Quant aux vélos sur le toit, il suffit de voir le prix de barres de toit ainsi que la hauteur du CRV (tout le monde n'a pas la chance de mesurer 1m90).

Oui, elles sont chères, mais d'excellente qualité: entièrement en alu, double boulonnage par support, insert supérieur pour porte-ski... et ultra-profilées: rarement vu une aussi bonne solidité. 

Les barres, c'est OK. A mon avis, le point faible, c'est la fixation côté CRV. Les filets sont vraiment légér-léger.
Je ne mettrais pas 3 vélos à 140 km/h là dessus.

C'est du 2xM8 à gros filets... Parles-t-on des barres du CRVII ou III, car tu peux quasiment soulever le III par ses barres d'origine .

Tu m'étonnes mais bon: j'essayerai une photo des filets. J'ai plutôt galéré pour mettre les barres la première fois, les filets étant remplis de peinture!

Je ne suis pas sur d'avoir bien compris sur tes photos.
Les tiges filetées de la 1° photo, c'est ce qui est fixe sur le VH, et tu viens y visser le support de galerie, c'est ça ?
Dans ce cas, c'est exactement le contraire du CRV2, sur lequel la partie fixe du VH est composée de 3 écrous (filets femelle) sur lesquels on vient visser l'embase. 

Les supports se fixent sur 2 ou 3 des tiges filetées ?

J'espère bien qu'ils ont profité du changement de système pour en revoir la solidité à la hausse.
N'empêche, ça me rend nerveux de ne pas avoir la possibilité de passer une sangle d'assurance  bien solide !
J'ai transporté comme toi pas mal de planches à voile de tous type, depuis les porte-avions des années '70 au piles de gaufrettes plus récentes. J'en ai vu tellement s'envoler sur l'autoroute par mistral ou tramontane que je suis devenu particulièrement prudent.
Je trouve que les barres "normales" sont aussi bien pratiques pour assurer des vélos installés sur la porte arrière (je passe une sangle en triangle sous les barres et à travers le cadre. Si le support vélo se barre, au moins, les vélos restent accrochés à mon VH)
A l'époque des voitures à gouttières, je mettais 4 barres Thule super costaudes. La première fois que je suis descendu avec une voiture sans gouttières, une Golf, j'ai flippé pendant tous le voyage en pensant aux petites pattes en alu qui soutenaient le tout. Depuis, j'ai systématiquement choisi des breaks avec des barres longitudinales fixes, et honte sur moi, quand j'ai choisi le CRV, je ne me suis même pas rendu compte que les barres étaient en fait intégrées (pour moi, ça allait de soi qu'un SUV, c'était fait pour transporter des charges lourdes...) 

Mmmmm. 45 kg avec un tel bras de levier, je me méfierais.
Pour avoir démonté / remonté le support de roue de secours, je peux te dire que c'est un peu léger: des gougeons serrés sur une simple épaisseur de tôle, sans renforts. Je n'y mettrais guère plus que le poids de la roue de secours...
Et en porte-skis, attention aux entrées de garage pour les distraits !

J'en vois régulièrement circuler dans le coin ... des CR-V 1 ou 2 avec ce type de porte-vélo 

Maintenant que vous le dites ... c'est vrai que je n'en ai pas souvent vu avec des vélos dessus. C'est peut-être pour se faire un genre ... la bombe de boue et le porte-vélo sur la roue de secours: le kit parfait de celui qui veut se faire passer pour un baroudeur sportif