Planète Honda
Showroom => Les autres => FR-V => Discussion démarrée par: Taxiludo13 le 06 mars 2025 à 11:41:05
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Bonjour à tous je possède un Honda FRV 2,2 cdti de 2006 avec 367000 kms. Depuis plusieurs mois j ai de gros soucis de démarrage. Tout a commencé avec des démarrages aléatoires. A l’aide d.un diag j’ai changé le capteur de position AAC , capteur pression common rail . Batterie, filtre à carburant, et relevé retour injecteurs et révision générale bien sûr. Tout fonctionnait à merveille durant 3/4 mois puis de nouveau il mettait plus de temps pour démarrer jusqu’à revenir sur un démarrage aléatoires, avec de nouveaux séchage de la batterie. Je l ai un peu abandonné puis je me ré penche dessus. Alors à la poussette il démarre au quart de tour ! A la clé tantôt il peine mais démarre souvent après plusieurs tentatives si il reste du jus à la batterie, tantôt nada ! Et si je démarre au câble , avec une batterie assez costaud genre Mercedes classe E ça démarre plutôt bien . Je fouille sur les forums demande à des mécano , nada ! Un jour en changeant de nouveau le filtre à gasoil il s.est remis à démarrer correctement durant quelques semaines puis de nouveau la galère. Peut être une coïncidence, car je viens de le rechanger à nouveau et toujours nada . Pensez vous que cela puisse venir de la distribution? J ai 3 défauts en ce moment : p0339 p0340 et p0344 tous décrivent des problèmes liés au capteurs vibrequin et AAC . Qu.en penses les mécanos du site ?
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Bonjour, tu es le bienvenu mais avant tout, conformément à nos règles, tu dois aller te présenter ici : https://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg842892/#msg842892 (https://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg842892/#msg842892)
Cela est obligatoire afin de te permettre de poster dans toutes les autres sections et sous-sections du forum. Temps que tu ne le fais pas, tu es limité à la section "Bienvenue sur le forum" ;)
En l'attente, je bloque ton fil, une fois ta présentation faite, je peux déplacer ce fil dans la rubrique dédiée à ton véhicule (FR-V) ;)
EDIT : sujet débloqué ;)
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Une fois démarré il tourne correctement ?
Si tu tentes deux séquences de préchauffage avec à la deuxième la tentative de démarrage, est-ce que cela améliore le démarrage ?
Si oui, cela pointe vers une batterie trop faible. J'ai bien lu que tu avais remplacé la batterie, quel âge a-t-elle ? est-elle suffisamment dimensionnée en capacité de démarrage (Ah et courant de démarrage à froid EN) ?
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Quand je démarre à la poussette, que je laisse un peu tourner et que je remets un coup de clé ça redémarre, parfois laborieusement mais ça démarre l. La batterie a 2 ans mais elle a reçu beaucoup de décharge complète.
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Avec une batterie faiblarde, les bougies de pré-chauffage ne montent pas assez en température et le gazoil ne s'enflamme pas facilement...
Pour moi repartir au début : batterie neuve et bien dimensionnée du style 77 Ah. Ensuite si souci, faire vérifier si les bougies de préchauffage fonctionnent correctement, si oui voir les injecteurs...
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T as raison je tout reprendre du début, point par point . Merci je vous tiens au courant. Je suis un traumatisé de la chaîne, tu comprends, 5 bmw et 3 chaînes cassées. Mieux vaut une courroie au moins non seulement tu sais que tu dois la changer, et elle est plus ou moins facile d’accès. Chez Bm tu dois impérativement sortir le moteur. La dernière m’a couté presque 7000€ en réparation….merci bmw
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Les problèmes de chaînes avec les moteurs Honda sont hyper rares, chaîne double maillons qui plus est.
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Les problèmes de chaînes avec les moteurs Honda sont hyper rares, chaîne double maillons qui plus est.
Problèmes de casse moteur sur certains crv3, mais dus au tendeur de chaine et vraiment pas nombreux
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Salut, à vrai dire sur notre Crv 3 , même moteur 2,2 cdti, il fait vraiment un sale bruit au démarrage, lui c’est sûr y a un problème de chaîne
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Oui mais 370.000 km... Il faut voir si le tendeur de chaîne ne commence pas à être au bout...
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Justement comment vérifier, je fouille les tuto sur le net et apparemment il faut tout démonter, carter et tout. Et à démonter je change direct. Je cherche un moyen de confirmer que ce soit bien la chaîne ou le tendeur