crv diesel de 150ch,et avec ces 350 newton metre ne devrait pas poser de soucie pour tracter une caravane hobby de 1600kg,et en montagne q,est ce que ça donne,je lorgne sur le mazda cx 5 de 175ch,q,en pensez vous,préferable boite auto ou manuel.merci. :)
Il faudrait voir un peu les spec bvm bva du crv lorsqu'il tracte. Perso je dirai sans hésitation le crv. Seul le look du Mazda semble plus flatteur mais j'adore le crv 4. Il est très spacieux et fonctionnel. Le 150cv bvm je l'ai pas testé mais en bva oui et même si c'est conduite cool il est très très bien. Seul défaut la conso. Mais son diesel reste un des meilleures diesels avec de nombreux records du monde à son actif.
Le cx5 n'est pas assez fiable donc je n'irai pas. Il restera plus cossu dedans et mieux fini c'est sur.
Pour tracter il faut absolument la bvm car le poids est trop conséquent et il me semble que la'nva n'acceptera pas longtemps les 1600kg. C'est une boîte 5 rapports type cvt de chez Honda. Mais elle marche bien attention.
Ici la bvm sera une plus judicieuse
Également se pose le choix du restylage avec le 1600 cc avec la zf à 9 rapports. Également pour l'avoir conduit cela marche bien et les rapports s'enchaînent sans soucis.
Garde à l'esprit que cette boîte se pilote en séquentiel avec le pommeau et les palettes. En montre tu pourras monter plus dans les tours et en descente mieux engager le frein moteur.
Il faut voir la proportion rouler avec et sans attelage en fait..
Car rouler en bvm toute l'année pour juste un trajet vacances ça se pose..
Après je n'ai pas de brochures sous les yeux mais il faut que je monte en haut dans mes affaires pour voir si cette boîte tracte les 1600kg aussi. Sans quoi ça sera bvm aussi. Et dans ce cas autant prendre le 2.2 pour sa plus grosse cylindrée et son meilleur agrément, sa sonorité aussi.
Le 160 1.6 est en double turbo il me.semble ce qui apporte aussi une complication d'ému fameux down sizing.
Donc CRV en 2.2 ça sera 2000kg en bvm remorque freinée et 1500 en bva
Crv 1.6 160cv ça sera 2000kg en bvm et 1500 en bva. Le 120 CV permet 1700 kg mais sera 2wd vs 4wd sur le 160.
Donc la bvm est ici nécessaire. Ensuite à voir le choix selon le moteur, l'année et kilomètres du véhicule et si souhait d'être en 2 ou 4 roues motrices.
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je me pose cette question; Quand a été arrêté la fabrication du CRV IDTEC 2.2 ?, en occase très recherché, mon CC a dix potentiel acheteurs pour le mien, Et pour cause, super en traction!!!!
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je me pose cette question; Quand a été arrêté la fabrication du CRV IDTEC 2.2 ?, en occase très recherché, mon CC a dix potentiel acheteurs pour le mien, Et pour cause, super en traction!!!!
2015.
Je confirme, excellent véhicule ! O0
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, en occase très recherché, mon CC a dix potentiel acheteurs pour le mien, Et pour cause, super en traction!!!!
Tu m'aurais dit ça il y a un an j'aurais peut-être été vendeur si bon prix pour prendre un CRV5 récent.... Maintenant ce n'est plus d'actualité...
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Il faudrait voir un peu les spec bvm bva du crv lorsqu'il tracte. Perso je dirai sans hésitation le crv. Seul le look du Mazda semble plus flatteur mais j'adore le crv 4. Il est très spacieux et fonctionnel. Le 150cv bvm je l'ai pas testé mais en bva oui et même si c'est conduite cool il est très très bien. Seul défaut la conso. Mais son diesel reste un des meilleures diesels avec de nombreux records du monde à son actif.
Le cx5 n'est pas assez fiable donc je n'irai pas. Il restera plus cossu dedans et mieux fini c'est sur.
Pour tracter il faut absolument la bvm car le poids est trop conséquent et il me semble que la'nva n'acceptera pas longtemps les 1600kg. C'est une boîte 5 rapports type cvt de chez Honda. Mais elle marche bien attention.
Ici la bvm sera une plus judicieuse
Également se pose le choix du restylage avec le 1600 cc avec la zf à 9 rapports. Également pour l'avoir conduit cela marche bien et les rapports s'enchaînent sans soucis.
Garde à l'esprit que cette boîte se pilote en séquentiel avec le pommeau et les palettes. En montre tu pourras monter plus dans les tours et en descente mieux engager le frein moteur.
Il faut voir la proportion rouler avec et sans attelage en fait..
Car rouler en bvm toute l'année pour juste un trajet vacances ça se pose..
Après je n'ai pas de brochures sous les yeux mais il faut que je monte en haut dans mes affaires pour voir si cette boîte tracte les 1600kg aussi. Sans quoi ça sera bvm aussi. Et dans ce cas autant prendre le 2.2 pour sa plus grosse cylindrée et son meilleur agrément, sa sonorité aussi.
Le 160 1.6 est en double turbo il me.semble ce qui apporte aussi une complication d'ému fameux down sizing.
Donc CRV en 2.2 ça sera 2000kg en bvm remorque freinée et 1500 en bva
Crv 1.6 160cv ça sera 2000kg en bvm et 1500 en bva. Le 120 CV permet 1700 kg mais sera 2wd vs 4wd sur le 160.
Donc la bvm est ici nécessaire. Ensuite à voir le choix selon le moteur, l'année et kilomètres du véhicule et si souhait d'être en 2 ou 4 roues motrices.
CRV 4 BVA 2,2 idtec, bva à 5 rapports + convertisseur tirant très long, très très long! Lock-up des rapports.
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C'est avec le 2.0 i-VTEC que la BVA5 tire exagérément long........l'étagement est même plus long que celui du 2.2 i-DTEC.
Avec le 2.2 i-DTEC la 5ème tire 50,4 km/h à 1 000 tours (38,2 km/h en 4ème). Compte tenu des 350 Nm à 2 000 tours, et 310 Nm dès 1 700 tours, le 2.2 i-DTEC n'a pas trop de mal à se maintenir en 5ème.
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CRV 4 BVA 2,2 idtec, bva à 5 rapports + convertisseur tirant très long, très très long! Lock-up des rapports.
Que veux tu dire exactement?
Le convertisseur pour ne pas patiner en traction de la charge importante se verrouille mécaniquement et pourrait donc casser ce qui entraîne directement l'arrêt du véhicule puisque boîte cassée?
Je me rappelle certains pickup tels des Isuzu d'max ou même le Ford ranger et son 2.2 ou 3.2 diesel supportent des charges en caisson ou en attelage juste énorme aussi bien en bva que bvm. Cela est dû au couple moteur et puissance moteur certes mais la boîte dans ce cas est elle vraiment différente de conception, renforcée ?
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Que veux tu dire exactement?
Le convertisseur pour ne pas patiner en traction de la charge importante se verrouille mécaniquement et pourrait donc casser ce qui entraîne directement l'arrêt du véhicule puisque boîte cassée?
Je me rappelle certains pickup tels des Isuzu d'max ou même le Ford ranger et son 2.2 ou 3.2 diesel supportent des charges en caisson ou en attelage juste énorme aussi bien en bva que bvm. Cela est dû au couple moteur et puissance moteur certes mais la boîte dans ce cas est elle vraiment différente de conception, renforcée ?
Non, le convertisseur peut-être shunté sur chaque rapport à vitesse stabilisée. Et tire long, je n'ai plus le rapport exact mais cela donne 55km/h en cinquième !
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Non, le convertisseur peut-être shunté sur chaque rapport à vitesse stabilisée. Et tire long, je n'ai plus le rapport exact mais cela donne 55km/h en cinquième !
Je viens de le donner :
Avec le 2.2 i-DTEC la 5ème tire 50,4 km/h à 1 000 tours (38,2 km/h en 4ème). Compte tenu des 350 Nm à 2 000 tours, et 310 Nm dès 1 700 tours, le 2.2 i-DTEC n'a pas trop de mal à se maintenir en 5ème.
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Je viens de le donner :
Merci pour la précision !
Le 55 km/h doit venir du 2,0 i-Vtec encore moins coupleux, non?
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Merci pour la précision !
Le 55 km/h doit venir du 2,0 i-Vtec encore moins coupleux, non?
Non, le 2.0 i-VTEC est à 50,7 km/h en 5ème......mais avec 192 Nm perchés à 4 200 tours, c'est désespérément long.
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Non, le 2.0 i-VTEC est à 50,7 km/h en 5ème......mais avec 192 Nm perchés à 4 200 tours, c'est désespérément long.
Je me souvenais encore plus long...
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C'est avec le 2.0 i-VTEC que la BVA5 tire exagérément long........l'étagement est même plus long que celui du 2.2 i-DTEC.
Avec le 2.2 i-DTEC la 5ème tire 50,4 km/h à 1 000 tours (38,2 km/h en 4ème). Compte tenu des 350 Nm à 2 000 tours, et 310 Nm dès 1 700 tours, le 2.2 i-DTEC n'a pas trop de mal à se maintenir en 5ème.
Je confirme, en 5 ième à 100/110 km/H no problème, en 6 ième en traction on est en sous régime.
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Un guépard court vite ( 0 à 100 en 1s), mais il peut pas tracter.
Un éléphant peut tracter, mais il peut pas courir aussi vite.
C'est la différence entre le couple (Nm) et la puissance (W).
On peut pas avoir les deux en même temps.
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Non, le convertisseur peut-être shunté sur chaque rapport à vitesse stabilisée. Et tire long, je n'ai plus le rapport exact mais cela donne 55km/h en cinquième !
En fait sur le 5 ème rapport la boîte peut gèrer 55 km/h et plus..
Moins serait sur le rapport inférieur.
Mais en tractant 1600kg ça passe ou pas alors car la. Notice donne la bva pour 1500 et 2000 kg en bvm.
De toute façon.je dirai qu'il faut rouler au couple sans forcer en étant calme et linéaire pour préserver la mécanique du crv.
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Franchement, si le constructeur donne 1500 Kg en BVA pourquoi aller tenter le diable en voulant tracter plus ???
De toute façon, ça se retrouve sur la carte grise... Et en cas de pépin, l'assurance tu l'as dans le baba...
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Oui tout à fait.
Après la question se pose je dirai aux limites mais la personne qui à le crv en bva et qui se doit d'acheter une caravane ça sera soit revoir le véhicule soit changer de gamme de caravane
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la personne qui à le crv en bva et qui se doit d'acheter une caravane ça sera soit revoir le véhicule soit changer de gamme de caravane
Ça existe de nouveaux entrants dans le monde du caravaning ? ???
En 2023, la France a enregistré seulement 7 448 immatriculations de caravanes,
https://www.lemondedupleinair.com/la-caravane-en-2024-un-marche-en-perte-de-vitesse-mais-plein-de-potentiel/
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Ça existe de nouveaux entrants dans le monde du caravaning ? ???
En 2023, la France a enregistré seulement 7 448 immatriculations de caravanes,
https://www.lemondedupleinair.com/la-caravane-en-2024-un-marche-en-perte-de-vitesse-mais-plein-de-potentiel/
J'en croise bcp qui descendent au sud du Maroc pour y passer l'hiver. ;)
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Ça existe de nouveaux entrants dans le monde du caravaning ? ???
En 2023, la France a enregistré seulement 7 448 immatriculations de caravanes,
https://www.lemondedupleinair.com/la-caravane-en-2024-un-marche-en-perte-de-vitesse-mais-plein-de-potentiel/
Oui bien sûr, surtout des amoureux des coquilles ERIBA, il y en a en même qui les retapes https://www.forumeribatouring.com/viewtopic.php?t=12726
Et c'est une femme :D
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Ça existe de nouveaux entrants dans le monde du caravaning ? ???
En 2023, la France a enregistré seulement 7 448 immatriculations de caravanes,
https://www.lemondedupleinair.com/la-caravane-en-2024-un-marche-en-perte-de-vitesse-mais-plein-de-potentiel/
En 2023, pas assez de voitures Honda vendues en France pour les tracter ::) https://www.leblogauto.com/actualites/honda/
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Tracter et descendre dans le sud ou ailleurs en caravane c'est sympa. Mode camping. Les manœuvres..c bien aussi.
Après entre les campings cars, les mobiles homes..c'est sur la caravane perd de sa splendide. Mais les étrangers sont bien équipés et les anglais hollandais le sont.
Puis sur place la. Oiture sera toujours plus simple d'utilisation.
Il y a aussi maintes location de véhicules aussi pour des vacances loisirs.
Souvent en véhicule de traction ça ne sera pas du Honda.
Après les gens du voyage ont parfois utilitaire ou des allemandes en diesel 6 cylindres. Aucune question à se poser du coup.
Qui veut aller loin ménage sa monture. Et une Honda bien entretenu et respectée ira très très loin
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Je regrette ma caravane tractée par mon crv essence qui s'en tirait vraiment bien. Seuls les démarrages en côte étaient pénibles car il fallait attendre que le couple arrive. Mais en mode sport la boite était en 3 sur voie rapide et ça filait bon train. (bon ça consommait aussi...)
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Tracter et descendre dans le sud ou ailleurs en caravane c'est sympa. Mode camping. Les manœuvres..c bien aussi.
Après entre les campings cars, les mobiles homes..c'est sur la caravane perd de sa splendide. Mais les étrangers sont bien équipés et les anglais hollandais le sont.
Puis sur place la. Oiture sera toujours plus simple d'utilisation.
Il y a aussi maintes location de véhicules aussi pour des vacances loisirs.
Souvent en véhicule de traction ça ne sera pas du Honda.
Après les gens du voyage ont parfois utilitaire ou des allemandes en diesel 6 cylindres. Aucune question à se poser du coup.
Qui veut aller loin ménage sa monture. Et une Honda bien entretenu et respectée ira très très loin
les Français sont aussi bien équipés, à partir d'un PTAC assez conséquents, nous sommes pour la plus part équipés de MOVER (déplace caravane) , télécommande et je gare Désirée au mm où je veux, quand à l'équipement ? c'est un hôtel roulant sans les contraintes d'une location.
Je pars quand je veux, la France c'est le pays avec le plus de camping comparé à l'Europe.
je profite d'un vh pour me déplacer sur place, visiter avec, à vélo, à pied pas de contrainte d'horaires
Pas obligé de faire un état des lieux arrivée/départ
Le coût à la semaine n'est pas loin sans faut le px d'un MH ou Hôtel, ok il y a l'achat de la "coquille" , à court terme (10 ans ) c'est amorti.
Inconvénient, avoir vh qui puisse tracter, aimer tracter. (Pas besoin d'un 6 cylindres.)
Le garage au domicile, tout le monde n'a pas le terrain ou infrastructure.
Perso j'ai solutionné et ça apporte une plus value à la maison. Coût 5500€ env;
https://www.forumeribatouring.com/viewtopic.php?p=110396&hilit=Un+abri+pour+une+SDF#p110396
Bonne nuit, Benj.
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les Français sont aussi bien équipés, à partir d'un PTAC assez conséquents, nous sommes pour la plus part équipés de MOVER (déplace caravane) , télécommande et je gare Désirée au mm où je veux, quand à l'équipement ? c'est un hôtel roulant sans les contraintes d'une location.
Je pars quand je veux, la France c'est le pays avec le plus de camping comparé à l'Europe.
je profite d'un vh pour me déplacer sur place, visiter avec, à vélo, à pied pas de contrainte d'horaires
Pas obligé de faire un état des lieux arrivée/départ
Le coût à la semaine n'est pas loin sans faut le px d'un MH ou Hôtel, ok il y a l'achat de la "coquille" , à court terme (10 ans ) c'est amorti.
Inconvénient, avoir vh qui puisse tracter, aimer tracter. (Pas besoin d'un 6 cylindres.)
Le garage au domicile, tout le monde n'a pas le terrain ou infrastructure.
Perso j'ai solutionné et ça apporte une plus value à la maison. Coût 5500€ env;
https://www.forumeribatouring.com/viewtopic.php?p=110396&hilit=Un+abri+pour+une+SDF#p110396
Bonne nuit, Benj.
Beau travail pour ta coquille !
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les Français sont aussi bien équipés, à partir d'un PTAC assez conséquents, nous sommes pour la plus part équipés de MOVER (déplace caravane) , télécommande et je gare Désirée au mm où je veux, quand à l'équipement ? c'est un hôtel roulant sans les contraintes d'une location.
Je pars quand je veux, la France c'est le pays avec le plus de camping comparé à l'Europe.
je profite d'un vh pour me déplacer sur place, visiter avec, à vélo, à pied pas de contrainte d'horaires
Pas obligé de faire un état des lieux arrivée/départ
Le coût à la semaine n'est pas loin sans faut le px d'un MH ou Hôtel, ok il y a l'achat de la "coquille" , à court terme (10 ans ) c'est amorti.
Inconvénient, avoir vh qui puisse tracter, aimer tracter. (Pas besoin d'un 6 cylindres.)
Le garage au domicile, tout le monde n'a pas le terrain ou infrastructure.
Perso j'ai solutionné et ça apporte une plus value à la maison. Coût 5500€ env;
https://www.forumeribatouring.com/viewtopic.php?p=110396&hilit=Un+abri+pour+une+SDF#p110396
Bonne nuit, Benj.
Je suis d'accord pour le principe..de nos jours on peut faciliter la vie pour les manœuvres à pied grâce à la commande radio. Aucune excuse d'être trop âgé ou en manque de force. Après il faut aussi le vouloir.
Mais oui il y a une grande liberté à faire de la caravane. Les enfants adorent en général.
J'ai parcouru la création de ce magnifique abri perso à la maison. Bravo et bravo c'est super genial et très courageux de l'avoir fait. Vraiment bien bien fait.
Mes parents faisaient de la caravane autrefois. Marque digue tractée par de la 504/505 en essence. Puis est venu le premier turbo d en xantia😄
Une époque certes mais mon père avait construit un garage double assez haut donc pour y parquer la caravane toute l'année puis une des 2 voitures. Ce garage a air pris plusieurs années pour se faire un peu à la fois au fil du temps.
Mais on a rien sans rien déjà.
Super en tout cas.
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Plus simple, souvent rencontré sur des Hilux et autre Defender après il faut être jeune, grimper c'est compliqué ^-^
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Et si on te pique la voiture et toi là haut ? >:D
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Et si on te pique la voiture et toi là haut ? >:D
j'aurais un TOIT ;D
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Plus simple, souvent rencontré sur des Hilux et autre Defender après il faut être jeune, grimper c'est compliqué ^-^
Vu au HEM sur CR-V mais aussi sur Accord 7!
La van life sans le van!
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j'aurais un TOIT ;D
:D
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Vu au HEM sur CR-V mais aussi sur Accord 7!
La van life sans le van!
Sur Ridgeline également et sur d'autres, faudrait repasser toutes les photos
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Sur Ridgeline également et sur d'autres, faudrait repasser toutes les photos
Il me semble en avoir vu sur une Jazz!
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En 2022 sur Ridgeline immatriculé en Belgique
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CR-V en 2022
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Accord 7 au HEM 2024 :
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bonsoir a tous et merci pour toutes ces réponses concrête que j,ai lu.je me laisse encore quelques mois pour le choix du diesel ou de l,hybide,vu la tournure que ça prend avec les zfe,a suivre... ;)