En fait, les satellites emettent 2 types d'infos: une onde pseudo aléatoire identique à celle qui est générée au même moment par le récepteur (la synchronisation est de l'ordre du millionnième de seconde). L'onde reçue depuis le satellite est comparée à celle générée par le récepteur pour déterminer le décalage dans le temps qu'il y a entre les 2. Ce décalage est proprtionel à la distance parcourue dans l'espace (à vitesse constante) => un décalage de temps = une distance. Le récepteur connaît ainsi la distance qui le sépare de chaque satellite. Il faut aussi connaître la position instantanée des satellites (sur leur orbite), et là, c'est un peu différent. Normalement, si un satellite est placé sur une orbite donnée, on connaît sa position à un instant quelconque (c'est la même chose avec les planètes: ce sont les éphémérides, et on peut prdire sans se tromper où se trouvera Jupiter dans 250 ans et 38 jours). Malheureusement, un satellite n'est pas 100% stable sur son orbite, et ses éphémérides ne sont pas aussi absolues. il faut des mises à jour. Le principe du système GPS est que chaque satellite communique aux stations de contrôle au sol ses mises à jour, et qu'elles sont retransmises (après traitement) à tous les satellites GPS en orbite. Chaque satellite envoie de temps en temps aux récepteurs des paquets de données "almanach" donnant les mises à jour pour lui même et tous les autres. C'est grâce à cela que dès qu'on allume le GPS, si on est dans la même région que là où on l'avait coupé, il va automatiquement chercher les satellites là où ils se trouvent. En même temps, il en profite pour envoyer des "tops" de syncro pour bien remettre à l'heure l'horloge du récepteur
Si on a pas des données fraîches (de mémoire < 4heures), il va falloir attendre un paquet de données "almanach". Avec un peu de chance, on peut en avoir en quelques secondes, avec moins de chance, quelques minutes (toujours de mémoure, 6 min maxi entre 2 paquets almanach).
Pour une raison que j'ignore, la réception des signaux "almanach" se fait moins bien que les infos de position. Il faut avoir un max de satellrs ites en vue (donc un horizon bien dégagé), et un signal fort (pas sous les arbres, pas derrière un pare-brise athermique "coated". En genéral, l'intérieur d'une voitutre n'est pas ce qui se fait de miux en réception radio, et une voiture qui bouge, c'est encore pire.
Donc: en ville, dans une voiture avec pare-brise athermique qui roule, il y a bcp de difficultés à obtenir un bon signal d'almanach. Et si on en loupe un, le suivant est dans 6 minutes....
Les capteurs SIRF ont fortement améliorer la capacité à faire le point à partir de signaux pourris, mais pour les almanach (donc le démarrage), ils ne font guère mieux que les vieux. En fait, je pense qu'ils pourraient faire nettement mieux, mais on a profité de l'amélioration du logiciel pour rduire la taille de l'antenne. donc....
 
En conclusion: comme le dit AoS: si vous ne l'avez pas utilisé depuis plusieurs heures, et si vous savez que le début du trajet ne sera pas très favorable (arbres, ville, etc.), il faut lui laisser le temps de faire une première acquisition dans des situations optimales: à l'arrêt et si possible pas à l'intérieur du VH.

Je me marre la supériorité des nomades n'est elle qu'apparente.

Dans les vieux GPS dépassés du CR-V on n'attend pas grâce au giroscope on est tout de suite positionné.