Bonjour,

Que pensez-vous de la politique Honda concernant (l'absence) de joints à lèvre concernant les vitres ? A priori cela concerne toutes les Honda depuis longtemps ...

En automne et au printemps, avec une voiture "d'une autre marque" on peut très souvent se débarrasser rapidement de l'humidité externe ou interne en ouvrant et refermant les vitres ... Les joints caoutchouc raclent les vitres et on en parle plus ...
Sur une Honda, vaut mieux avoir sa raclette en caoutchouc et l'utiliser (faire le tour de la voiture) avant de démarrer ...

Etes-vous géné par cette conception ?


(en hiver, l'humidité est gelée et en été le soleil fait le travail )

Exact je connais peu de voitures ou le "raclage" fontionne.

N'oublions pas non plus que la pellicule de glace qui peut se former entre le joint et la vitre "fatigue" le moteur et le mécanisme du lève-vitre. Idem en été, ou la dillatation gène les montées et descentes...

Savez vous qu'un joint de vitre s'entretient? Un petit coup de spray siliconé ne peut pas lui faire de mal... (Euh...pour les gens qui gardent leurs VH longtemps, comme moi....Si c'est pour le changer au bout de 4 ans, vous pouvez laisser le soin au prochain proprio de faire les frais..)

Ma voiture est correctement entrenue et les joints sont étanches ... mais ils n'ont jamais (même neufs) raclé les vitres ... ou alors sur une très petite surface ...
Lorsque j'avais posé  la question au concessionaire, quelques mois après mon achat, il m'avait répondu que c'était comme cela pour les Honda ... pas de joint "lèche vitre", seulement un joint d'etancheïté ...

J'ai eu une R19,une 309, une Kadett, et je n'avais jamais connu ce problème avant. Maintenant les vitrages des voitures récentes sont plus arrondis et complique certainement la tache.

J'ai entendu récemment un propriétaire d'une Honda de dernière génération qui se plaignait que sa porte se remplissait d'eau. Le remède : virer un bouchon plastique en bas de la portière pour que l'eau s'écoule ...

Concernant la porte qui se remplit ça n'a rien à voir avec la présence ou non de lèche vitre.

C'est dû simplement aux bouchons en plastique emboités en usine sur les évacuations d'eau au bas des portes qui auraient dû être enlevés avant livraison par le concessionnaire.

La plupart des concessionnaires ne les enlèvent pas. Résultat : comme ces bouchons n'offrent pas une ouverture suffisante (ils n'ont qu'une petite fente), les impuretés drainées par l'eau ne peuvent pas s'évacuer des portes. ça finit par obstruer totalement les évacuations et c'est comme cela que la porte se remplit d'eau.

Il faut donc enlever les bouchons en plastique. C'est ce que j'ai fait. L'eau qui pénètre dans les portes (pendant 1 lavage haute pression par exemple) s'évacue alors immédiatement par le bas et donc pas de porte remplie d'eau !

Cela dit, j'imagine mal le proprio d'une voiture qui laisserait ses portes se remplir d'eau suffisamment longtemps pour que la corrosion apparaisse, sans réagir.

Au pire, il va assez rapidement voir son concessionnaire qui retirera illico les fameux bouchons.

De toute façon, l'intérieur des portes est autant traité contre la corrosion que l'extérieur. Et comme toute la caisse est galvanisée...

En fonction des model il y a des petits trous sous les portes sui permettent l'évacuation de l'eau des portes . Generalement ils se bouchent rapidement , alors un petit coup de fil de fer et cela se débouche !

Cela dit, je ne suis pas d'accord avec ce qui est dit sur l'absence de lèche-vitre.

Si par "lèche vitre" on sous-entend un joint caoutchouc au bas de la vitre dont la face de contact est en feutre, il y en a bien un de chaque côté de la vitre (1 côté extérieur et 1 côté intérieur).

Le fait qu'il n'essuie pas complètement la vitre à la descente et à la remonté tient certainement au fait de la souplesse du lèche vitre et de la courbure du vitrage.