Pour la t° extérieure, j'avais trouvé une explication technique de Honda US à ce sujet ... et c'est bien cela, si l'écart est trop rapide et élevé, il fait une sorte de moyenne.

J'ai déjà mis une explication sur FA et peut-être ici sur base de mon expérience :

si T°C descend - même rapidement - pas de pb
si T°C augmente lentement - pas de pb
si T°C augmente brusquement (VH dans parking à 22°C et sortie à une T°C de 28-30°C) et que l'on ne roule pas vite (typiquement un trajet en ville à allure réduite) - pb ! la T°C reste bloquée à la valeur initiale au moment de la mise en route (dans mon ex : 22°C). Cela peut durer 1h - 1h30 (testé par moi !). Dès que l'on part sur route/autoroute, la vitesse moyenne augmente et là - miracle - la T°C augmente assez vite.

En fait l'électronique - très intelligente - considère cette brusque élévation de T°C comme l'influence du pot d'échappement de VH devant ou celle de la chaleur du moteur qui descend sur le sonde en étant au ralenti ou à faible vitesse, donc pour l'intelligence Honda c'est un artéfact dont il ne faut pas tenir compte.

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? hein messieurs les ingénieurs Honda ?... 

Je préconise à Honda d'aller prendre des leçons pratiques auprès de VW/Audit en ce qui concerne les ODB en général et en particulier les fonctions affichage/calcul T°C ext. et consommation 

Avez-vous aussi remarqué que moteur froid la température extérieure est bien moins élevée que moteur chaud? Météo France devrait prendre en compte cet effet.

A l'arrêt ou en roulant?

Sur le mien, la t° est relativement fiable ... maintenant je ne sais pas s'ils ont bougé la sonde sur le CR-V 3?

Sur le CRV2, ca me semble assez fiable.
De toutes façons, il ne faut jamais se fier à une sonde mesurant la T° de l'air, fût-ce à qques cm du sol pour évaluer les risques de verglas. On peut trouver du verglas "fossile" sur un sol gelé alors que l'air est à 4-5 °, et pas de verglas du tout quand l'air est à -10° !

On découvre plein de choses sur ce forum !
Personnellement, je me fie à mon corps pour savoir si j'ai chaud ou pas. Tu dois être plus bionique que moi.

Euh..; je pense qu'il y a un thermostat qui est là pour cela. S'il fait plus frais dehors, le petit monsieur qui est dans la clim va décider tout seul qu'il peut refermer la porte du frigo. Tu n'as pas besoin de surveiller en permanence ton T° extérieur.
Sauf quand, comme chez moi, cette putain de clim autorégulée déconne et m'envoie en permanence des icebergs dans l'habitacle dès qu'il y a un rayon de soleil !

Je vois avec - tristesse - que M. Honda a encore "amélioré" sa technique de gestion du signal T°C sur le CR-V 3 

Encore un ex de plus qui prouve que "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué" est la devise des (pseudo)ingénieurs de Honda ! Lamentable 

Aucun pb de fiabilité pour moi sur le CRV (contrairement à une Renault que j'ai eue et dont le thermomètre affichait des températures de 75 à 80 °). 

On ne parle pas de pb de fiabilité mais de "temporisation" excessive et très mal pensée, rien d'autre.
La sonde mesure correctement, seul l'affichage est pondéré (retard ou annulation d'affichage de variation trop brusque de T°C et ce, seulement à la hausse ... pour les raisons que j'ai invoqué et expliqué dans mes précédents posts  ), that's all