Planète Honda
La marque Honda => Technique => Accessoires => Discussion démarrée par: Orsu2b le 28 octobre 2007 à 16:17:11
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J'ai installé le kit radar de recul de chez BC-Elec (simple modèle) : facile à installer, discret et efficace
http://www.bc-elec.com/product_info.php?cPath=25_45&products_id=106
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Merci Orsu2b, pourras tu nous mettre quelques photos de l'install?
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Oui et si cela est possible un descriptif des étapes à suivre pour le montage (pour profiter de ton expérience ;)), une sorte de manuel technique quoi :)
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Le kit est fourni avec le forêt ad'hoc pour percer le bas de caisse. J'ai rajouté un point de super glue pour être sur de ne pas perdre les capteurs ...
Dans le fond du coffre, sous la table, il y a un trou avec un bouchon plastique pour le passage des 4 fils (un par capteur).
Il y a aussi la place à cet endroit pour y laisser le boitier et le buzzer.
La gaine annelée contient le fil d'alimentation du feu de recul et un fil de masse, ce qui permet de se piquer dessus.
Je suis en vacance, je vous mets des photos dés que possible...
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Ok merci Orsu2b
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Merci Orsu2b,
la gaine annelée est visible une fois la tablette (de picnic) et le "cache plastique moulé" (qui épouse le logement de roue de secours) enlevés ?
Tu as ouvert la gaine pour accéder aux fils ? Pourras-tu nous montrer le fil des feux de recul, celui de masse doit être repéré en vert et jaune je présume...
Sans vouloir abuser, des photos de l'intérieur du coffre seraient O0
Le bouchon plastique dont tu parles est là d'origine ou as-tu percé et mis un caoutchouc "passe-câbles" ?
As-tu un crochet d'attelage sur ton CR-V ? Je sais que le syst. d'origine Honda est compatible avec le crochet Honda (celui que j'ai) mais là ... n'y aurait-il pas un risque de déclenchement des deux capteurs centraux à cause du crochet ? Le module permet-il un réglage de sensibilité ?
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Merci Orsu2b,
Je vais faire de même pour ma 207 ::)
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J'envisage sérieusement de monter un kit sur le CR-V et un 2e sur le HR-V de ma femme, reste les crochets d'attelage (sur les deux VH, bien pratiques comme protection par rapport à ceux qui se garent "au contact" ^-^)...
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Pour retser à peu près dans le sujet :
(http://www.caradisiac.com/media/img_templates/refonte06/Logo-cara.gif)
(http://www.caradisiac.com/media/images/le_mag/mag352/valeo-1.jpg) (http://www.caradisiac.com/php/auto_pratique/accessoires/352/valeo.php)
Kits universels Valéo : le confort en accessoires
L’équipementier français Valéo, principal fournisseur de nos constructeurs nationaux, s’illustre en proposant des systèmes d’aide à la conduite et au stationnement sous forme de kits universels.
Réputé pour fournir de nombreux équipements, en première monte, aux constructeurs généralistes comme Renault, Peugeot et Citroën (entre autres). L’équipementier propose désormais son savoir-faire aux particuliers par le biais kits universels. Voici les innovations proposées par Valéo.
Guideo : (http://www.caradisiac.com/media/images/le_mag/mag352/valeo-2.jpg)
ce module bourré d’électronique se présente sous forme d'une petite caméra. Placée dans l’habitacle derrière le rétroviseur centrale, elle est reliée en permanence au moteur. Elle concentre quatre fonctions : alerte au franchissement de ligne, maintien de la trajectoire, enregistrement vidéo du parcours et détection de mouvement à l’AV du véhicule. Cette boite noire de nouvelle génération n’intervient pas physiquement sur votre conduite mais vous alerte en cas de danger. La caméra balaye systématiquement la route et vous assiste. Exemple : en cas de franchissement de ligne blanche, Guideo vous envoie une alerte sonore et vocale. Toutes les fonctions proposées par Guideo sont ajustables et paramétrables via une télécommande. L’installation requiert une petite heure.
Light/on&off : ce module allume ou éteint simplement vos phares en fonction de la luminosité. Lorsque la nuit tombe, à l’entrée d’un tunnel ou lorsque la lumière décline un capteur optique transmet l’information à un boîtier électronique disposé au niveau des phares. Vous bénéficiez en accessoire d’une option prisée sur certains véhicules haut de gamme.
Speed visio : cet accessoire sera certainement le plus prisé. Ce système est tout simplement un affichage de la vitesse projeté sur le pare-brise dans le champ de vision de l’automobiliste. Le Speed visio se présente sous forme d’un rétro projecteur placé sur le tableau de bord du véhicule. Les informations projetées par le Speed visio se réfléchissent sur un film ovale placé face au conducteur sur le pare-brise.
Beep&park/keeper : Kits universels Valéol’accessoire idéal pour protéger votre véhicule des coups et autres égratignures. Une dizaine de capteurs sont placés tout autour du véhicule. Ils détectent les obstacles à l’AV et à l’AR du véhicule. Dès qu’il en détecte un, un signal sonore retentit en fonction du rapprochement. Exactement similaire à la technologie utilisée sur les véhicules de série. Seulement ici petite nouveauté. Au stationnement, lorsqu’un véhicule (et uniquement un véhicule, pas les piétons ou autres) s’approche à moins d’un mètre du votre, les warnings et le klaxon s’actionnent simultanément. Incitant ainsi l’automobiliste à se garer avec plus de délicatesse. Concerts en prévision dans Paris intra-muros. (http://www.caradisiac.com/media/images/le_mag/mag352/valeo-1.jpg)
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Au stationnement, lorsqu’un véhicule (et uniquement un véhicule, pas les piétons ou autres) s’approche à moins d’un mètre du votre, les warnings et le klaxon s’actionnent simultanément.
Un mètre?! :o Ces gens n'habitent manifestement pas Paris... Il n'y a qu'en mois d'aout qu'il y a autant d'espace perdu entre les voitures... La plupart du temps un piéton ne passe qu'à peine... C'est soit ça, soit faires des tours du quartier pendant une demi-heure de plus, en espérant un miracle.
Ca pourrait être utile si il se manifeste à 10 cm, pour dire à l'autre qu'il est un peu trop près, et même.
Je ne veux pas avoir mes fenêtres au-dessus d'une voiture munie de ce dispositif...
Il se pourrait qu'un parpaing se détache spontanément de la façade...
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Pour peu que les 2 voitures entre lesquelles tu te gares soient équipées de ce système...........1 mètre derrière + 1 mètre devant !!
Pas très réaliste :(
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C'est Français !!
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Ce n'est pas une excuse... ::)
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De toutes façons, celui qui se gare au pare-choc, c'est pas ça qui va le gêner......au contraire, ça le fera marrer d'entendre le klaxon !
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Il sera repéré un peu plus facilement
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Je vais m'orienter vers le pack radar de recul avec affichage LED et 4 sensors, à commander chez BC-ELEC (sont situés en BE O0 )
http://www.bc-elec.com/product_info.php?cPath=25_45&products_id=108 (http://www.bc-elec.com/product_info.php?cPath=25_45&products_id=108)
Un jeune collègue l'a acheté et va le monter demain, il va tester également " l'angle " de " vision " des sensors : cela me permettra d'estimer si les crochets d'attelage montés sur le CR-V et le HR-V risquent d'interférer.
Je vais monter l'afficheur LED de distance à l'arrière sur le "plat" de la contre-porte (CR-V) et du haillon (HR-V). Comme cela va revenir à inverser le boîtier, je connecterai les fils des sensors EXT-Left et left dans EXT-Right et Right du boîtier et inversement pour les sensors Right, cela pour avoir l'allumage de décompte de distance qui s'allume du bon côté en se retournant pour regarder lors de la marche-arrière la vitre arrière O0
J'attends donc le résultat du petit test de demain pour commander deux kits O0
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Ca risque de ne pas être évident de faire passer les fils à travers la gaine qui va vers le hayon, tu ne crois pas?
Ce ne serait pas plus simple de faire passer les fils de l'afficheur sous la moquette?
Sinon, le système avec affichage sur le rétro n'est pas beaucoup plus cher >:D
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Ca risque de ne pas être évident de faire passer les fils à travers la gaine qui va vers le hayon, tu ne crois pas?
Ce ne serait pas plus simple de faire passer les fils de l'afficheur sous la moquette?
Sinon, le système avec affichage sur le rétro n'est pas beaucoup plus cher >:D
Sous la moquette ? oui je verrai ce qui va le mieux (je ferai un reportage photo également des étapes importantes)
Sur le rétro ? ??? Tu recules au rétro toi ? Moi je me retourne en général, parfois je regarde la loupe via le rétro mais là il y aura le bip en plus et l'affichage LED en se retournant, ce qui est plus prudent quand même quand on recule ;)
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Oui, je recule au retro :-[ :-\
Bon, je jette un petit coup d'oeil à l'arrière aussi ... mais en général, c'est pour regarder les zones non couvertes par le rétro ::)
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Oui, je recule au retro :-[ :-\
Idem...je me gare toujours en marche arrière au rétro :)
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Mon collègue monte en ce moment le kit 4 sensors + affichage DEL, il vient de me donner l'angle couvert par un sensor : 35° autour (en cône) de l'axe central perpendiculaire à la surface du capteur.
Je viens de vérifier sur le CR-V et le HR-V : le crochet est bien en arrière et donc totalement hors champ O0 Bonne nouvelle ça ;)
Maintenant j'attends encore son feedback et s'il confirme celui de orsu2b, je commande deux kits ;)
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Oui, je recule au retro :-[ :-\
Moi aussi...
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Mon collègue monte en ce moment le kit 4 sensors + affichage DEL, il vient de me donner l'angle couvert par un sensor : 35° autour (en cône) de l'axe central perpendiculaire à la surface du capteur.
Je viens de vérifier sur le CR-V et le HR-V : le crochet est bien en arrière et donc totalement hors champ O0 Bonne nouvelle ça ;)
Donc, s'il y a un piquet là où se trouve ton crochet, il ne sera pas détecté ?
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Les cellules vont détecter le piquet qui lui est devant elles (donc à l'arrière du véhicule) et pas le crochet qui lui est derrière elles (plus en avant que le piquet, mais il est vrai toujours à l'arrière du VH) :D
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En gros comme cela :
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Tu ne m'as pas bien compris.
Supposons que je n'ai pas de crochet d'attelage.
1) Je me suis garé en marche AR tout contre un piquet ou une borne, qui se retrouve maintenant à quelques cm de la voiture (la même distance que entre le pare chocs et le crochet.
2) Je remets les clés à ma femme, qui va reprendre le VH. Si j'ai bien compris, le vilain piquet ne sera pas détecté quand elle mettre le contact, et comme elle sait qu'il y a un radar de recul qui voit tout, elle reculera franchement, pour faire une jolie bosse dans la borne...
Suis-je plus clair ?
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Le piquet est plus haut que le crochet non?
Et pis y a pas idée de laisser la voiture à madame non plus...
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Oui, mais ça c'est le cas avec n'importe quel radar de recul.
D'ailleurs, c'est assez fréquent de voir des voitures équipées de radar de recul avec un bel impact dans le pare-choc car les gens ne font plus attention en reculant et il reste des zones non couvertes et une certaine latence avant que l'information ne parvienne (un collègue en a fait les frais récemment: pare-choc + hayon de sa 407SW à remplacer !).
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Et pis y a pas idée de laisser la voiture à madame non plus...
C'était juste pour la démonstration. Evidemment que je ne lui laisserais jamais !
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C'était juste pour la démonstration. Evidemment que je ne lui laisserais jamais !
^-^
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Tu ne m'as pas bien compris.
Supposons que je n'ai pas de crochet d'attelage.
1) Je me suis garé en marche AR tout contre un piquet ou une borne, qui se retrouve maintenant à quelques cm de la voiture (la même distance que entre le pare chocs et le crochet.
2) Je remets les clés à ma femme, qui va reprendre le VH. Si j'ai bien compris, le vilain piquet ne sera pas détecté quand elle mettre le contact, et comme elle sait qu'il y a un radar de recul qui voit tout, elle reculera franchement, pour faire une jolie bosse dans la borne...
Suis-je plus clair ?
OUI, cas un peu extrême mais en théorie tu as raison.
Les radars de recul ne sont pas un système préventif absolu, les sensors réagissent dans un cône d'action, à 50cm / 1m les cônes se chevauchent mais bien évidemment, plus tu te rapproches et plus le cône diminue en diamètre.
Je craindrais plus mes enfants que ma femme si j'étais toi ^-^
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D'ailleurs, c'est assez fréquent de voir des voitures équipées de radar de recul avec un bel impact dans le pare-choc car les gens ne font plus attention en reculant et il reste des zones non couvertes et une certaine latence avant que l'information ne parvienne (un collègue en a fait les frais récemment: pare-choc + hayon de sa 407SW à remplacer !).
Encore une belle démonstration de la stupidité de certaines innovations technologiques.
Je trouve que le temps de latence de l'image renvoyée par mon rétro reste très raisonnable... ;)
Je pense qu'un système de caméra de recul montrant les dernier cm derrière le pare-choc, sur 180° de large serait le plus utile (les systèmes que j'ai vu couvrent une zone bien plus éloignée -qu'on voit normalement dans les rétros-, mais pas la zone toute proche)...
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...Je pense qu'un système de caméra de recul montrant les dernier cm derrière le pare-choc, sur 180° de large serait le plus utile (les systèmes que j'ai vu couvrent une zone bien plus éloignée -qu'on voit normalement dans les rétros-, mais pas la zone toute proche)...
Tu peux avoir cela en posant toi-même un système indépendant avec caméra grand angle...
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Je cherche toujours un système de caméra qui pourrait renvoyer l'image sur l'écran de mon PDA-GPS. Recherches infructueuses jusqu'à présent...
Est-ce qu'il existe des GPS autonomes avec entrée vidéo ?
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Pas vu.
Par contre il existe des bloc radio/GPS 2 DIN (et 1 DIN avec écran motorisé qui "sort" de la radio et se relève ensuite par pivotement) qui reçoivent des entrées vidéo...
Certains systèmes proposent les sensors + caméra + moniteur sans fil (wifi) pour recevoir l'image http://www.bc-elec.com/product_info.php?cPath=25_45&products_id=371 (http://www.bc-elec.com/product_info.php?cPath=25_45&products_id=371), le récepteur vidéo doit être alimenté en 12v car on voit un cable...
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le modèle que tu mentionnes, ce n'est pas avec caméra.
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Vas sur http://www.bc-elec.com/index.php?cPath=25_45&osCsid=de0c4880f39f34b11954101e2b99f477 (http://www.bc-elec.com/index.php?cPath=25_45&osCsid=de0c4880f39f34b11954101e2b99f477)
il y a une caméra seule et plus bas un combiné radar de recul 4 sensors + écran VFD ;)
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Finalement, tout bien réfléchi et après discussion avec ma femme, je vais acheter deux kits "de base" (http://www.bc-elec.com/product_info.php?cPath=25_45&products_id=106&osCsid=de0c4880f39f34b11954101e2b99f477) sans display LED.
Pourquoi ?
- plus simple à poser, pas de pb pour tirer un cable vers la porte ou le haillon
- moins gadget rajouté
- moins de risque de panne (du display entre autre)
- pas de pb de choix d'emplacement : devant ? derrière ?
- pas de display : pas de distraction du regard, l'ouie traitant le signal "son" (bips) alors que les yeux se concentrent sur la vision périphérique
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Vas sur http://www.bc-elec.com/index.php?cPath=25_45&osCsid=de0c4880f39f34b11954101e2b99f477 (http://www.bc-elec.com/index.php?cPath=25_45&osCsid=de0c4880f39f34b11954101e2b99f477)
il y a une caméra seule et plus bas un combiné radar de recul 4 sensors + écran VFD ;)
Je dois être très con, mais je ne trouve pas de système caméra + écran de visu. Les systèms proposés sont à raccorder à un système vidéo-DVD
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Je dois être très con, mais je ne trouve pas de système caméra + écran de visu. Les systèms proposés sont à raccorder à un système vidéo-DVD
Attends, je vais voir, c'est moi qui ai peut-être regardé trop vite ...
Je viens de tout vérifier, tu as raison, tu n'es pas "trop con" ;), en effet il y a plusieurs systèmes de caméra mais tous prévoient un raccordement sur écran vidéo... Il y a peut-être des écrans vendus séparemment sur ce site (je vais voir)...
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Pas mal de choix d'écrans dont certains à encastrer :
http://www.bc-elec.com/index.php?cPath=25_251&osCsid=de0c4880f39f34b11954101e2b99f477 (http://www.bc-elec.com/index.php?cPath=25_251&osCsid=de0c4880f39f34b11954101e2b99f477)
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Infos radars de recul :
Mon collègue a monté (et son père aussi) le radar de recul 4 sensors que je compte installer sur mon CR-V et le FR-V de ma femme : O0
Tout fonctionne impec, il se gare à 10-20 cm près (au bruit ... les bips pas les bongs ;D)...
Je vais donc commander deux kits de base ;)
Je vous mettrai le reportage photo des montages ;) + astuces si nécessaire
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Nickel Lio et merci d'avance...
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Nickel Lio et merci d'avance...
Normal, il faut bien que cela serve à qque chose un forum ;)
Commande passée chez BC-ELEC, le colis va venir du Luxembourg, 7€ de frais de port moins 4€ - 5% de remise sur la commande comme cadeau de bienvenue ;)
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Merci Orsu2b,
la gaine annelée est visible une fois la tablette (de picnic) et le "cache plastique moulé" (qui épouse le logement de roue de secours) enlevés ?
Tu as ouvert la gaine pour accéder aux fils ? Pourras-tu nous montrer le fil des feux de recul, celui de masse doit être repéré en vert et jaune je présume...
Sans vouloir abuser, des photos de l'intérieur du coffre seraient O0
Le bouchon plastique dont tu parles est là d'origine ou as-tu percé et mis un caoutchouc "passe-câbles" ?
As-tu un crochet d'attelage sur ton CR-V ? Je sais que le syst. d'origine Honda est compatible avec le crochet Honda (celui que j'ai) mais là ... n'y aurait-il pas un risque de déclenchement des deux capteurs centraux à cause du crochet ? Le module permet-il un réglage de sensibilité ?
C'est bien cette gaine, elle est fendue sur toute sa longueurdonc pas de soucis pour se repiquer dessus ...
Le bouchon est d'origine, en fait il y en a 2, un est déjà utilisé pour l'éclairage de la plaque d'imat... l'autre je l'ai utilisé pour le cablage de l'attelage.
Mes capteurs sont situés de part et d'autre de la plaque d'mat. et en bout de parchoc... donc pas de pb avec le crochet.
Les photos intérieurs et extérieurs ce WE ...
Les remarques sur l'utilisation du radar sont justes mais ce n'est qu'une aide ...
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Merci copain O0
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Les photos :
(http://img105.imageshack.us/img105/3802/imgp1092ij6.jpg)
Les 4 Capteurs
(http://img442.imageshack.us/img442/9982/imgp1093sp3.jpg)
Les 2 de gauche
(http://img442.imageshack.us/img442/2001/imgp1095ul1.jpg)
Les 2 de Droite
(http://img103.imageshack.us/img103/6123/imgp1102vm4.jpg)
Le Bazar dans le coffre
(http://img442.imageshack.us/img442/7803/imgp1097zc1.jpg)
Le Buzzer
(http://img442.imageshack.us/img442/4586/imgp1101cf6.jpg)
La Centrale et tous les fils en trop
J'ai oublié d'enlever le cache pour montrer la gaine et les 2 fils pour le repiquage sur le feu de recul :
le fil de masse est noir (comme pour tout véhicule et non vert et jaune :D)
celui d'alimentation du feu de recul doit être vert/noir, si j'ai bonne mémoire (si qq1 a le schéma électrique - AoS)
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Dis orsu, tous ces fils électriques.....ils servent bien QUE à ton radar de recul hein ? :angel:
C'est qu'on sait jamais avec un Corse ^-^
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Le paquet de nouilles noires = les cables des capteurs ...
le cable rouge et noir est celui qui alimente le boitier via le feu de recul ...
Sur la photo du Buzzer, il y a aussi les cables de l'attelage.
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Merci nickel Orsu2b
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Avec tout ça nôtre Lio va être "toute gaite"
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J'ai oublié d'enlever le cache pour montrer la gaine et les 2 fils pour le repiquage sur le feu de recul :
le fil de masse est noir (comme pour tout véhicule et non vert et jaune :D)
celui d'alimentation du feu de recul doit être vert/noir, si j'ai bonne mémoire (si qq1 a le schéma électrique - AoS)
Avec tout ça nôtre Lio va être "toute gaite"
Un grand merci O0 J'attends avec impatience mes deux boîtes ;)
Par contre je compte monter les capteurs ext. comme ceux d'origine sur le CR-V : voir marques rouge sur une des photos d'orsu2b
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Je suis un peu sceptique. Ai déja été échaudé par la qualité médiocre de certains composants électroniques bon marché. Et comme ici, on parle quand même de percer la carrosserie et le bouclier... j'attends pour voir.
C'est pour cela qu'un suystème tout con, qui ne demande aucun percage, ça me semblait intéréssant.
J'attends donc impatiamment ton retour d'expérience.
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Un grand merci O0 J'attends avec impatience mes deux boîtes ;)
Par contre je compte monter les capteurs ext. comme ceux d'origine sur le CR-V : voir marques rouge sur une des photos d'orsu2b
L'avantage de mon montage, aucun problème de couleur, je reste dans la partie non peinte ... Je ne vois pas trop l'utilité des capteurs extèrieurs plus haut. Les autres véhicules (berline ou 4 x 4) ont leurs capteurs sur une même ligne.
Pour le perçage aucun soucis, l'outil fourni avec le kit permet un travail propre et précis ... pour la fiabilité : au prix du kit, maintenant que les trous sont faits, en cas de panne, je rachète le même.
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L'avantage de mon montage, aucun problème de couleur, je reste dans la partie non peinte ... Je ne vois pas trop l'utilité des capteurs extèrieurs plus haut. Les autres véhicules (berline ou 4 x 4) ont leurs capteurs sur une même ligne.
Pour le perçage aucun soucis, l'outil fourni avec le kit permet un travail propre et précis ... pour la fiabilité : au prix du kit, maintenant que les trous sont faits, en cas de panne, je rachète le même.
Je me pose en effet la question de savoir pourquoi Honda monte les sensors ext. un peu plus haut ? La seule explication : à cet endroit le sensor "regarde" un peu vers l'extérieur gauche ou droite et légèrement vers le bas ...
Idem pour moi, si pb au fil du temps, je commande le même type d'installation, à 40€, le ré-investissement éventuel ne va pas tuer surtout quand tu vois que le système Honda pour le CR-V II coûte dans les 600€ :o
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Tu as les mêmes pare-chocs que moi ou ils sont peints complétement ...
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Peints complètement, j'ai commandé les sensors en gris métal clair (dispo en noirs ou gris metal clair), je vais chercher une bombe de couleur Cosmic Grey (code Honda NH674P) pour les peindre avant montage...
de plus j'ai collé aux angles des pare-chocs avant et arrière des "bumpers" de protection qui empèchent la pose des sensors ext. à cet endroit ;)
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Peints complètement, j'ai commandé les sensors en gris métal clair (dispo en noirs ou gris metal clair), je vais chercher une bombe de couleur Cosmic Grey (code Honda NH674P) pour les peindre avant montage...
de plus j'ai collé aux angles des pare-chocs avant et arrière des "bumpers" de protection qui empèchent la pose des sensors ext. à cet endroit ;)
Tu n'as pas le pot de vernis "à ongles" fourni avec le véhicule ...
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Tu n'as pas le pot de vernis "à ongles" fourni avec le véhicule ...
Si mais je préfère passer un "voile" de peinture aérosols car cela dépose un film de couleur plus fin et plus homogène ce qui garantit un résultat plus correct mais surtout ne risquera pas de "gêner" le fonctionnement du sensor (au cas où il y aurait des dépôts plus épais de peinture-> diminution de la sensibilité ?) ;)
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Nos échanges sur le traitement des carrosseries se retrouve dans "Traitement carrosserie (GS27 et autres)" ICI (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,739.0.html) ;)
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Je suis un peu sceptique. Ai déja été échaudé par la qualité médiocre de certains composants électroniques bon marché. Et comme ici, on parle quand même de percer la carrosserie et le bouclier... j'attends pour voir.
C'est pour cela qu'un suystème tout con, qui ne demande aucun percage, ça me semblait intéréssant.
J'attends donc impatiamment ton retour d'expérience.
Tu as raison, il existe tellement de systèmes !
Mais cependant, tu peux trouver des systèmes comme le VALEO Car park Beeper (par exemple chez Feu vert ou Norauto), simple, pas cher et de première monte. Les capteurs sont de type origine, connectés sur un faisceau étanche de très bonne qualité avec une centrale autoprogrammable (pour les attelages). Les capteurs sont dispo en pièces détachées au cas où... Bref, une très bonne qualité pour 80 à 100 € (quand même...)
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J'ai reçu les deux boîtes aujourd'hui, cela donne l'impression d'être bien réalisé, voir photos... Explications claires avec schémas détaillés (mais rien de compliqué sur le principe) ;)
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Même plus besoin de les peindre !!
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Même plus besoin de les peindre !!
Sauf pour mon CR-V ???
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Joli ca à l'air bien fait effectivement O0
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Il me semble d'après les photos que tu dois remonter 1 à 1 les 4 fils de capteurs à la centrale. Il n'y a pas de faiceau intermédiaire permettant de changer un capteur sans tout démonter ?
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Tu as raison :-\, il faut connecter chaque fil à la centrale, cela revient à retirer le fil et le capteur nase et à renfiler le nouveau... Espérons que la fiabilité sera au rendez-vous ...
D'un autre côté, une connexion de câble sur le sensor est une source de pbs, et un connecteur général (sur un faisceau intermédiaire) ne résout finalement rien car :
- soit ce connecteur général est sous le pare-choc et donc -> risques d'infiltration d'eau et de mauvais contacts,
- soit il est à l'intérieur et il faut là aussi retirer le câblage complet du sensor pour en changer ... Kif Kif pour moi...
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Vue des connecteurs et connexions ...
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Voilà, sensors posés sur mon CR-V O0
Comme promis le "reportage" du montage ...
1) enlever tapis coffre (la réglette du fond sous le tapis tient avec 2 clips, tirer vers le haut), tablette picnic, fond "moulé" en plastique en forme de roue de secours...
2) enlever le cache seuil de porte via 2 clips à déposer (enfoncer le "plot" central et tirer le clip vers le haut), tirer le cache vers le haut
Photos :
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ils fonctionnent Lio
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Vue des clips déposés
Passage des câbles : il y a un cache trou non utilisé sur le tablier : l'enlever avec de GROSSES précautions (je l'ai "esquinté") : ne pas le tirer mais le pousser pour ensuite y faire un trou pour passer les câbles (moi j'ai dû bidouiller un cache de remplacement + Néoprène + silicone...).
Ecarter la gaine (fendue) et repérer les fils Noir/Gris (masse) et le plus fin : Vert/Noir/Gris le 12v des feux de recul. Dénuder les fils sur 1 cm, étamer (soudure à l'étain).
Protéger l'arrière des sensors par du "tape" d'électricien (au cas où ^-^)
Photos :
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Souder le fil rouge du boîtier au fil vert/noir/gris et le fil noir du boîtier au fil noir/gris (étamer avant les fils du boîtier).
Bien isoler.
Poser les sensors en respectant l'indication "Up" vers le HAUT ! et passer chaque câble par le trou dans le tablier. Attacher régulièrement les câbles avec des liens rapides (électricité). Replier le faisceau des câbles des sensors et les lier (voir photo).
Penser à passer les câbles dans le cache plastique préalablement percé ^-^ !
Raccorder chaque fil (repéré) dans la bonne place sur le boîtier (positions : L, M1, M2, R)...
Bien étancher le passage des câbles avec du silicone.
Reposer les pièces en sens inverse du démontage.
Tout fonctionne impec ! je me gare à 10 cm du pare-choc du VH (en fait environ 30 cm entre les parechocs mais comme j'ai mon crochet, il reste 10 petits cm ^-^) O0
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Beau roman photo ...
Tu as trouvé une utilité aux capteurs extérieurs plus haut que les centraux ?
J'ai mis un point de "super-glu" à chaque capteur, le maintien me semblait un peu juste ...
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Pas d'utilité particulière, comme j'ai posé des protections d'angles, j'ai posé les extérieurs à leur emplacement d'origine Honda...
Les sensors tiennent bien, je n'ai rien mis pour le moment. S'ils bougent, je mettrai un peu de silicone (cela permet de les retirer sans trop de pb - en cas de panne et de remplacement...). ;)
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Clair, net, précis et sans fioriture.......du Lio quoi ;)
Nickel le reportage O0
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Comment tu as répéré l'emplacement des capteurs ? C'est prémarqué sur le bouclier, ou tu avais un template ?
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Si tu recules vers un obstacle: à partir de quelle distance ça déclenche ? Et qu'est ce qui se passe quand tu arrives dans les derniers 30 cm ? (tu dis que en fait tu te gares à 30 cm entre parechocs, - la profondeur de l'attache-remorque = 10 cm). Moi je n'ai pas d'attache-remorque, et je cherche un système qui me guide dans ces derniers cm. Pour savoir qu'il y a un obstacle à 5m, je me débrouille !
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Ceux du CRV déclenchent à 0.60 et ceux là à combien
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Et il ya a une indication de la distance qui diminue (genre bips de plus en plus rapides, etc.) ?
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Désolé mais je viens à peine de terminer le montage des radars sur le HR-V et la préparation des photos pour ceux que cela pourrait intéresser...
Bon pour vos questions :
Nadar, pas de template, rien de prémarqué, j'ai seulement positionné à l'emplacement des sensors d'origine Honda (cela se voit bien sur le catalogue du CR-V 05) ;), pour le reste un peu de rigueur, un bon cm, un marqueur à pointe fine, une micro-mêche pour faire un avant trou ;)
Le radar déclenche vers 1,5m, il accélère ses bips quand on se rapproche, les bips deviennent très rapprochés entre 50-60 cm et 30 cm de l'obstacle, ensuite il bippe en continu...
Quand il bippe en continu, il reste donc environ 30 cm soit : pour MOI, encore une dizaine de cm avant que la boule du crochet ne touche...
Simple en fait ;)
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Donc c'est râpé pour moi qui cherche un système d'avertissement dans les derniers 30 cm... :-[
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Nadar, pas de template, rien de prémarqué, j'ai seulement positionné à l'emplacement des sensors d'origine Honda (cela se voit bien sur le catalogue du CR-V 05) ;),
Il n'y a pas de pré-marquage à l'intérieur des boucliers? Ou bien, tu n'as pas déposé le bouclier pour percer les trous?
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Donc c'est râpé pour moi qui cherche un système d'avertissement dans les derniers 30 cm... :-[
Tu veux un radar qui fasse la différence entre 10/20/30cm? ???
En dessous de 30cm, cela devient quand même limite ... il faut encore le temps de freiner >:D
A noter que sur le radar d'origine sur le CR-V 2, il y a encore une étape après le bip continu ... c'est le bip continu + bips rapides pour indiquer qu'il est vraiment le temps de s'arrêter. >:(
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Je pense que je devrais essayer de trouver un fabricant Italien ou Parisien, là où on a l'habitude de se garer au centimètre !
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Tu veux dire un carrossier italien ou parisien? ^-^
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Il n'y a pas de pré-marquage à l'intérieur des boucliers? Ou bien, tu n'as pas déposé le bouclier pour percer les trous?
Rien déposé à ce niveau, pas nécessaire ;)
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Quelles sont les heures d'ouverture de l'atelier de montage de Radar "Chez Lio" ?
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Oufti :o ;D
Si tu as un plus grand garage que le mien, il vaudrait mieux que je me déplace car je me suis gelé les burnes hier : les portes devaient rester ouvertes because le joli nez :-* du CR-V était dehors pour avoir suffisamment de place à l'arrière dans le fond du garage, le chauffage soufflant utilisé m'a seulement permis de ne pas trop geler sur place ^-^
Aujourd'hui, le luxe ! Portes fermées et soufflant en marche (la HR-V est plus court O0)...
Donc mon bon Nadar, si je me déplace, le prix sera en conséquence ^-^ (tu as de bonnes bières non ? ;D)...
A ce sujet (pose radars) j'ai mis le "reportage" et la "guidance" pour le HR-V sur CE LIEN (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,763.0.html)
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Ca c'est sûr, si tu viens par ici déguster qques bières, on aura bien besoin de radars. Et pas que de recul !
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Une petite question: lorsque l'on branche une radar adaptable sur le faisceau d'origine (feu de recul), qu'advient-il de la garantie légale ? Une modif du faisceau non "homologuée" par honda ne risque-t-elle pas de se voir refuser une prise en charge si un problème electrique survenait ? (même si ce problème est étranger à la modif ?) Question suggérée par les allusions du concessionnaire ::)
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C'est bien possible que la garantie ne fonctionne plus.
Bataille juridique entre les diffétrents experts en vue...
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C'est ce que m'a répondu mon concessionnaire lorsque j'ai voulu en poser un. Et le modèle "adaptable" du catalogue honda (jupe arrière) ne peut s'adapter si l'on possède un attelage. Donc, :'(
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Une petite question: lorsque l'on branche une radar adaptable sur le faisceau d'origine (feu de recul), qu'advient-il de la garantie légale ? Une modif du faisceau non "homologuée" par honda ne risque-t-elle pas de se voir refuser une prise en charge si un problème electrique survenait ? (même si ce problème est étranger à la modif ?) Question suggérée par les allusions du concessionnaire ::)
Et des pneus achetés en dehors du réseau Honda ? et des tapis de sol Norauto ?
Ils prennent vraiment leurs clients pour des truffes, vos concessionnaires !
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Le problème est très simple:
Branchement "adaptable"=
- non spécifié par les préconisations du constructeur
- modification du type de reception du véhicule (electrique bien sûr)
- modification électrique d'un élément du véhicule réalisée par un non-professionnel (parles-en aux propriétaires de VL multiplexés qui en ont fait les frais avec les attelages adaptables, comme les centres auto !)
Là, pas de problème, la garantie peut sauter en cas de soucis électriques (ou alors comme le dit Herve, on part en bataille juridique à coup d'expertise-contre expertise)
Si Norauto ou Feu Vert te l'installe, Honda ou n'importe quelle autre marque te renverra chez eux en cas de problème. Et re-bataille...
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Encore une histoire de qualité de SAV ... fonction du concessionnaire qui s'occupe de ta voiture et de la politique de l'importateur ..
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En ce qui concerne l'electronique et l'electricité, la plupart des marques sont très vigilantes aujourd'hui.
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Une balladeuse branchée sur la prise allume-cigare, ils acceptent ? ;)
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Bien visé, j'avais envie de leur faire le coup de brancher le radar sur la prise allume cigares de la console centrale, en attendant la fin de la garantie pour le branchement définitif! Non mais tu vois le bazard à chaque marche-arrière ! ;D
Par contre, branchement homologué!
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Moi, j'ai bidouillé le faisceau pour récupérer une prise 12V alimentée en permanence (même quand le contact est coupé), et le mécanicien Honda m'a demandé de lui montrer comment je m'y étais pris, car bcp de clients lui demandaient la même chose. Sont ils tous des hors-la-loi pour autant.
(attention, je comprends qu'on mette des limites: on voit parfois vraiment n'importe quoi, du genre 2 phares longues portées 150 W branchés avec du fil de sonnette sur le fusible de l'autoradio (en coinçant les fils au moyen du fusible, bien entendu...)
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non mais tout dépend où et comment on bidouille avec les fils mieux vaut se mefier
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Disons qu'il y a des principes à respecter:
- toujours protéger avec des fusibles correctement calibrés
- fil électrique de bonne section, voire sur-dimensionné
- contacts / soudures bien francs
- protéger les passages de fils et les endroits où ça pourrait frotter.
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Une balladeuse branchée sur la prise allume-cigare, ils acceptent ? ;)
Oui puisque tu ne modifies pas le circuit, où il peut y avoir souci, c'est lorsque tu interviens sur le circuit, exactement comme dans une maison, ton installation est "aux normes" tant que tu ne rajoute rien au niveau installation, si tu rajoutes quelque-chose, tu dois refaire vérifier ton installation
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La balladeuse c'est OK.
Mais installer un nouvel autoradio, qui impose de couper 2 fils du faisceau d'origine, on ne peut pas.
Il faut quand même garder les pieds sur terre !
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Ben en théorie, si tu coupes des fils et en rebranche d'autres, tu modifies (je sais c'est parfaitement débile mais...).
Il existe pour les autoradios des "sucres" (adaptateurs) que tu branche sur le faisceaux...
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Dites les gars :o, pour installer ce boîtier, je n'ai rien coupé, juste dénudé sur 1 cm un fil de masse et le 12v du feu de recul, étamage et soudure des fils du boîtier.
Donc juste une "dérivation" du 12v qui allume les ampoules de recul en MA, 12v qui va alimenter le boîtier...
C'est bien évidemment une modif (rajoute plutôt) mais il ne faut pas "pousser", tout est correctement isolé et replacé dans la gaîne annelée de protection. ;)
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Il y a des raccords rapides bien pratiques pour ce genre de branchement.
On le clipse sur le fil existant, et il y a une lame qui va couper l'isolant et faire contact sur le conducteur. Je ne brancherais pas un treuil 5 tonnes comme cela, mais pour des faibles ampérages, pas de problème.
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Oui je sais, j'en ai et j'ai essayé au départ ... Mais contact pas bon, les fils du boîtier sont de petit diamètre et celui vert/noir du 12v recul du CR-V également. Les "lames" de ces raccords avaient pourtant une "fente" très fine mais contact pas bon.
J'ai donc opté pour la bonne vieille méthode de celui qui n'est pas trop feignant : soudure et isolation. Comme ce faisceau est à l'intérieur du coffre pas trop de risques d'humidité ;)
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Pour ceux qui ont le radar de recul Honda sur leur CR-V 2 ... j'ai trouvé le manuel utilisateur (qui ne m'avait jamais été fourni :-X ).
Je vous remets aussi le manuel de montage ;)
Je cherchais ces manuels car j'ai un bug ... de temps en temps, lorsque je passe la marche arrière, j'entends 3 bips successifs avec une tonalité différente des capteurs. Les 3 bips se répètent et cela ne change rien si je ré-enclenche la marche arrière ou si je coupe/remets le contact. J'ai trouvé dans le manuel que cela indique un problème avec un des capteurs centraux. Comme cela ne se produit pas tout le temps, je me demande si ce n'est pas le capteur situé près de la sortie du pot d'échappement qui déconnerait quand il est chaud ???
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Y a t-il des avis sur ce radar de recul :
http://www.bc-elec.com/product_info.php?cPath=25_45&products_id=767&osCsid=0f1d20c2d80319b272098d8bf7909175
L'affichage se fait sur le rétro, je trouve ca idéal.
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Y a t-il des avis sur ce radar de recul :
http://www.bc-elec.com/product_info.php?cPath=25_45&products_id=767&osCsid=0f1d20c2d80319b272098d8bf7909175
L'affichage se fait sur le rétro, je trouve ca idéal.
Le problème, c'est de faire passer le(s) fil(s) de manière discrète sans démonter tout l'intérieur de la voiture :(
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Les systèmes sans-fils ne semblent pas au top.
Sinon c'est effectivement peu évident.. Et faire faire ca par le garage :/
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Les systèmes sans-fils ne semblent pas au top.
Sinon c'est effectivement peu évident.. Et faire faire ca par le garage :/
Honnêtement, à ta place, je pense que j'aurais pris l'option Honda à 360€.
Ok, sur bc-elec, tu as un radar 300€ moins cher ... mais tu dois:
- soit le monter toi-même et commencer à démonter, percer, etc... le pare-choc de ta voiture neuve :-X
- soit tu le fais monter ... mais tu dois compter facilement 2 heures de MO, à mon avis
et dans les 2 cas, tu as des capteurs noirs (ou bien tu les peints mais cela te coûte encore un peu plus cher) et surtout un accessoire qui n'est pas d'origine --> s'il y a un problème électrique/électronique sur ta voiture, ton concessionnaire aura vite fait de te dire que c'est à cause du radar de recul :-[
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Si c'est bien fait, c'est vite fait de débrancher le radar, pas de trace à part les pastilles, mais pas de preuve non plus.
Sinon question bricolage, avec un ami on a changé le carter d'huile de ma C3, pas une mince affaire, mais le résultat est nickel.
En plus le radar Honda ne fait que bipper, il est vraiment basique, même pas désactivable..
Le système sans fil serait peut être le moins risqué, j'attends des retours.
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L'affichage de la distance sur un boitier au tableau de bord ou dans le rétro complique considérablement le montage.
Avec un radar bip-bip classique, il suffit de faire passer les fils de l'intérieur du bouclier dans le coffre, et ça reste relativement simple. Pour se garer, la son est suffisant, une fois qu'on a pris l'habitude. Par contre, la possibilité de couper le signal sonore quand on est un peu sur les nerfs serait une bonne chose !
Étonnant qu'on ait pas encore sorti un système BlueTooth ! (idem pour les capteurs de pression des pneus d'ailleurs).
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Y a t-il des avis sur ce radar de recul :
http://www.bc-elec.com/product_info.php?cPath=25_45&products_id=767&osCsid=0f1d20c2d80319b272098d8bf7909175
L'affichage se fait sur le rétro, je trouve ca idéal.
J'ai ce système en version basique : centrale + 4 capteurs + bipper -> O0
L'affichage sur le rétro ne sert à rien pour moi, la fréquence des bips changeant plus tu te rapproches = bip .........bip ..........bip .....bip .....bip ...bip ...bip .bip .bip biiiiiiiiip (moins de 30 cm)
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Honnêtement, à ta place, je pense que j'aurais pris l'option Honda à 360€.
Ok, sur bc-elec, tu as un radar 300€ moins cher ... mais tu dois:
- soit le monter toi-même et commencer à démonter, percer, etc... le pare-choc de ta voiture neuve :-X
- soit tu le fais monter ... mais tu dois compter facilement 2 heures de MO, à mon avis
et dans les 2 cas, tu as des capteurs noirs (ou bien tu les peints mais cela te coûte encore un peu plus cher) et surtout un accessoire qui n'est pas d'origine --> s'il y a un problème électrique/électronique sur ta voiture, ton concessionnaire aura vite fait de te dire que c'est à cause du radar de recul :-[
:o :o Pourquoi ? voir (http://www.planete-honda.com/accessoires/radar-de-recul/msg33400/#msg33400) ???
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L'affichage sur le rétro ne sert à rien pour moi, la fréquence des bips changeant plus tu te rapproches = bip .........bip ..........bip .....bip .....bip ...bip ...bip .bip .bip biiiiiiiiip (moins de 30 cm)
+1 ... surtout qu'en principe, lorsqu'on recule, on est supposé regardé vers l'arrière et pas dans le rétro ^-^
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:o :o Pourquoi ? voir (http://www.planete-honda.com/accessoires/radar-de-recul/msg33400/#msg33400) ???
Tout le monde n'est pas aussi bon bricoleur que toi.
Ce n'est pas que je doute des talents de bricoleurs de DMA ... mais, moi, je ne pense pas que je prendrais le risque de démonter/percer/... le pare-choc sur ma voiture neuve pour gagner au final 200€ ;)
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+1 ... surtout qu'en principe, lorsqu'on recule, on est supposé regardé vers l'arrière et pas dans le rétro ^-^
Moi je ne recule qu'aux rétros ::)
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moi, à l'oreille. >:D
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Il y en a qui ont besoin de radar de recul sur la smart...alors plus rien ne m'etonne !!
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Moi je ne recule qu'aux rétros ::)
Sauf quand l'obstacle n'est pas visible car trop bas (le pire : un enfant) et dans ce cas c'est au pifomètre, à l'estimation.
Et si on est fatigué c'est Pof la borne.
Avec l'insight la visibilité n'est pas top et les radars ne seront pas inutiles. Rien que pour rentrer dans mon box, il ne reste plus beaucoup de place à l'arrière.
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un bon truc pour te ranger au mm dans ton box: fixes au plafond (avec une punaise ou un chewing gum) un bout de ficelle avec un objet mou et visible (j'ai mis un bouchon) de manière à ce que, parfaitement garé à qques cm du fond, le bouchon arrive juste au contact de la vitre AR. Quand tu te gares, tu ne fais plus attention à l'AR de la voiture, mais simplement à amener la vitre au contact du bouchon.
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Merci pour le truc, et on peut personnaliser le bouchon pour mettre quelque chose de plus joli :)
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c'est pas joli un bouchon ?
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méfies-toi quand même des gamins facétieux qui s'amuseraient à déplacer le bouchon 20 cm plus en arrière...
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méfies-toi quand même des gamins facétieux qui s'amuseraient à déplacer le bouchon 20 cm plus en arrière...
Cela "sent" le vécu ^-^
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disons que ce truc, je le tiens de mon père... et que j'ai toujours bien aimé lui faire des blagues.
pas méchant, quand même: j'avais mis un pneu contre le mur du fond du garage.
J'ai quand même du cavaler assez vite !
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Je me disais bien ^-^ >:D
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Chez moi c'est la hauteur ( maxi 185cm) et la largeur qui pose probleme , mais la a part une bonne estimation difficile de mettre un "truc" !!!
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pour la largeur, mon grand-père avait fixé au plafond une corde jaune fluo et balle de tennis en bas..
idem que Nadar
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Pour ceux qui ont le radar de recul Honda sur leur CR-V 2 ... j'ai trouvé le manuel utilisateur (qui ne m'avait jamais été fourni :-X ).
Je vous remets aussi le manuel de montage ;)
Je cherchais ces manuels car j'ai un bug ... de temps en temps, lorsque je passe la marche arrière, j'entends 3 bips successifs avec une tonalité différente des capteurs. Les 3 bips se répètent et cela ne change rien si je ré-enclenche la marche arrière ou si je coupe/remets le contact. J'ai trouvé dans le manuel que cela indique un problème avec un des capteurs centraux. Comme cela ne se produit pas tout le temps, je me demande si ce n'est pas le capteur situé près de la sortie du pot d'échappement qui déconnerait quand il est chaud ???
Avec l'arrivée des beaux jours, le problème est de retour. Cela ne se produit en effet que lorsque la température est supérieure à 18-20° et que les capteurs sont au soleil.
Le manuel du radar pour CR-V 2 dit que "3 bips rapides" indique un problème avec les capteurs centraux. Pourtant, j'ai testé hier alors que j'avais ce "signal d'alarme" et les capteurs centraux fonctionnent bien.
Cela semble plus être un problème avec le capteur gauche (cela correspondrait à la description des "3 bips rapides" indiqués dans le manuel du radar pour CR-V 3 ??? ).
Je vais en parler à mon concessionnaire mais, pour vous, est-ce qu'il y a une explication scientifique au fait qu'un capteur déconne lorsque la température est élevée ou que le capteur soit au soleil? Les capteurs utilisent des ultrasons, non?
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Oui mais il se peut qu'il entre en court-circuit en chauffant (mais je dis peut-être une bêtise) ;)
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Je vais en parler à mon concessionnaire mais, pour vous, est-ce qu'il y a une explication scientifique au fait qu'un capteur déconne lorsque la température est élevée ou que le capteur soit au soleil? Les capteurs utilisent des ultrasons, non?
Je ne pense pas. Il y a peut-être une légère différence de vitesse de propagation (donc un biais dans la détection des distances), mais ça doit être très minime, et on est quand même pas dans des T° extrèmes.
Je pencherais plutôt pour une dilatation, qui fait bouger un contact ?
Tu sais accéder aux contacts des capteurs ? Un petit coup de bombe décapante / nettoyante sur chaque capteur + sur le boîtier ne devrait pas faire de tort.
Est-ce que les fouines suisses ne sortent pas au printemps ?
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Finalement, cela ne semble pas être la température mais bien le soleil ... mais pas le soleil d'hiver ???
Ce matin, il y avait 12° dehors ... je sors du garage, pas de souci ... un peu plus loin, je fais une marche arrière et ça bippe sans obstacle. J'entre dans un parking souterrain, toujours le même souci alors que là, il n'y a pas de soleil. Le temps de faire les courses, je reprends ma voiture et plus de souci ::)
Je vais remettre mes roues d'été demain ... j'en profiterai qu'elle soit sur le cric pour voir si j'ai accès aux capteurs extérieurs sans démonter le pare-choc.
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Je crois qu'un radar de recul va m'être utile vu la gabarit de ma voiture.
J'aimerai savoir, dans les grandes lignes, combien coute un radar de recul + pose par un pro.
J'ai déjà vu des prix sur le net, il y a un peu de tout, on ne parle cependant jamais du coût de la pose, donc j'aimerai des avis si vous le voulez bien.
merci d'avance :)
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Si tu es un peu bricoleur, tu peux éventuellement le poser toi-même. Lio66 et Orsub2 (et peut-être d'autres) pourront te conseiller car ils l'ont déjà fait.
Sinon, je dirais qu'il faut compter maximum 2-3h de MO pour la pose par un pro.
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J'ai monté sur mon CR-V 2 un radar 4 sensors VOIR (http://www.planete-honda.com/accessoires/radar-de-recul/msg33400/#msg33400)
Le même sur le HR-V de ma femme ICI (http://www.planete-honda.com/les-autres/montage-radar-recul-sur-hr-v-sport-3-portes/)
Les deux fonctionnent sans soucis ... pour moins de 50€ pièce ;)
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Si tu es un peu bricoleur, tu peux éventuellement le poser toi-même. Lio66 et Orsub2 (et peut-être d'autres) pourront te conseiller car ils l'ont déjà fait.
Sinon, je dirais qu'il faut compter maximum 2-3h de MO pour la pose par un pro.
Je t'avoue que ne me risquerai pas à esquinter ma bagnole, je me connais, avec ma veine habituelle je vais me retrouver coincé au beau milieu du montage, à plus savoir comment interpreter la notice, je vais avoir une chance sur deux de me planter, et après m'être planté il n'y aura plus moyen de revenir en arrière.
En bref je peux être bricolo mais en général j'ai la poisse.....
les 2-3h de MO c'est à 85€ l'heure comme au garage ?
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J'ai monté sur mon CR-V 2 un radar 4 sensors VOIR (http://www.planete-honda.com/accessoires/radar-de-recul/msg33400/#msg33400)
Le même sur le HR-V de ma femme ICI (http://www.planete-honda.com/les-autres/montage-radar-recul-sur-hr-v-sport-3-portes/)
Les deux fonctionnent sans soucis ... pour moins de 50€ pièce ;)
Bravo pour avoir réussi à monter tout ca O0 et merci pour la référence : )
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L'heure de M.O est comme au garage, tu payes 85€ l'heure de MO ? :o
Si tu suis les explications que je donne sur les deux fils, tu ne peux pas te tromper pour le montage.
Le plus embêtant est le démontage des plastiques pour accéder à la tôle et au fond du coffre. Il faut aussi arriver au faisceau de câbles alimentant les feux arrières et repérer le fil alimentant le feu de recul, cela se trouve en regardant - feux arrière déposé - les couleurs des câbles alimentant l'ampoule de recul, tu te piques dessus ou (mieux) tu te piques sur les mêmes fils dans le faisceau passant (quand c'est le cas) au fond du coffre...
Le reste c'est juste de la méthode, du calme et un peu de débrouille.
Par contre la monte d'origine réalisée par un garagiste Honda sera couverte par la garantie normalement O0 Le matériel monté devrait être de qualité "top", cela va te coûter plus cher mais c'est du garanti ;)
Pour le CR-V 2 la monte du radar 4 sensors, tout compris (matériel + MO) arrivait à 600 euros ...
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PS : tu peux toujours demander conseil à un mécano sympa, il te dira si c'est galère de déposer l'habillage du coffre (très facile sur le CR-V 2 et le HR-V).
Il faut voir aussi si tu peux passer les mains (et un coup d'œil) sous la jupe arrière et voir son intérieur. Voir aussi s'il y a un bouchon qui ferme un trou au fond du coffre, le plus facile pour faire passer les câbles des sensors ;)
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bon..... hé bien merci pour ces infos
Y'a plus qu'à prendre les bonnes décisions, ca va pas être simple, c'est jamais simple
:-\ :-\ :-\
^^ ^^ ^^
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Essaye de tirer un max de renseignements chez un mécano ;)
Si tu ne le "sens" pas, laisse tomber.
C'est combien la monte chez Honda ?
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Essaye de tirer un max de renseignements chez un mécano ;)
Si tu ne le "sens" pas, laisse tomber.
C'est combien la monte chez Honda ?
Je le sens pas parce que j'ai des talents ça oui, dont celui de bousiller une voiture neuve. Le chèque que j'ai laché me dit de pas faire le con.
Je sais plus combien c'est chez Honda mais j'avais lu quelque part le prix du radar + monte et j'ai fait la gueule juste après.
Alors oui je préfere me débrouiller seul en général, mais je sens pas trop de prendre des risques dont les conséquences risques de me couter cinq fois plus qu'une prestation professionnelle. Je pensais pas qu'une pose couterait aussi cher, je viens de trouver les tarifs Norauto:
Radar de recul (antenne) : 62,00 €
Radar de recul (capteurs) : 91,00 €
Radar de recul afficheur déporté : 105,00 €
C'est que la pose hein >:(
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Il faut voir aussi si tu peux passer les mains (et un coup d'œil) sous la jupe arrière et voir son intérieur. Voir aussi s'il y a un bouchon qui ferme un trou
Ahhhh ! Lio ! :D
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Ahhhh ! Lio ! :D
:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
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Ahhhh ! Lio ! :D
OUFTI :o J'ai pas fait gaffe en écrivant cette phrase ???
C'est vrai que sortie de son contexte ^-^ >:D :2funny: :2funny: :2funny:
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pour ceux qui ne veulent pas percer de trous...........
http://www.conrad.fr/radar_de_recul_electromagnetique_p_18862_18864_613387
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ou pour ceux qui veulent investir un peu plus
http://www.conrad.fr/systeme_video_de_recul_sans_fil_p_18862_18864_649061
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un peu moins cher et comparable ...
http://www.cdiscount.com/search/radar+de+recul/auto/camera-radar-de-recul/beeper-radar-de-recul-electrom/f-1331201-IXREM101.html?search=radar+de+recul
Avec camera :
http://www.cdiscount.com/high-tech/car-audio/peekton-pkm-50/f-1063107-PEEKTON_PKM50.html
ou
http://www.cdiscount.com/auto/camera-radar-de-recul/beeper-kit-retrovision-rw030p/f-1331202-IXRW030P.html?prix=discount&trilist=0&numpage=1
On peut trouver la doc d'installation sur le site Peekton ...
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Est-ce quelqu'un a déjà monter un radar de recul à detection "electromagnétique"?
Est ce aussi "bon" qu'un système à capteur à ultrasons ?
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un radar de recul à detection "electromagnétique"?
Est ce aussi "bon" qu'un système à capteur à ultrasons ?
Techniquement je serais méfiant. Si dans l'absolu chaque matériau à un comportement magnétique différent, il y a je crois peu de différence entre air et certains plastiques ou un arbre, une fleur, la peau, un vêtement... (pour preuve : il s'installe derrière le pare-choc et non en surface... donc ça ne détecte pas un pare-choc)
En clair, il détecterait sûrement un véhicule mais autre chose, ce n'est pas certain.
On trouve cette critique (semble dire que ça détecte n'importe quoi quand on est loin, puis que ça détecte bien les obstacles) :
http://www.forum-auto.com/les-clubs/section21/sujet388838.htm (http://www.forum-auto.com/les-clubs/section21/sujet388838.htm)
et cette autre (où le gars constate que ça n'est pas brillant)
http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet11164.htm (http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet11164.htm)
il y en a probablement d'autres...
ceci dit, moi ce qui me gêne sur les radars de recul, c'est que le son devient continu dès 30 cm : or, je n'ai pas besoin de radar pour savoir qu'il me reste 30 cm... J'ai plutôt besoin du radar pour qu'il me dise s'il reste 1 cm ou 5 ou 10 ... c'est à dire quand je ne peux plus voir ou estimer ça de visu par moi-même.
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Pour en revenir à celui que j'ai monté (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/voici-mon-cr-v-1/msg87349/#msg87349 (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/voici-mon-cr-v-1/msg87349/#msg87349), après quelque temps je le trouve peu efficace par temps pluvieux (sonne à chaque goutte d'eau :uglystupid:) et le matin lorsque la voiture (et les capteurs ?) est recouverte de forte rosée (ne sonne pas tout le temps).
Au moins un modèle à ne pas utiliser au-dessus de la Loire...
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@old timer : details intéressant ...
@dac107
ceci dit, moi ce qui me gêne sur les radars de recul, c'est que le son devient continu dès 30 cm : or, je n'ai pas besoin de radar pour savoir qu'il me reste 30 cm... J'ai plutôt besoin du radar pour qu'il me dise s'il reste 1 cm ou 5 ou 10 ... c'est à dire quand je ne peux plus voir ou estimer ça de visu par moi-même.
Tout dépend de la morphologie du véhicule (visibilité arrière, empatement, retroviseurs), et aussi de l'habilité du conducteur ... Sur un CRV1 avec la roue de secours "en sac à dos" il faut faire très attention ... (j'ai une lentille de Fresnel pour mieux apprécier les distances)
Il semble aussi qu'il y a des dispositifs plus fins que les autres ... 5 à 10 cm (système Valeo, si je n'écris pas de bétises !)
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Le système monté que j'ai monté sur le CR-V 2 et le HR-V de ma femme fonctionne impec (40 €) :
http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/pose-de-sensorsradars-recul-sur-cr-v-2-et-hr-v/ (http://www.planete-honda.com/do-it-yourself/pose-de-sensorsradars-recul-sur-cr-v-2-et-hr-v/) ;)
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Pour en revenir à celui que j'ai monté (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/voici-mon-cr-v-1/msg87349/#msg87349 (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/voici-mon-cr-v-1/msg87349/#msg87349), après quelque temps je le trouve peu efficace par temps pluvieux (sonne à chaque goutte d'eau :uglystupid:) et le matin lorsque la voiture (et les capteurs ?) est recouverte de forte rosée (ne sonne pas tout le temps).
Au moins un modèle à ne pas utiliser au-dessus de la Loire...
ca serait sympa de le mentionner dans le fil consacré. Ca permettrait à d'autre de choisir en connaissance de cause
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ca serait sympa de le mentionner dans le fil consacré. Ca permettrait à d'autre de choisir en connaissance de cause
Dont acte, précisé dans le message de montage.
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Yop!
Petite question:
Les radar arrièrent se branchent sur le feu de marche arrière, donc ils fonctionnent quand on enclenche cette dernière.
Les radars avant, il font comment?
Parce que s'ils fonctionnent en permanence, ça doit pomper du jus à la longue..
Quelqu'un a-t-il pris les radar d'origine sur la Insight?
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le plus simple me semble de repiquer l'alim des radars avant sur celle des radars arrière. ce n'est qu'un fil de faible section (ca ne consomme pas grand chose les capteurs de radars) qui doit se passer facilement sous les tapis ou sous les garnitures de seuil de portes. Par contre, ne pas oublier de mettre un fusible dans le circuit. On ne sait jamais.
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le plus simple me semble de repiquer l'alim des radars avant sur celle des radars arrière. ce n'est qu'un fil de faible section (ca ne consomme pas grand chose les capteurs de radars) qui doit se passer facilement sous les tapis ou sous les garnitures de seuil de portes. Par contre, ne pas oublier de mettre un fusible dans le circuit. On ne sait jamais.
Heuuu :o et cela servirait à quoi d'activer les sensors avant en même temps et uniquement quand on fait une marche arrière ? ??? :coolsmiley:
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je ne sais pas moi, pour voir s'il n'y a pas qq1 qui recule trop vite quand je fais ma marche AR ? ;D
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je ne sais pas moi, pour voir s'il n'y a pas qq1 qui recule trop vite quand je fais ma marche AR ? ;D
Ben oui c'est logique O0 :buck2: :crazy:
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personnellement, je n'ai jamais bien compris l'utilité des radars avant, mais bon...
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personnellement, je n'ai jamais bien compris l'utilité des radars avant, mais bon...
D'après ce que j'ai pu comprendre, sur les CR-V 3 ils y sont (sur tous ?), en fait :
- soit tu actives les sensors et ils bippent TOUS (avant + côté, arrière ?) dès qu'un obstacle est proche, vachement marrant en ville ???
- soit tu désactives TOUT.
Heureusement que cette fonction existe, il faut alors seulement penser à réactiver dès que l'on veut une aide au stationnement ou lors de manœuvre en lieux exigües. ;)
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Ok!
Je crois que je viens de renoncer à dépenser 1130.- CHF ;)
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D'après ce que j'ai pu comprendre, sur les CR-V 3 ils y sont (sur tous ?), en fait :
- soit tu actives les sensors et ils bippent TOUS (avant + côté, arrière ?) dès qu'un obstacle est proche, vachement marrant en ville ???
- soit tu désactives TOUT.
Heureusement que cette fonction existe, il faut alors seulement penser à réactiver dès que l'on veut une aide au stationnement ou lors de manœuvre en lieux exigües. ;)
Sur le CR-V 3, les capteurs placés sur les 4 coins sont actifs en permanence ... les 2 capteurs centraux arrière sont activés lorsqu'on passe la marche arrière.
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Sur le CR-V 3, les capteurs placés sur les 4 coins sont actifs en permanence ... les 2 capteurs centraux arrière sont activés lorsqu'on passe la marche arrière.
D'après nos amis qui ont un CR-V 3, il y a un bouton pour désactiver les sensors de coins et avant...
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Je suis en train de me dire que si j'arrive à parquer le CR-V II au rétro, je devrais m'en sortir avec l'insight, économiser 2080..- CHF et ne pas me prendre la tête O0
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D'après nos amis qui ont un CR-V 3, il y a un bouton pour désactiver les sensors de coins et avant...
A partir du millésime 2008 apparemment ;)
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Je suis en train de me dire que si j'arrive à parquer le CR-V II au rétro, je devrais m'en sortir avec l'insight, économiser 2080..- CHF et ne pas me prendre la tête O0
Oui et non ... j'ai toujours trouvé le CR-V (2 et 3) assez facile à appréhender au niveau des dimensions. L'Insight est bien plus courte et plus étroite mais la rétrovision (tout particulièrement 3/4 arrière) n'est franchement pas terrible :-\
Je crois que je prendrais le radar arrière sur l'Insight si je devais en acheter une ^-^
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A partir du millésime 2008 apparemment ;)
Ce doit être ça en effet, il a les xénons, acheté en BE, int cuir noir, toutes options sauf pack GPS embraqué et radar anti-collision...
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Oui et non ... j'ai toujours trouvé le CR-V (2 et 3) assez facile à appréhender au niveau des dimensions. L'Insight est bien plus courte et plus étroite mais la rétrovision (tout particulièrement 3/4 arrière) n'est franchement pas terrible :-\
Je crois que je prendrais le radar arrière sur l'Insight si je devais en acheter une ^-^
Ouais mais avec le CR-V, à l'arrière, tu vois rien en dessous de quoi 1m20... 30?
La vitre arrière verticale de l'insight semble ête bien plus efficace.
Bon après la différence vient peut-être des rétro de côt. Je me suis pas encore assis dans l'insight.
(L'autre avantage de l'insight, c'est que si tu touche, c'est pare-choc contre pare-choc (voir plaque). Plutôt que de faire un gros trou dans le capot du voisin avec la roue de secours :)
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Moui ... c'est probablement aussi une question d'habitude.
Tiens, je vois que tu es voisin ^-^ C'est qui ton concessionnaire? ;)
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Ouais mais avec le CR-V, à l'arrière, tu vois rien en dessous de quoi 1m20... 30?
La vitre arrière verticale de l'insight semble ête bien plus efficace.
Bon après la différence vient peut-être des rétro de côt. Je me suis pas encore assis dans l'insight.
(L'autre avantage de l'insight, c'est que si tu touche, c'est pare-choc contre pare-choc (voir plaque). Plutôt que de faire un gros trou dans le capot du voisin avec la roue de secours :)
:o :uglystupid: Pour arriver à faire cela il faut que la voiture du voisin soit du style camionette ^-^ ;D
Je roule en CR-V 2 et je t'assure que cela relève quand même pas mal de la science fiction ce délire là :coolsmiley: ;)
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Trou n'etait pas le bon terme, je voulais parler d'une bosse. Je l'ai jamais fait, mais je pense que la roue est lenpremier truc qui touche en reculant contre une autre voiture non?
@AoS : Garage de Bellevaux
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Trou n'etait pas le bon terme, je voulais parler d'une bosse. Je l'ai jamais fait, mais je pense que la roue est lenpremier truc qui touche en reculant contre une autre voiture non?
@AoS : Garage de Bellevaux
Moi pas car j'ai un crochet d'attelage recouvert d'une balle de tennis pour protéger les jambes d'un coup si l'on rase l'arrière du CR-V en passant et cela évite aussi si l'on me touche d'avoir un contact métal de la boule / carrosserie.
Pour ma part je ne touche pas en reculant avec l'attelage car j'ai une lentille de fresnel sur la vitre + sensors de recul ;)
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@AoS : Garage de Bellevaux
Ils ont un vendeur maintenant? Je faisais l'entretien de mon HR-V là-bas et le service était nickel mais jamais vu un vendeur (ils redirigent vers la "maison mère" à Crissier et c'est là que cela a coincé :-X )
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Ben y'a un type en costume, avec de la gomina, dont le fauteuil de bureau est un siège de F1...
C'est bien un vendeur non? O0
Il me semble que c'est par eux déjà qu'on avait acheté le CR-V en 2003.
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Ben y'a un type en costume, avec de la gomina, dont le fauteuil de bureau est un siège de F1...
C'est bien un vendeur non? O0
Vu la description, il doit être fait dans le même moule que ceux de Crissier ;D
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A vrai dire je pense que je parlerai surtout avec le chef d'atelier.
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A vrai dire je pense que je parlerai surtout avec le chef d'atelier.
Il est top, lui O0