Planète Honda
Showroom => Jazz => Jazz 3 (2013 - 2020) => Discussion démarrée par: francois85 le 03 octobre 2025 à 20:11:01
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Bonjour,
Je vais changer les plaquettes de frein sur une Honda Jazz 3 de 2019. Un serre joint avec cale en bois suffit ou bien le piston rentre en tournant et je dois investir dans un repousse piston faisant tourner le piston pour le faire rentrer .
Merci
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Tu peux aussi simplement utiliser un gros tournevis plat pour visser le piston s'il doit l'être ;)
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Bonjour,
Je vais changer les plaquettes de frein sur une Honda Jazz 3 de 2019. Un serre joint avec cale en bois suffit ou bien le piston rentre en tournant et je dois investir dans un repousse piston faisant tourner le piston pour le faire rentrer .
Merci
Oui il faut pousser le piston en tournant. Normalement c'est simple. ;)
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Je vais changer les plaquettes de frein sur une Honda Jazz 3 de 2019. Un serre joint avec cale en bois suffit ou bien le piston rentre en tournant et je dois investir dans un repousse piston faisant tourner le piston pour le faire rentrer .
Je l'ai fait sur la mienne et c'était assez galère, surtout pour les arrière (plus petits + câble de frein à main) ! Oublie le tournevis et le serre-joint, repousse-piston obligatoire et pas n'importe lequel, le mien s'adaptait mal.
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outil de ma fabrication (fer plat avec une poignée) pour repousser les pistons AR sur ma Jazz 2 pareil pour la 3
Attention, bien mettre l'ergot de la plaquette AR côté piston dans l'empreinte en croix.
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Bonjour,
Effectivement, pour les plaquettes avant, un serre-joint permet de repousser le piston sans problème. Pour les plaquettes arrières, il faut faire tourner le piston grâce aux deux rainures en croix qui bloquent la plaquette intérieure par ses deux ergots.
Bien repérer la position de la croix avant de la tourner pour faire rentrer le piston, sinon c'est la galère pour retrouver la bonne position qui permet de bien placer la plaquette intérieure.
Je n'ai pas eu besoin d'outil spécial, un gros tourne visse plat fait l'affaire (en fait l'embout plat d'une clef à pipe de 19 livrée je crois avec une vieille Jazz, du temps où il y avait encore des roues de secours). Pour le reste, clef à œil de 12, et clef plate de 17 pour démonter les étriers avant et arrière.
Les plaquettes avant sont stabilisées par deux épingles livrées avec les plaquettes bosch, par contre il n'y en avait qu'une de montée sur ma Jazz de 2018.
Honda me demandais 400€ pour les deux essieux alors que le véhicule était déjà sur le pont pour la révision annuelle. Chez O*o, le jeux des deux essieux en Bosch m'ont coûté 63,39€ TTC frais de port compris. Je ne comprends pas la politique de Honda. à 200€ je les aurai laisser changer les plaquettes pendant la révision. A 400 c'est du grand n'importe quoi.
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Je poste içi pour éviter d'ouvrir un autre sujet.
Ma soeur viens de m'envoyer ces 2 photos d'une roues avant de sa Jazz. Elle me dit avec toute son expertise que "c'est le disque de frein qui est coupé en 2" ::)
Une idée de cette pièce, je n'arrive pas à trouver....
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peut être l'étrier de frein qui se serait barré ?
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Bonjour,
vu la forme de la pièce sur la photo 2, je dirais plutôt plaquette usée jusqu'à la ferraille :( :o
Par contre comment a t elle fait pour sortir de l'étrier ???
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Et ça a bien dû surchauffer vue la coloration bleue de la partie métallique de la plaquette ...
A mon avis:
- Remplacement disque de frein (ou rectification si pas trop endommagé)
- Remplacement plaquettes
- Vérification étrier et son coulissement
- Peut-être, remplacer le liquide de freins
Et je le ferai des deux côtés de la voiture, sans oublier de vérifier l'arrière.
Bref, la totale.
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Bonjour,
vu la forme de la pièce sur la photo 2, je dirais plutôt plaquette usée jusqu'à la ferraille :( :o
Par contre comment a t elle fait pour sortir de l'étrier ???
+1 plaquette "un peu" mangée :P
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Plaquette aussi! Mais étonnant de la voir là!
Véhicule immobilisé, j'espère!
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ça ne doit pas freiner terrible! Après, c'est le piston qui va être attaqué par le disque!
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Merci les amis,
Ma soeur roule avec son HR-V et elle a filé la Jazz à son fils....
Du coup ca devait couiner depuis un moment ? :-\
Ah ces jeunes....
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Là, clairement, rouler ainsi est dangereux ...
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Je poste içi pour éviter d'ouvrir un autre sujet.
Ma soeur viens de m'envoyer ces 2 photos d'une roues avant de sa Jazz. Elle me dit avec toute son expertise que "c'est le disque de frein qui est coupé en 2" ::)
Une idée de cette pièce, je n'arrive pas à trouver....
C'est la plaquette de frein qui est tellement usée quelle à chauffé et fondu et à finie par sortir de l'étrier de frein. La c'est grave, du bruit de freinage à du bien apparaitre avant quand même ???
Faut plus rouler, et faire appelle à un dépanage car continuer comme cela peux être très dangereux :-\
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Pas d'inquiétude, le véhicule a été remorqué et est actuellement chez le CC ;)
Et je viens de passer un savon à mon neveu pour son inconscience…
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A sa décharge, pas tout le monde entend et/ou ressent quand quelque chose ne va pas sur un véhicule ...
Au moins, il n'a pas eu d'accident !
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Bonjour,
vu la forme de la pièce sur la photo 2, je dirais plutôt plaquette usée jusqu'à la ferraille :( :o
Par contre comment a t elle fait pour sortir de l'étrier ???
Tout à fait ! Plaquette déboîtée, surtout ne plus rouler !
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Pas d'inquiétude, le véhicule a été remorqué et est actuellement chez le CC ;)
Et je viens de passer un savon à mon neveu pour son inconscience…
Il doit y aller fort sur les freins pour arriver à mettre les plaquettes au fer, je pense même qu'il faille changer les disques aussi, risque de déformation ou de rayures profonde :o
Ce n'est pas une voiture de rallye une Jazz :2funny:
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A sa décharge, pas tout le monde entend et/ou ressent quand quelque chose ne va pas sur un véhicule ...
Au moins, il n'a pas eu d'accident !
Ca s'entend quand même au freinage, et puis sur le fer tu n'as quasiment plus de freinage. :-\
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Pas d'inquiétude, le véhicule a été remorqué et est actuellement chez le CC ;)
Et je viens de passer un savon à mon neveu pour son inconscience…
Organes de sécurité, ne pas déconner avec les freins !!
Tiens nous au courant des dégâts, j'espère que l'étrier n'a rien.
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.../...
Ce n'est pas une voiture de rallye une Jazz :2funny:
C'est ce que sa mère (ma sœur) lui a déjà expliqué :'(
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Ce n'est pas une voiture de rallye une Jazz :2funny:
C'est ce que sa mère (ma sœur) lui a déjà expliqué :'(
Erreur, la Jazz fut engagée depuis 2012 en rallye, en Australie, préparée par JAS en Italie
J'avais mis un article à l'époque, voir: https://www.planete-honda.com/honda-jazz/jazz-en-rallye/
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Elle a une bonne gueule ! O0
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La Jazz suivante aussi en rallye en Australie!
Bonne gueule aussi!
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La douloureuse.... :-X
Pour Noël on va lui payer un sonotone !
Chance, le droit n'a rien...
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La douloureuse.... :-X
Pour Noël on va lui payer un sonotone !
Chance, le droit n'a rien...
ça fait mal au luc! Ils changent les 2 disques du coup.
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Bé oui en général on fait les disques en paire, les plaquettes idem ainsi que les étriers de frein sauf si étriers récents... Tout cela pour garder un freinage équilibré ;)
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La douloureuse.... :-X
Pour Noël on va lui payer un sonotone !
Chance, le droit n'a rien...
Ils changent les 2 disques mais ne changent qu'un jeu de plaquettes ?
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Totalement aberrant pour moi il faut repartir avec disques et plaquettes remplacés.
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Les plaquettes ne sont pas changés ? Sur des disques neufs !
Aberrant, je suis d'accord.
Déjà, bien vérifier l'autre étrier aussi!
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Oui on remplace également les deux étriers ! C'est une question de sécurité de freinage (sauf si le VH est quasi neuf et qu'il y a un souci sur un étrier).
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Ne jamais mégotter avec la sécurité !
Un étrier qui n'est pas changé face à un neuf doit au moins être refait, nettoyage complet (surtout les colonnettes de coulissement et le piston poussant les plaquettes avec contrôle du soufflet) et graisser pour les hautes températures !
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Bien entendu, les plaquettes seront changées.
Par contre, nous n'avons pas parlé de l'etrier droit.
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S'il a du kilométrage (ce que je pense) alors le remplacer aussi absolument.