Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: rsh99 le 19 décembre 2023 à 10:26:30
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Bonjour, j'ai besoin d'aide sur ma Honda insight hybride 2009. En effet, le pare choc s'est décroché et les clignotants se sont mis a clignoter vite et après plus rien. Rien ne s'enclenche lorsque je mets le clignotant droit ou gauche
Merci d'avance tout le monde
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Bonjour, j'ai besoin d'aide sur ma Honda insight 2009. En effet, le pare choc s'est décroché et les clignotants se sont mis a clignoter vite et puis après plus rien lorsque j'enclenche celui de gauche ou de droite, il n'y a meme pas les flèches qui apparaissent sur le tableau de bord
Merci pour votre aide
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As-tu vérifié l'état des connecteurs qui alimentent les supports d'ampoules des clignotants ? Les feux de croisement/de route sont fonctionnels ?
Si tu actionnes les feux de détresse => quid ? Cela clignote ou pas ?
Voir aussi les fusibles contrôlant ce circuit (partir dans le manuel de la voiture qui va te repérer le fusible en question et sa localisation). En général chez Honda, deux boîtes de fusibles, une dans le compartiment moteur et l'autre sous le tableau de bord côté conducteur...
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Je suppose que tu as bien vérifié que tous les connecteurs étaient bien en place ! :)
En règle général, lorsque ca clignote vite c'est qu'une ampoule est grillée, si plus rien, il doit y avoir sûrement une rupture de faisceau (les câbles) quelque part sur plusieurs ampoules, d'où ma 1ere question.
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J'ai fusionné les deux sujets identiques que tu as ouvert rsh99 ;)
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Au début ça clignotait, puis plus rien ni les feux de détresse, ni lorsque j’actionne à gauche ou à droite
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Il y’a deux files sur le côté gauche du véhicule lorsque le pare choc est tombé ( un noir un bleu) et même quand je les place ça ne fonctionne pas
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Donc le plus probable le faisceau arraché car autrement tu aurais encore un côté qui fonctionne si c'était juste un connecteur déclipsé (mais à vérifier en premier lieu avant toute autre chose) et/ou fusible sauté...
Les clignotants arrière fonctionnent ?
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deux fils sectionnés ? Ou il y a un connecteur à leur extrémité ?
Mets des photos en les chargeant via le "+ Fichiers joints et autres options..." sous le champ d'entrée du texte quand tu veux poster...
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Non, y a rien qui fonctionne ni l’avant ni l’arrière d’un coup alors qu’au début ça clignotait juste super vite.
Voici les photos
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Bonjour,
tes fils se sont arrachés du connecteur dont une partie doit être restée dans le feu.
Vu les fils dénudés il est fort probable qu'il y ait eu court-circuit.
Tes fusibles ont du 'sauter'.
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Et la que dois-je faire pour retrouver les clignotants concrètement ?
Merci beaucoup
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Déposer le connecteur noir de ta première photo, tu dois ensuite essayer d'extraire les parties métalliques qui sint dans le pastique et les ressouder aux fils arrachés (tu as donc deux cosses métalliques insérées dans le connecteur). Ensuite, remplacement du fusible de ce circuit ;)
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Doublé par Lio66 ;)
du coup j'édite mais je laisse ce point ->
- si pas possible de remettre les fils dans le connecteur, isoler l'extrémité des fils (avant de remplacer le fusible) afin qu'il ne puisse plus y avoir de court-circuit et retrouver un usage partiel des clignotants en attendant la réparation définitive.
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Il doit absolument soit remplacer le connecteur par un neuf (chez Honda) ou extraire les deux cosses métalliques insérées dans ce connecteur pour y ressouder les fils, réinsérer ensuite les cosses, bien isoler et remettre le connecteur. Sans cela pas de clignotant de ce côté...
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Si tu dois remplacer c'est cela qu'il te faudrait selon moi :
https://www.ebay.com/itm/314483490991 (https://www.ebay.com/itm/314483490991)
https://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~connector~waterproof~04321-s5a-305.html (https://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~connector~waterproof~04321-s5a-305.html)
https://www.online-teile.com/honda-ersatzteile/04321S5A305_Verbindung-Wasserdicht.html (https://www.online-teile.com/honda-ersatzteile/04321S5A305_Verbindung-Wasserdicht.html) tu peux traduire de l'allemand vers le français (2 connecteurs livrés).
mais dans tous ces cas, il faut retirer les cosses intérieures et y souder les fils avant de tout remonter...
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PS : bien penser à remettre les petits soufflets jaune car ce sont des étanchéités autour du fil : entre fil et cage cylindrique du connecteur plastique où se fiche la cosse métallique.
Ces cosses se retirent en faisant pression sur le minuscule ergot : petite patte métallique qui ressort car inclinée et butte sur un épaulement du plastique pour empêcher la cosse de reculer quand on insère le connecteur sur le porte ampoule ;)
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Merci tout le monde vous êtes des bons gars ! Je l’ai emmené chez une connaissance et ça fonctionne à nouveau. Pas trop cher pour le tout -de 50€
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O0
Du coup il y a un nouveau problème dessus : ca marche, ca marche pas, ca marche, ca marche pas..... ;D :crazy:
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jour / nuit / jour / nuit :2funny:
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Tu avais raison c’était le fusible qui avait peté et les files sont restés coincés dans le coche (il a fallu tout enlever) un court-circuit s’est formé
Y’a un autre problème qui est apparu. J’ai le plein mais l’aiguille de la jauge à carburant reste en réserve, j’ai vérifié le flotteur tout mais rien du tout
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Vérifier le fusible de ce circuit...